CN2463549Y - 平面斜开***塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于空气压缩机,汽车发动机,内燃机,摩托车和拖拉机上用的平面斜开***塞环的特征是在活塞环1的平面上有一平面斜开口A,其平面斜开口为环中心的83度处。该产品能保证其良好的气密性能,当活塞环与缸体经长期运转磨损加大后,其活塞环的斜开口处自然胀开,因该产品的装配结构是三环或二环交错排列,它能长期保持活塞环的开口处始终处于无缝隙状态。

Description

平面斜开***塞环

本实用新型涉及一种用于有活塞的机械设备及车辆，特别是一种平面斜开***塞环，它适用于空气压缩机，汽车发动机，内燃机，摩托车和拖拉机等等。

目前，市场上通用的活塞环及活塞均为径向直开口或径向斜开***塞环，其活塞的槽里装一个活塞环，活塞环和槽的配合有一定的间隙。经运转、使用后，缸体、活塞环磨损后，其磨损自然加大，如果在直径上的磨损为0.1mm，那么在活塞环的开口处就会加大0.31mm的间隙。该间隙不仅能使大量的润滑油随其活塞环的开口处排入大气中，而且还增大了然油的消耗量；同时还需要经常更换活塞环及缸体，增加了维修费用。

本实用新型的目的是针对以上的问题而研制的一种平面斜开***塞环，它是在活塞环的平面上有一斜开口，该活塞环和复合槽活塞具有良好的密封性，其平面斜开口为活塞环中心83度处，其径向均没有通透的环口缝隙。

本实用新型的目的是按以下的技术方案来实现的：平面斜开***塞环的特征是在活塞环1的平面上有一平面斜开口A。

本实用新型的积极效果是：

1、该产品能保证其良好的气密性能，当活塞环与缸体经长期运转磨损加大后，其活塞环的斜开口处自然涨开，因该产品的装配结构是在一个活塞槽内由二环或三环交错排列，它能长期保持活塞环的开口处始终处于无缝隙状态。

2、使用该产品时，它不仅能保证其机械设备及车辆长期运转，而且还能保证磨损后的活塞环不串油、不漏气，同时减少了润滑油的排放量，节省了大量更换活塞环及缸体的费用。

附图说明。

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本实用新型图1的侧视图。

图3是本实用新型的三环装配结构图。

图4是本实用新型图3的俯视图。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、2、3、4所示。参见图1、2，活塞环1的平面上有一平面斜开口A，平面斜开口A位于中心点的83°处。图3、4所示的为三个平面斜面开口的活塞环1、2、3装配在活塞5上的结构图，三个平面斜开口的活塞环1、2、3装在一个活塞5的槽里，三个平面斜开口的活塞环1、2、3和活塞5的槽的平面配合间隙为0.05mm。参见图4，平面斜开口的活塞环1、2、3上的平面斜开口A、B、C相错120°(如果是二个活塞环1、2装在活塞5的槽里，那么活塞环1、2上的平面斜开口A、B相错180°)。活塞环1、2、3和缸体4之间的磨擦，不扩大平面斜开口A、B、C的间隙，该结构仍能保证磨损后的平面斜开口无间隙，它可以使汽缸内始终保持密封状态。当活塞环1、2、3与缸体4经长期相对运动磨损后，其平面斜面开***塞环的斜面自然涨开，而其平面斜开口A、B、C仍能保持开口无缝隙，同时三组(或二组)复合环的平面斜开***错120°(或180°)，所以，该间隙会被另一个活塞环的环体密封，这样可以使汽缸内始终保持密封状态，并能保证不串油、不漏气，同时节省了更换活塞环及缸体的维修保养费用。

Claims (1)

1、一种平面斜开***塞环，其特征在于：在活塞环(1)的平面上有一平面斜开口(A)。

Images