CN2444843Y - 三轮车前轮转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是在于提供一种三轮车前轮转向装置,主要是在三轮车的前车架底端设有一中空圆柱,该中空圆柱的周面设有一贯孔,该贯孔装设有一锁固元件,使得三轮车的前轮经由前叉顶端的小圆柱套设入中空圆柱时,该锁固元件插设入小圆柱的沟槽内,使车轮能360°转动而不会脱落,且将该锁固元件旋入该沟槽的圆孔内,则能固定该前轮。

Description

三轮车前轮转向装置

本实用新型涉及一种三轮手推车的结构，特别是涉及一种构造简单且可360°自由转动的三轮车前轮转向装置。

如图1所示，一般的三轮车主要是在一前车架1顶侧装设一推把2，其后侧枢结一后车架3，而底侧则组结一底架4，该底架4的前端枢设有一前轮5，其后端与后车架3底端连结并枢设有二后轮6，且该前车架1中段与后车架3中段固设有一框体7，该框体7上装设有一篮子701，又该前车架1与推把2上组设有一座椅套8，且该推把2中段处装设有一遮阳套9。

诚然，利用上述的三轮车可用来搭载幼儿，但是该三轮车的前轮是枢设在底架前端，所以无法自由转动，导致该三轮车转弯的不便性。

本实用新型的目的在于提供一种可360°自由转动的三轮车前轮转向装置。

本实用新型三轮车前轮转向装置是装设在一三轮车的前车架底端，该三轮车是在一前车架顶侧装设一推把，其后侧枢结一后车架，该前、后车架底端各枢设有前、后轮，且该前车架中段与后车架中段设有一枢体，该框体上装设有一篮子，而该前车架与推把上则组设有一座椅套，且其推把中段处装设有一遮阳套，又该前车架是由二前架杆、一横杆及一中空圆柱所构成，该二前架杆由上往下延伸呈对称状，其底端各与该中空圆柱相连结，使得前车架形成一上宽下窄的形状，而该二前架杆的中段则横设有该横杆，该横杆连结有该框体，又该中空圆柱的周面设有一贯孔，该贯孔装设有一锁固元件，另该前轮是由一车轮、一前叉及一柱杆所构成，该前叉为呈对称的二曲杆，该二曲杆下半段互相平行，且其端点各与该车轮的花毂两侧相连结，而该二曲杆上半段是呈弧形状，其端点则各连结在该柱杆的两侧，该柱杆是在一大圆柱上方凸设有一小圆柱，该小圆柱的中段凹设有一沟槽，该沟槽中设有一圆孔，使得该小圆柱套设入前车架的中空圆柱内时，该锁固元件会插设入沟槽内，而要将该车轮固定使其不转动时，则将该锁固元件旋入该沟槽的圆孔内。

借此，该三轮车即可达到容易、顺畅地转变目的。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的三轮车前轮转向装置进行详细说明，附图中：

图1是一般三轮车的立体示意图；

图2是本实用新型一较佳实施例的组合立体示意图；

图3是本实用新型上述较佳实施例的分解立体示意图；

图4是本实用新型上述较佳实施例的组合剖面示意图。

如图2、3所示，本实用新型实施例三轮车前轮转向装置，该三轮车是在一前车架10顶侧装置一推把20，其后侧枢结一后车架30，该前、后车架10、30底端各枢设有前、后轮40、50，且该前车架10中段与后车架30中段设有一框体60，该框体60上装设有一篮子61，又该前车架10与推把20上是组设有一座椅套70，且该推把20中段处装设有一遮阳套80。

该前车架10是由二前架杆11、一横杆12及一中空圆柱13所构成，该二前架杆11由上往下延伸呈对称状，其底，端各与中空圆柱13相连结，使得前车架10形成一上宽下窄的形状，而该二前架杆11的中段则横设有该横杆12，该横杆12与该框体60相连结，又该中空圆柱13的周面设有一贯孔131，该贯孔131装设有一锁固元件90。

该前轮40是由一车轮41、一前叉42及一柱杆43所构成，该前叉42为呈对称的二曲杆，该二曲杆下半段互相平行，且其端点各与该车轮41的花毂两侧相连结，而该二曲杆上半段是呈弧形状，其端点则各连结在该柱杆43的两侧，该柱杆43是在一大圆柱431上方凸设有一小圆柱432，该小圆柱432的顶端设一导滑面433，以使该前轮40的小圆柱432能顺利套设入前车架10的中空圆柱13内，且该小圆柱432的中段凹设有一沟槽434，该沟槽434中设有一圆孔434′。

如图3、4所示，当前轮40的小圆柱432套设入前车架10的中空圆柱13内时，该锁固元件90插设入沟槽434内，使得小圆柱432能在中空圆柱13内自由转动且受锁固元件90限制而不会脱落，此外，若要将小圆柱432固定使其不转动时，则将该锁固元件90旋入该沟槽434的圆孔434′内，所以，当推动三轮车在需要时常转弯的地方时，可将锁固元件90转松，使得锁固元件90只插设到前轮40的沟槽434中，导致前轮40能360°自由转动，而可顺畅地转弯，另外，当三轮车停放或只前进、后退时，则可将锁固元件90旋紧，令其进入沟槽434的圆孔434′内，使得前轮40固定在直行的方向，而可停放的更稳定或行进的更顺畅。

