CN2423151Y - 改进型汽车座椅仰卧器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进型汽车座椅仰卧器,尤指一种可避免松动及精简化的座椅仰卧器。该仰卧器具有一组分别固设椅垫、椅背侧边的椅垫托板及椅背托板,二托板内槽的内环齿轮部中偏心组设一行星齿轮,行星齿轮内环槽中偏心组设一组行星臂,二行星臂的凹部且为一弹性构件所推抵作用。通过上述设计,除可使构件精简化以降低制造成本外,并可于椅背固定倾角后,在行星臂偏心推抵行星齿轮紧密啮合于托板内环齿轮部,而使整体不致松动。
Description
本实用新型涉及一种改进型汽车座椅仰卧器，尤指一种调整椅背间倾斜角度的座椅仰卧器。
目前有关的汽车座椅仰卧器的型态十分繁多。在众多汽车座椅仰卧器设计中，有一种是利用偏心行星齿轮的传动机构来达到调整椅背角度的目的，其设计如美国第5536217号专利申请或图7、8所揭示，主要于二托板60、70的内环齿轮槽61、71内偏心装设一双阶行星齿轮80，行星齿轮80且于其内环槽81中装设二直径较小的圆形行星臂82，该二圆形行星臂82于其偏心的穿孔821中贯设一轴套90，轴套90一端的凸部91位于穿孔821侧缘的扇状缺槽822中，另于二行星臂82的弧形长槽823中设置一弹簧83，而托板70外侧再配合数个滚珠72结合一环套73等。
对于以上的仰卧器设计，请参阅图8，其是以一轴心穿设固接轴套90旋转，利用轴套90的凸部91带动行星臂82推动行星齿轮80沿托板60、70的内环齿槽61、71旋转，并利用双阶行星齿轮80与二托板60、70内环齿轮的减速比不同，而令椅背达到调整角度的目的。
由上述座椅仰卧器及示图中可清楚看出，其构件形状较为繁杂，其中轴套的凸部设计在制造上无论是以锻造或车制方式皆势必增加成本。再者，位于行星臂弧形槽中的弹簧两端仅为行星臂以小接触面积抵接，故当行星臂旋动时，弹簧被推挤而易于脱离，以致椅背调整角度后，由于弹簧无法有效推动行星臂，使其偏心抵掣行星轮紧贴托板的内环齿，使得仰卧器会有松散及稳固不佳等问题。
本实用新型的主要目的在于提供一种改进型汽车座椅仰卧器，其主要是以精简化的设计降低制造成本，并且在椅背调整定位后，不会松动，椅背不晃动，进而提高座椅仰卧器的实用效果。
本实用新型的技术方案在于提供一种改进型汽车座椅仰卧器，它是一装设于椅垫、椅背间侧边的机构，主要包含一椅垫托板，一椅背托板，一行星齿轮，一组由二行星臂组成的行星臂组，及一枢轴，其中椅垫托板、椅背托板分别固设于椅垫、椅背的侧边并呈并置状，而行星齿轮啮合于其椅垫托板、椅背托板的内槽环齿轮部处，二行星臂为枢轴贯穿设置并通过弹性构件抵设于行星齿轮的内环槽中，其中，二行星臂中设有一贯孔，该贯孔为圆孔中设一朝向孔中心方向凸出的抵接部的结构，且二行星臂一端设有一相对贯孔中心呈偏心状并可抵接于行星齿轮内环槽的弧形抵掣部，二行星臂并于其近抵掣部处形成相对的凹部以提供弹性构件置设的容置空间；枢轴于中段形成对应二行星臂贯孔形状的结合部，且结合部与行星臂的贯孔间留有间隙。
上述的改进型汽车座椅仰卧器，其中，行星臂贯孔中的抵接部可为一位于孔内缘的平直部。
上述的改进型汽车座椅仰卧器，其中，行星臂贯孔中的抵接部可为一凸出孔缘的块体，且二行星臂的抵接部分别位于相对贯孔中心的两侧。
上述的改进型汽车座椅仰卧器，其中，行星臂组可于凹部内缘朝向对应的另一行星臂方向延设一扩大弹性构件抵接面的凸片。
经由以上的特征说明后，与传统座椅仰卧器作一比较，可看出本实用新型的优点在于：
1．由本实用新型座椅仰卧器及示图中可清楚看出，本实用新型的构件形状较为简单，制造上较为容易而且所需花费的成本较低；再者枢轴的结合部是平面设计，可通过铣制方式轻易完成加工而降低制造成本，比前述传统仰卧器轴套的凸部设计要简化。
2．位于二行星臂凹部间的弹性构件两端呈全面推抵状态，使弹性构件确实定位于二行星臂间，而不会有松脱的情况；同时因弹性构件两端确实被推抵着，亦即不调整椅背角度时，弹性构件可充分发挥其弹力偏心抵掣行星轮紧贴托板的环齿轮部间，减少齿轮间的余隙，而不会产生松动，导致椅背不稳、晃动等的情况发生。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术特征及目的。
图1是本实用新型的立体分解示意图。
图2是本实用新型的组合侧视剖面示意图。
图3是本实用新型的组合平面示意图。
图4是本实用新型另一实施例立体分解示意图。
图5是本实用新型中行星齿轮与二行星臂间的相对关系平面示意图。
图6是本实用新型于调整椅背角度时的使用状态参考图。
图7是传统汽车座椅仰卧器的立体分解示意图。
图8是传统汽车座椅仰卧器的使用状态参考图。
