CN2463599Y

CN2463599Y - 摩托车驱动轮超越滑行可控节能器

Info

Publication number: CN2463599Y
Application number: CN 01214224
Authority: CN
Inventors: 周明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-20
Filing date: 2001-02-20
Publication date: 2001-12-05
Anticipated expiration: 2011-02-20

Abstract

摩托车驱动轮超越滑行可控节能器,包括链轮、固有带动螺销的转接体星轮、滚道环、滚柱、滚柱保持架、防尘罩和制动装置,所述转接体星轮为双面凸台,中心为一通孔,一面凸台的圆柱上为多边形,沿各边的中线径向设有孔,安装滚珠和弹簧,转接体星轮一面凸台装有内环为台阶的链轮,另一面凸台装有滚道环,在转接体星轮和滚道环之间的区域内装有滚柱保持架和滚柱,滚柱嵌于保持架的限位槽内。本节能器结构简单,易加工,成本低,控制可靠,安全性高。

Description

摩托车驱动轮超越滑行可控节能器

本实用新型属于摩托车驱动部件技术领域，具体涉及一种摩托车驱动轮超越滑行可控节能器。

目前与摩托车驱动轮配套使用的是缓冲体和链轮***，摩托车在高速行驶过程中，若收油门惯性能量对驱动轮变速，传动***、发动机就要出现反向冲击，这样就会加快变速、传动***的磨损，且惯性能量得不到充分利用。为了解决摩托车的惯性滑行问题，现已有相关技术问世，如中国专利ZL99232531.5公布了一种《摩托车双向可控超越滑行节能器》，它虽然解决了摩托车的超越滑行问题，但结构复杂，成本高，可靠安全性差，寿命短。

本实用新型的目的是提供一种摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，结构简单，易加工，成本低，控制可靠，安全性高，摩托车在运行中有惯性能量时能自动超越滑行而节油，在超越滑行过程中也可随意控制制动器使车恢复到没有装滑行器而具有反拖功能的原车状态。

本实用新型的技术方案如下：

摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，包括链轮、固有带动螺销的转接体星轮、滚道环、滚柱、保持架、防尘罩和制动装置。转接体星轮为双面凸台，中心为一通孔，一面凸台的圆柱为多边形，沿各边的中线径向设有孔，安装滚珠和弹簧。转接体星轮一面凸台装有内环为台阶的链轮，另一面凸台装有滚道环，在转接体星轮和滚道环之间的区域内装有滚柱保持架和滚柱，滚柱嵌在保持架的限位槽内。

所述转接体星轮的圆柱多边形边可为直边、内弧形边或左右偏心形边，星轮面与保持架之间设扭簧。制动装置的杠杆为直角形，通过销轴连接于与防尘罩固定的支架上，环形钢丝两端固连在杠杆直角的两边，环形钢丝经防尘罩上的钢丝槽孔嵌入保持架的环形R槽内，杠杆直角长边下端连接拉线，中部通过拉簧与支架连接。

本节能器的优点：

1．结构简单：本节能器的星轮由链轮和滚道环从左右两边夹持定位，且中心为一通孔，这样至少减少了现有技术较关键的五个零件：①与滚道环一起夹持多面盘(即星轮)的定位环，②多面盘(即星轮)中心的轴承，③油封，④卡箍，⑤挡尘摩擦环片，因此结构更简单，安全性更好，成本更低。

2．结构合理，适用性更强：本节能器所采用的星轮的圆柱多边形边为内弧形或左右偏心形边结构形式，能自动补偿星轮工作面的磨损，寿命长，不仅具有超越滑行功能，而且在滑行时也能随意控制，使后轮与驱动***联动而形成反拖。

3．本装置的制动方式采用了可靠的环带制动结构。

下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：

图1为本节能器主视图；

图2为本节能器制动装置结构图；

图3为圆柱多边形星轮的边为直边的节能器平面结构图；

图4为圆柱多边形星轮的边为内弧形边的节能器平面结构图；

图5为圆柱多边形星轮的边为左右偏心的节能器平面结构图。

实施例：参见图1和2，本节能器主要有由链轮1、滚道环2、转接体星轮3、滚珠4、弹簧5、扭簧6、保持架7、滚柱8、防尘罩9、定位套10、支架12和制动装置构成。转接体星轮3为双面凸台，一面凸台的圆柱为多边形，其中心是一通孔18，并沿各边的中线径向设孔，内装有滚珠4和弹簧5。链轮1和滚道环2分别从星轮3凸台两面套住，由螺栓固连，对转接体星轮3夹持定位，这样，转接体星轮3在链轮1和滚道环2夹持定位后能回转自如，做相对转动。滚柱8装在滚道环2与转接体星轮1之间形成的弓形区域内。保持架7呈盖形，盖沿上设滚柱限位槽19，盖外的圆周上设有环形R槽20。保持架7嵌入滚道环2与转接体星轮3之间形成的弓形区域内，其限位槽19正好对准滚柱8。扭簧6一端嵌入转接体星轮3面的孔内，另一端嵌入保持架7中心孔上的径向孔内，转接体星轮3一侧拧入螺销17，用于与轮毂插接。防尘罩9为一扣边盖形，盖在保持架7外。盖外固定支架12。防尘罩9的圆周上设制动装罩环形钢丝槽孔。

