CN2444066Y - 汽车发动机预热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可在寒冷的季节对汽车发动机进行启动前预热的预热装置,其主要是在一壳体1内设有一加热管2,加热管2的两端分别设有一出水口21与进水口24,进水口24的内侧设有一抽水泵4由电机3带动,出水口21与进水口24分别与汽车发动机缸体的冷却液循环***相联通,将加热管2内加热的冷却液对汽车发动机的缸体预热,方便发动机的启动;加热管2及电机3是由控制器5中的电路控制,当加热管2内温度低于50℃时,加热管2工作,电机3停止工作,当高于90℃时,加热管2停止工作,而电机3工作,如此循环。
Description
本实用新型涉及一种对汽车发动机进行预热的装置。
目前，各种汽车，特别是各种载货的卡车，由于其体积庞大，一般没有车库存放它，如果在北方寒冷的冬季，汽车在露天存放时间过久，则重新启动时很困难，既使加入防冻液，在温度比较低的情况下，也很难启动，如若要启动，条件好的用汽油喷灯烘烤，如果没有就要用柴草烧烤；或者在汽车停驶后放掉冷却液，重新启动时，再加入热水，所以，各种载货大卡车在寒冷冬季的启动，给司机造成很大的困难。
本实用新型的目的是提供一种在塞冷的冬季启动汽车方便的汽车发动机预热装置，大大的方便司机，不需烘烤。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型包括有一壳体，壳体内置设有加热管、导管、抽水泵、电动机、控制器，其中，加热管的一端设有一出水口，另设有一放气口，另一端设有一导管，该导管与抽水泵的出水口相联通，抽水泵的入水口联通一进水口，抽水泵由电机带动；加热管内密封设置一电热管，并设置一温度感测器，控制器中设有一控制电路，该电路中包括有一比较放大器、二个开关电路及两个双触点继电器，加热管内的温度感测器与控制器中的控制电路联接，电源分别通过两个双触点继电器与电热管及电机相连接，当加热管内的温度低于某一设定温度时，比较放大器输出一个信号打开电热管的开关电路，此开关电路导通相连的继电器，从而导通电热管的电源而加热，此时电机关闭停止工作；当加热管内的温度高于设定的温度时，电热管的继电器开路，切断电热管的电源，同时，与抽水泵的电机相连的继电器闭路，而导通抽水泵电机电源，抽水泵工作，如此循环。
本实用新型的安装位置是这样的，打开发动机水温感应塞旁侧的水堵，将本实用新型的出水口与其联通，将汽车暖风回水管开一水口，此水口与本实用新型进水口相联通，如此，加热管内被加热的水在抽水泵的作用下在汽车发动机缸体内循环，预热发动机，这样发动机启动就非常的容易，预热后，拔掉外接电源即可。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：
图1为本实用新型实施例的内部结构示意图。
图2为本实用新型实施例的内部结构侧视图。
图3为本实用新型实施例的加热管结构剖视示意图。
图4为本实用新型实施例的表盘示意图。
图5为本实用新型实施例电路图。
1为壳体、2为加热管、21为出水口、22为放气口、24为进水口、25为电热管、26为密封堵、27为耐高温密封圈、28为温度感测器、3为电机、4为抽水泵、5为控制器、6为交流接触器、7为漏电自动保护开关、8、9为插座、10为开关按钮、11、12为发光二极管指示灯。
如图1、图2所示，本实用新型的实施例包括有一壳体1，该壳体1内置设有加热管2、导管23、电机3、抽水泵4、控制器5及交流接触器6，其中，加热管2的一端设有一出水口21，另一端设有一导管23，该导管23与抽水泵4的出水口相联通，抽水泵4的入水口联通一进水口24与发动机水温感塞旁侧的水堵口相联通，抽水泵4由电机3带动，加热管2位于出水口21的一端还设有一放气口22，以放出蒸发的气体；
如图3所示，加热管2内密封设置一电热管25，该电热管25的功率为1800W，并设置一温度感测器28，其型号为AD590，请参阅图5所示，控制器5中设有一控制电路，该电路中包括有一比较放大器，其型号为LM17324，二个开关电路及两个双触点继电器J1、J2，加热管2内的温度感测器28与控制器5中的控制电路联接，电源分别通过两个双触点继电器J1、J2与电热管25及电机3相连接，电路控制双触点继电器J1、J2开与闭，当加热管2内的温度低于50℃时，比较放大器输出一个信号打开电热管25的开关电路，使双触点继电器J1导通，从而导通电热管25的电源而加热，此时，电机3的电源不导通；当加热管2内的温度高于90℃时，同上原理双触点继电器J1切断电源，而双触点继电器J2导通，使电机3带动抽水泵4工作，当加热管2内温度低于50℃时，电机3停止工作，而电热管25工作，如此循环。
