CN2458337Y - 波纹结构的桥涵衬 - Google Patents

Abstract

波纹结构的桥涵衬,包括波纹板1、螺栓2,波纹板1于其纵向具有一定的曲率半径,波纹板从桥涵的中心铅垂面分别向其两侧对称搭接形成拱形,其边缝沿桥涵轴向搭接与相邻的上下波纹板之间形成错位,全部波纹板的搭接处由螺栓2连接,形成整体。本实用新型由于其波纹结构具有很高的抗弯、抗压强度,使采用这种桥涵衬的桥涵承载能力大为提高,在相同跨径下,与其它结构桥涵相比,可使桥涵的圬工体积减少,工程简化,工期缩短,造价降低。

Description

波纹结构的桥涵衬

本实用新型是供公路、铁路、城市道路、渠道、管线等跨越水体、山谷或它们之间相互跨越时使用的桥涵建筑物。

桥涵在我国已有几千年的历史，传统的桥涵采用木结构，砖、石结构，现代桥涵采用钢筋混凝土。

木结构桥涵跨度小，承载能力低，易腐蚀，已被淘汰。

砖结构桥涵自重大，跨度小，承载能力低，极易风化，只适用于农用桥涵，需要大体积基础和墩台，厚实的拱圈，对地基处理要求高，技术要求高，质量不易控制。

石结构桥涵，桥涵用石要求高，石块制作费工费时，结构与施工要求同砖结构，使用年限比砖结构耐久。

钢筋混凝土结构桥涵，是将钢筋为骨架，再用混凝土浇筑成一体，需要大量钢筋和大型混凝土搅拌振捣设备、大型吊装设备以及多工种的熟练技术工人。对地基和基础处理要求比砖、石结构更高，技术要求更复杂，影响质量和进度因素较多。

上述桥涵(除木结构外)自重大，圬工体积大，对基础要求高，对于非岩土地基一般都要求特殊的地基处理，扩大基础，甚至桩基处理，技术复杂，需大型设备，熟练技术工人，因而，造价高、工期长。

本实用新型的目的，是提供一种具有良好力学性能的波纹结构的桥涵衬，使采用这种桥涵衬的桥涵修造大为简化，造价大幅降低，工期显著缩短。

本实用新型的波纹结构桥涵衬，包括波纹板1、螺栓2，波纹板1于其纵向具有一定的曲率半径，波纹板从桥涵的中心铅垂面分别向其两侧对称搭接形成拱形，其边缝按桥涵长度沿桥涵轴向搭接与相邻的上下波纹板之间形成错位，全部波纹板的搭接处由螺栓2联接，形成整体。

所述的波纹板的曲率半径根据桥涵实际形状而定，当桥涵为圆柱形或半圆柱形时，波纹板的曲率半径即为桥涵半径。

依照上述的波纹结构，根据需要，桥涵衬可制成封闭型，也可制成不封闭型。

将上述波纹结构的桥涵衬置于混凝土基础上，其上及时压实回填土(压实度不低于95％)，即成为波纹结构的桥涵。

金属波纹板的桥涵衬，单位面积的贯性矩、截面模量、回转半径远远超过平面钢板和其它结构的对应值，按回转半径折算，抗弯能力高出相同厚度平面钢板的3.5-4倍，抗压能力高出同厚平面钢板的6.9-19倍。

对具有波纹结构桥涵衬的桥涵，其上作用的恒载和车辆活载，主要由具有较高抗弯和抗压强度的波纹桥涵衬承受，另外，波纹桥涵衬上压实的回填土，具有较强的抗压和支承能力，特别是压实在波纹板凹槽里的回填土所形成的伸向桥涵两边一系列的土柱，一方面因均匀挤压波纹槽使波纹板增强了支承强度，又象是一根根骨架，不但加强承载，而且更多地将载荷应力引向桥涵两侧的地基，因而桥涵在波纹衬和土的共同作用下，其承载能力具有了极大的提高。

由于按截面模量折算，6mm厚的波纹钢板与32mm厚平面钢板的抗弯能力等效，因此在同等跨径下，波纹桥涵衬的厚度可大为减薄，从而节省了大量的钢材，波纹结构桥涵衬的采用也使桥涵的修造节约了由于钢筋混凝土等结构所需的大量圬工体积，直接降低工程成本10-30％。

由于工程已被显著地简化，工人可减少50％，工期可缩短2/3-4/5。

本实用新型的提供还解决了桥涵建设标准化的难题，对各类桥涵具有广泛的通用性，由于可实现工厂化生产、装配，可更加有效地控制质量，减少施工垃圾，提高工效。

下面通过二个实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为封闭型波纹结构桥涵衬的主视图，图中双点划线部分为桥涵其它组成物。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为不封闭型波纹结构桥涵衬的主视图，图中双点划线部分为桥涵其它组成物。

图4为图3的B-B剖视图。

实施例1：封闭型桥涵衬，本例为圆柱形(见图1、图2中实线部分)

将制成的金属波纹板以桥涵半径作为其曲率半径对波纹板于其纵向进行弯曲，镀锌，制成桥涵衬板，桥涵衬板制作后，可以在工厂进行组装，但为运输的方便，还是将这样的波纹板运抵桥涵现场，再进行装配。装配时将波纹板从桥涵的中心铅垂面分别向其两侧对称的首尾搭接，直至构成封闭的圆柱形，在桥涵的轴向上，波纹板边缝的搭接与相邻的上下波纹板之间呈错位拼接，构成咬合，直到桥涵长度，各波纹板所有的搭接处用螺栓2进行联接；桥涵板纵向首尾处联接采用双排螺栓，在波纹板凸凹处交替锁紧，轴向边缝搭接的宽度为一个波纹段，凸顶处锁紧。最后即成为一个封闭的圆柱形的桥涵衬。

将上述装配好的圆柱形桥涵衬置入桥涵处预制的混凝土基础6之上，周围夯实回填土7，桥面8修造在夯实的回填土7上。

实施例2：不封闭型桥涵衬，本例为半圆柱形(见图3、图4中实线部分)

按照实施例1所述的波纹板制作以及波纹板之间的位置和连接关系，将波纹板1连接成半圆柱形桥涵衬；将锚杆4(本例为T形)均布并焊接于其截面为L形的基槽3的底边上，将所述的半圆柱形桥涵衬于其轴向的两侧边置于对称布置的基槽3的槽内，与之连续焊接并加装螺栓2，为了平衡桥涵衬受力后的向外张力，在焊接于两侧的锚杆4之间，焊接拉杆5，成为一个加强的桥涵衬整体。

将该桥涵衬于所联接的基槽3处与混凝土基础6浇筑成一体，其上夯实回填土7，再在夯实的回填土7上修造桥面8。

Claims (3)

1．波纹结构的桥涵衬，其特征在于：包括波纹板1、螺栓2，波纹板1于其纵向具有一定的曲率半径，波纹板从桥涵的中心铅垂面分别向其两侧对称的搭接形成拱形，其边缝沿桥涵轴向搭接与相邻的上下波纹板之间形成错位，全部波纹板的搭接处由螺栓2连接，形成整体。

2．根据权利要求1的波纹结构的桥涵衬，其特征在于：所述拱形桥涵衬为封闭型。

3．根据权利要求1的波纹结构的桥涵衬，其特征在于：所述拱形桥涵衬为不封闭型，在其轴向的两侧边上焊接对称布置的其截面为L形的基槽3，基槽3的底边上均布并焊接锚杆4，两侧的锚杆4之间焊接拉杆5。

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