制动装置主要由环形钢丝11、杠杆13、拉线14、拉簧15、销轴16构成。安装时把环形钢丝11经防尘罩9的槽孔套入保持架7的环形R槽20内，环形钢丝11的两端分别与杠杆13直角两边连接。杠杆13由销轴16与支架12固连在一起。拉簧15挂接在杠杆13直角长边中部与支架12之间，直角长边下端连接拉线14。当然，环形钢丝也可用环形钢带代替。

安装时，把组装好的超越滑行器的螺销17嵌入后轮毂的相应孔内，把定位套10***轮毂的轴承内，把组装好的防尘罩9和制动装置套在定位套10的凸台上，防尘罩9嵌入滚道环2的环形R槽内，将环形钢丝11套在保持架7环形R槽20内，环形钢丝11在环形R槽20内的松紧从杠杆13的端头螺杆上调整，把在后轮上组装好的超越滑行可控节能器装至后叉上用原车后轴从后叉穿过定位套10直至后叉的另一侧拧紧后轴，把拉线14一端接离合器上另一端接在杠杆13直角长边下端。

本实用新型的工作情况如下：摩托车的驱动链轮1通过链条逆时针旋转，因链轮1和滚道环2是相连为一体，转接体星轮3与后轮毂压连为一体，保持架7、滚柱8浮在滚道环2和转接体星轮3形成的弓形区域内，有少量的环形活动位移，转接体星轮3受链轮1和滚道环2纵向限位可作相对旋转，防尘罩9和制动装置受后叉的制约不转动。当摩托车以逆时针旋转通过链条链轮1驱动后轮行驶时，保持架在扭簧6的作用下，把滚柱8夹持在转接体星轮3的滚珠4左边(弓形区域的左边)，滚道环2内环把滚柱8推向左边的狭窄带，滚柱8压在转接体星轮3的左边而带动后轮同步转动。在转速达到具有惯性能量时或收油门后，后轮的速度大于链轮1速度时，此时滚柱8紧贴滚珠4，滚柱8与滚道环2就产生了一个很小的间隙而滑行释放惯性能量。在后轮速度等于或小于链轮1速度时在扭簧6力的作用下受驱动转速牵制。在下坡或惯性能量很大情况下车辆滑行，当需要减速时握一下离合器把手，拉动杠杆保持架上的环形钢丝11，使保持架7不转动，由于后轮是逆时针转动，保持架7产生相对运动，保持架7上的滚柱8压迫滚珠4至弓形区域的右边，即滚珠4的右边，由于后轮的速度大于链轮1速度，滚柱8在弓形区域右边，对滚道环2内卡得越来越紧直至转接体星轮3通过滚柱8带动滚道环2及链轮1及驱动机构连动而形成反拖，释放惯性能量，使速度减慢，再使用刹车达到减速停车的目的。当摩托车需要加速时只需加大门油，滚道环2内环摩擦力把滚柱8往左带动，在扭簧6力的作用下，滚柱8挤压滚珠4到弓形区域的左边即在滚珠4的左边，滚柱8在滚道环2挤压下紧贴弓形区域左边从而带动后轮一起同步转动。

图3、4、5分别给出了转接体星轮3的边为直边21、内弧形边22和左右偏心形边23的结构形式。其中，直边的星轮结构最易于制造。但在耐磨性差，而内弧形边星轮的耐磨性是它的1-2倍，左右偏心形边星轮是它的2.5-3.5倍。

Claims

1．摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，包括链轮、固有带动螺销的转接体星轮、滚道环、滚柱、保持架、防尘罩和制动装置，其特征在于：转接体星轮为双面凸台，中心为一通孔，一面凸台的圆柱为多边形，沿各边的中线径向设有孔，安装滚珠和弹簧；转接体星轮一面凸台装有内环为台阶的链轮，另一面凸台装有滚道环，在转接体星轮和滚道环之间的区域内装有保持架和滚柱，滚柱嵌于保持架的限位槽内。

2．根据权利要求1所述的摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，其特征在于转接体星轮的圆柱多边形边可为直边、内弧形边或左右偏心形边。

3．根据权利要求2所述的摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，其特征在于转接体星轮面与保持架之间设扭簧。

4．根据权利要求1、2或3所述的摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，其特征在于制动装置的杠杆为直角形，通过销轴连接于与防尘罩固定的支架上，环形钢丝两端固连在杠杆直角的两边，环形钢丝经防尘罩上的钢丝槽孔嵌入保持架的环形R槽内，杠杆直角长边的下端连接拉线，中部通过拉簧与支架连接。