本实用新型实施例与发动机之间的联接位置如下：打开发动机水温感应塞旁侧的水堵，将本实用新型的出水口21与其相联通，将汽车暖风回水管开一水口，此水口与本实施例的进水口24相联通，如此，加热管2内被加热的冷却液在抽水泵4的作用下在汽车发动机缸体内循环，预热缸体，这样发动机启动就非常的容易，预热后，将与本实用新型实施例的外接电源拔掉即可。
再请参阅图1、图4及图5所示，本实用新型实施例还设有一交流接触器6，外接电源通过该交流接触器6再进入双触点继电器J1、J2，该交流接触器6由设于表盘上的开关按钮10控制导通、切断电源，另外，在电热管25的电路上设有一发光二极管指示灯11，在电机3的电路上设有发光二极管指示灯12，以分别指示其电路的通与关状态；再者，在壳体1的表盘上还设有一漏电自动保护开关7，其连接于外接电路的来路上，当本实用新型漏电时，其可切断外接电源，防止危险发生，另外，表盘上还设有二个插座8、9，其中一个插座9可与外接电源插接，以接收外接电源，另一个插座8与插座9并联，可作为向外输出电源的插座使用。
Claims (5)
1、一种汽车发动机预热装置，包括有一壳体(1)，其特征在于：壳体(1)内置设有加热管(2)、导管(23)、电机(3)、抽水泵(4)、控制器(5)，其中，加热管(2)的一端设有一出水口(21)，另一端设有一导管(23)，该导管(23)与抽水泵(4)的出水口相联通，抽水泵(4)的入水口联通一进水口(24)，抽水泵(4)由电机(3)带动，加热管(2)内密封设置一电热管(25)，并设置一温度感测器(28)；控制器(5)中设有一电路，电热管(25)及电机(3)由控制器(5)中的电路控制与外接电源导通与关闭，在加热管(2)内冷却液的温度低于设定的低温时，电热管(25)导通加热而电机(3)停止工作，当加热管(2)内的冷却液温度达到设定的高温时，电机(3)带动抽水泵(4)工作，而电热管(25)停止工作。
2、按照权利要求1所述的一种汽车发动机预热装置，其特征在于：所说的控制器(5)中的电热管(25)电路上及电机(3)的电路上分别连接有发光二极管指示灯(11)、(12)，并分别位于壳体(1)的表盘上。
3、按照权利要求1所述的一种汽车发动机预热装置，其特征在于：所说的壳体(1)的表盘上设有漏电自动保护开关(7)，其与外接电源来路相接。
4、按照权利要求1所述的一种汽车发动机预热装置，其特征在于：所说的壳体(1)内设有交流接触器(6)，外接电源通过该交流接触器(6)而进入控制器(5)中。
5、按照权利要求1所述的一种汽车发动机预热装置，其特征在于：所说的加热管(2)上设有一放气口(22)。
Priority Applications (1)
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| CN00257808U CN2444066Y (zh) | 2000-10-16 | 2000-10-16 | 汽车发动机预热装置 |
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| CN00257808U CN2444066Y (zh) | 2000-10-16 | 2000-10-16 | 汽车发动机预热装置 |
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| CN2444066Y true CN2444066Y (zh) | 2001-08-22 |
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| CN (1) | CN2444066Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762324A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 雷天动力设备（苏州）有限公司 | 一种发电机组强制循环加热装置 |
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2000
- 2000-10-16 CN CN00257808U patent/CN2444066Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762324A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 雷天动力设备（苏州）有限公司 | 一种发电机组强制循环加热装置 |
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