CN2467350Y - 汽车中央控制门锁之螺杆改进结构 - Google Patents
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Abstract
汽车中央控制门锁之螺杆改进结构,涉及锁的技术领域,特指一种用于轿车、卡车等各种车辆的汽车中央控制门锁之螺杆改进结构。其技术方案为:螺杆的中间段有螺纹,两端部分为柱状。本实用新型因螺杆只在其中间部分有螺纹,当实现对门锁的开、闭控制后,不会继续带动滑块沿着螺杆轴线移动,从而使滑块顶住螺杆座,将螺杆座或壳体推压坏;其可靠性大大提高、经久耐用。
Description
本实用新型涉及锁的技术领域,特指一种用于轿车、卡车等各种车辆的汽车中央控制门锁之螺杆改进结构。
汽车随着科学技术的发展而飞速地发展;经过短短一、两百年的时间,从最初极为简陋的四轮车,发展到如今,各种各样、功能齐全的汽车都可在市场上购买到;而今,它作为人们为陆上交通、运输工具,被越来越多的人所使用。作为汽车一部分的汽车中央控制门锁,其虽然在汽车的价值占有的成分很小,但对于保护汽车的安全等却发挥着极为重大的作用;但是.就目前市场上所有的汽车中央控制门锁存在结构上的缺陷,如其用以传动的螺杆,其一端通过螺杆座安装在壳体内,壳体内的电机通过齿轮带动螺杆转动,螺杆转动时,其上的螺纹使得与之配合的滑块沿着螺杆轴线移动,从而使锁头杆座也沿着螺杆轴线移动,而带动与之相连的锁头杆移动,实现对门锁的开、闭控制,在实现对门锁的开、闭控制后,电机断电;由于电机的惯性,不可能立即停止转动,还会继续带动螺杆转动,使滑块继续推压螺杆座;这样一来,很容易就会将螺杆座或壳体推压坏,而使控制门锁失去其功能;这样,一方面给使用者带来不便,另一方面也增加了使用者的使用成本。
本实用新型的目的在提供一种螺杆只在其中间部分有螺纹的、不会将螺杆座及壳体推压坏、可靠性高、经久耐用的汽车中央控制门锁之螺杆改进结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:螺杆座卡设在壳体的凹槽内,螺杆一端通过螺杆座固定在壳体上,其另一端与齿轮固定连接,螺杆该端的圆孔与安装在壳体的卡槽内的支承座相连接,齿轮的齿与固定在壳体内的电机输出轴上的齿相啮合,滑块与螺杆上的螺纹段相配合,锁头杆座置于壳体的导槽内;螺杆的中间段有螺纹,两端部分为柱状;螺杆一端有一圆孔与螺杆座上的凸柱相套接,另一端的圆柱与螺杆座上的圆孔配合;滑块上有两凸块与锁头杆座上的凸块相对应。
本实用新型因螺杆只在其中间部分有螺纹,当实现对门锁的开、闭控制后,不会继续带动滑块沿着螺杆轴线移动,从而使滑块顶住螺杆座,将螺杆座或壳体推压坏;其可靠性大大提高、经久耐用。
下面结合附图对本实用新型进一步说明:
附图1为本实用新型分解图
附图2为本实用新型螺杆1局部图
附图3为本实用新型螺杆座3立体图
见附图1、2、3、4,本实用新型包括有螺杆1、支承座2、螺杆座3、齿轮4、电机5、滑块6、锁头杆座7、壳体8螺杆座3卡设在壳体8的凹槽82内,螺杆1一端通过螺杆座3固定在壳体8上,其另一端与齿轮4固定连接,螺杆1该端的圆孔11与安装在壳体的卡槽83内的支承座2相连接,齿轮4的齿与固定在壳体8内的电机5输出轴上的齿相啮合,滑块6与螺杆1上的螺纹段相配合,锁头杆座7置于壳体8的导槽81内;螺杆1的中间段有螺纹,两端部分为柱状;螺杆1一端有一圆孔11与螺杆座2上的凸柱21相套接,另一端的圆柱与螺杆座3上的圆孔31配合;滑块6上有两凸块61与锁头杆座7上的凸块71相对应。
当使用本实用新型时,通过开关控制电机5转动,由于齿轮4的齿与固定在壳体8内的电机5输出轴上的齿相啮合;因此,齿轮4被电机5带动着转动;由于螺杆1与齿轮4固定连接;所以,当齿轮4转动时,螺杆1也会随着转动,与螺杆1上的螺纹段相配合的滑块6随着螺杆1的转动沿着螺杆1轴线移动;滑块6上的两凸块61顶住锁头杆座7上的凸块71,使锁头杆座7随之移动;当电机5正转时,滑块6向远离齿轮4的方向移动,并带动锁头杆座7随之移动,当滑块6将要移到螺杆1上的螺纹末端时,锁头杆座7的侧缘被壳体8顶住不再移动;此时,与锁头杆座7相连的锁头杆将锁打开;滑块6上的凸块61将锁头杆座7上的凸块71顶开,并移动到锁头杆座7上的凸块71的另一侧;控制电机5的开关关闭;但由于电机5的惯性,滑块6继续沿着螺杆1轴线按原来的方向移动到螺杆1上的螺纹末端;但由于螺杆1的中间段有螺纹,而两端部分为柱状;这样,尽管电机5可能继续转动,但由于滑块6已移动到螺杆1上的螺纹末端,螺杆1形成空转,滑块6不再移动,不会导致滑块6顶住螺杆座3,将螺杆座3或壳体8推压坏;当电机5反转时,滑块6也反向移动,由于在电机5正转时,滑块6上的凸块6移动到了锁头杆座7上的凸块71的另一侧,使滑块6带动锁头杆座7也反向移动,从而将锁锁住。
Claims (3)
1、汽车中央控制门锁之螺杆改进结构,包括有:螺杆(1)、支承座(2)、螺杆座(3)、齿轮(4)、电机(5)、滑块(6)、锁头杆座(7)、壳体(8),螺杆座(3)卡设在壳体(8)的凹槽(82)内,螺杆(1)一端通过螺杆座(3)固定在壳体(8)上,其另一端与齿轮(4)固定连接,螺杆(1)该端的圆孔(11)与安装在壳体的卡槽(83)内的支承座(2)相连接,齿轮(4)的齿与固定在壳体(8)内的电机(5)输出轴上的齿相啮合,滑块(6)与螺杆(1)上的螺纹段相配合,锁头杆座(7)置于壳体(8)的导槽(81)内;其特征在于:螺杆(1)的中间段有螺纹,两端部分为柱状。
2、根据权利要求1所述的汽车中央控制门锁之螺杆改进结构,其特征在于:所述的螺杆(1)一端有一圆孔(11)与螺杆座(2)上的凸柱(21)相套接,另一端的圆柱与螺杆座(3)上的圆孔(31)配合。
3、根据权利要求1所述的汽车中央控制门锁之螺杆改进结构,其特征在于:所述的滑块(6)上有两凸块(61)与锁头杆座(7)上的凸块(71)相对应。
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CN105525806A (zh) * | 2014-09-28 | 2016-04-27 | 上海海拉电子有限公司 | 一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置 |
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CN105525806A (zh) * | 2014-09-28 | 2016-04-27 | 上海海拉电子有限公司 | 一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置 |
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