值得一提的是，如图3、4所示，该锁固元件90是由一短管91、一弹簧92、一螺杆93及一握持部94所构成，该短管91前端是螺设在前车架10中空圆柱13的贯孔131内，其后端向内凹设有呈对称状的二限位部911，而该弹簧92是装设在该短管91内部，其后端抵靠在二限位部911，又该螺杆93中段凸设有一凸圆部931，该凸圆部931后端与弹簧92前端相连接，而该螺杆93前段则凸出短管91及贯孔131外，且其螺杆93后段设有螺纹932，其一部份在弹簧92内部，另一部份则在短管91后端外部并与握持部94相连结，借此，当前轮40的小圆柱432套设入前车架10的中空圆柱13内时，该锁固元件90的螺杆93前段进入前轮40的沟槽434内，使得小圆柱432能在中空圆柱13内自由转动而不会脱落，又当锁固元件90握持部94带动螺杆93旋入短管91内时，该螺杆93前段往前并进入前轮40的沟槽434圆孔434′内。

再者，该前车架10的中空圆柱13内部与所套设入的前轮40小圆柱432之间有一垫体100，该垫体100呈中空圆筒状，且其顶端为封闭状，而底端外周面则设有一凸环101，该垫体100的外周面与中空圆柱13内部紧贴，其凸环101底端与前轮40大圆柱431顶端贴合，而内周面则包覆整个前轮40的小圆柱432，如此即可缓冲前轮40对前车架10的作用力，使得乘坐者更舒适，并且可将中空圆柱13的顶端封闭，以增加美观及保护中空圆柱13内的构件，又该垫体100与中空圆柱13的贯孔131相对位置开设有一小孔102，可供锁固元件90的螺杆93前段穿设过。

Claims (4)

1．一种三轮车前轮转向装置，主要是由一前车架、一后车架及一推把所组成，该前、后车架底端各枢设有前、后轮，且前、后车架中段设有一框体，该框体上装设有一篮子，而前车架与推把上组设有一座椅套，且该推把中段处装设有遮阳套，其特征在于：

该前车架是由二前架杆、一横杆及一中空圆柱所构成，该二前架杆由上往下延伸呈对称状，其底端各与该中空圆柱相连结，使得前车架形成一上宽下窄的形状，而该二前架杆的中段则横设有该横杆，该横杆与该框体相连结，又该中空圆柱的周面设有一贯孔，该贯孔装设有一锁固元件；

该前轮是由一车轮、一前叉及一柱杆所构成，该前叉为呈对称的二曲杆，该二曲杆下半段互相平行，且其端点各与该车轮的花毂两侧相连结，而该二曲杆上半段是呈弧形状，其端点则各连结在该柱杆的两侧，该柱杆是在一大圆柱上方凸设有一小圆柱，该小圆柱的中段凹设有一沟槽，该沟槽中设有一圆孔，该小圆孔套设入前车架的中空圆柱内，该锁固元件会插设入沟槽内，该车轮固定使其不转动，则将该锁固元件旋入该沟槽的圆孔内。

2．如权利要求1所述的三轮车前轮转向装置，其特征在于：

该前车架中空圆柱贯孔上所设的锁固元件是由一短管、一弹簧、一螺杆及一握持部所构成，该短管前端是螺设在前车架中空圆柱的贯孔内，其后端向内凹设有呈对称状的二限位部，而该弹簧是装设在该短管内部，其后端抵靠在二限位部，又该螺杆中段凸设有一凸圆部，该凸圆一部后端与弹簧前端相连接，而螺杆前段则凸出短管及贯孔外，且恰可容置于前轮柱杆的沟槽内，该螺杆后段设有螺纹，其一部份在弹簧内部，另一部份则在短管后端外部并与该握持部相连结，且当握持部带动螺杆旋入短管内时，螺杆前段往前并进入前轮柱杆的沟槽圆孔内。

3．如权利要求1所述的三轮车前轮转向装置，其特征在于：

该前车架的中空圆柱内部与所套设入的前轮小圆柱之间有一垫体，该垫体呈中空圆筒状，且其顶端为封闭状，而底端外周面则设有一凸缘，该垫体的外周面与中空圆柱内部紧贴，其凸环底端与前轮大圆柱顶端贴合，而内周面则包覆整个前轮的小圆柱，以缓冲前轮对前车架的作用力且将中空圆柱的顶端封闭，又该垫体与中空圆柱的贯孔相对位置开设有一小孔，可供锁固元件的螺杆前段穿设过。

4．如权利要求1所述的三轮车前轮转向装置，其特征在于：

该前轮的小圆柱顶端设有一导滑面，以使该前轮的小圆柱能顺利套设入前车架的中空圆柱内。

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