首先请参阅图1、2、3，本实用新型的汽车座椅仰卧器是一装设于椅垫、椅背间侧边的机构，其机构包含有一椅垫托板10，一椅背托板20，一行星齿轮30，一行星臂组40，以及一枢轴50。
椅垫托板10是一固设于椅垫侧边处的板体。椅垫托板10侧面凹设一圆形的托板内槽11，托板内槽11槽缘形成齿状的环齿轮部12，而椅垫托板10于相对托板内槽11中央另设有一贯穿的圆形枢孔13。
椅背托板20是一固设于椅背侧边且位于椅垫托板10侧面的板体。椅背托板20侧面上凹设一与椅垫托板10托板内槽11相对的圆形托板内槽21，托板内槽21的槽缘亦形成环齿轮部22，该环齿轮部22的齿数与前述椅垫托板10的环齿轮部12的齿数为不等或相等的设计，而椅背托板20于相对托板内槽21中央设有一贯穿的圆形枢孔23。
行星齿轮30是一外周缘环列啮合齿且中央形成一内环槽31的构件。行星齿轮30是设置于椅垫托板10托板内槽11与椅背托板20托板内槽21相对并合的容置空间中，使其一部份的啮合齿与椅垫托板10、椅背托板20的环齿轮部12、22相啮合。
行星臂组40包含二并置于行星齿轮30内环槽内且呈对称状的行星臂41以及一弹性构件45。各行星臂41中设有一贯孔42，贯孔42为圆孔中设一朝向孔中心方向凸出的抵接部421的结构，其中可如图1所示，抵接部421为设于圆形贯孔42孔缘内的平直部，或如图4所示，抵接部421为设于圆形贯孔42孔缘中凸出的块体，二行星臂41的抵接部421分别位于相对贯孔42中心的两侧，各行星臂41一端具有一弧形的抵掣部43，各抵掣部43是相对贯孔42中心呈偏心状且可相对抵接于行星齿轮30内环槽31槽缘。二行星臂41并于其近抵掣部43处形成相对的凹部44以提供弹性构件45置设的容置空间，各行星臂41可于凹部内缘朝向对应的另一行星臂41方向延设一凸片46，以扩大弹性构件45的抵接面。
枢轴50是一贯设于椅垫托板10、二行星臂41及椅背托板20中的杆体。其中段贯设二行星臂41的部位形成对应贯孔42的非正圆结合部51，结合部51位于贯孔42中并留有一间隙。枢轴50一端可套设一转轮，另端可以一连杆连接装设于座椅另侧的仰卧器枢轴，使人们可经由转轮调整座椅的椅背角度。
关于本实用新型仰卧器于调整椅背倾斜角的情形，请参阅图3、5、6。它是通过转轮或电动驱动装置旋动枢轴50。枢轴50旋转时，因其结合部51与二行星臂的贯孔42间留有间隙，故结合部51旋转时先行推抵一行星臂41的抵接部421，使该行星臂41朝向另一行星臂41相对移近，而压迫介于二行星臂41间的弹性构件45，以降低行星臂41推抵行星齿轮30抵紧二托板10、20环齿轮部12、22的作用力，使行星齿轮30与环齿轮部12、22具有充足的余隙，以减少彼此间的干涉。之后，枢轴50即可轻易旋转行星臂41偏心推动行星齿轮30自转且沿椅垫托板10、椅背托板20的环齿轮部12、22进行公转，并通过椅背托板20的环齿轮部22齿数与椅垫托板10的环齿轮部12齿数为不等的设计，以二者的齿数差，使行星齿轮30公转一周，椅垫托板10因随同椅垫固设于汽车车体上，故椅背即会旋转二内环齿轮部12、22齿数差所形成的角度，而达到调整椅背倾斜角的目的。
当椅背调整至适当角度后，由于外力不再作用于枢轴，且二行星臂41贯孔42与枢轴50结合部51间留有间隙，故二行星臂41在弹性构件45的弹力作用下，使各抵掣部43朝外扩张，进而推抵行星齿轮30抵紧啮合于椅垫托板10、椅背托板20的环齿轮部12、22时，椅背即通过行星齿轮30于二托板10、20的环齿轮部12、22中所形成相互自锁作用，而呈稳固的定位状态。
Claims (4)
1．一种改进型汽车座椅仰卧器，是一装设于椅垫、椅背间侧边的机构，主要包含一椅垫托板，一椅背托板，一行星齿轮，一组由二行星臂组成的行星臂组，及一枢轴，其中椅垫托板、椅背托板分别固设于椅垫、椅背的侧边并呈并置状，而行星齿轮啮合于其椅垫托板、椅背托板的内槽环齿轮部处，二行星臂为枢轴贯设并通过弹性构件抵设于行星齿轮的内环槽中，其特征在于：
二行星臂中设有一贯孔，该贯孔为圆孔中设一朝向孔中心方向凸出的抵接部的结构，且二行星臂一端设有一相对贯孔中心呈偏心状并可抵接于行星齿轮内环槽的弧形抵掣部，二行星臂并于其近抵掣部处形成相对的凹部以提供弹性构件置设的容置空间；枢轴于中段形成对应二行星臂贯孔形状的结合部，且结合部与行星臂的贯孔间留有间隙。
2．根据权利要求1所述的改进型汽车座椅仰卧器，其特征在于：
行星臂贯孔中的抵接部可为一位于孔内缘的平直部。
3．根据权利要求1所述的改进型汽车座椅仰卧器，其特征在于：
行星臂贯孔中的抵接部可为一凸出孔缘的块体，且二行星臂的抵接部分别位于相对贯孔中心的两侧。
4．根据权利要求1所述的改进型汽车座椅仰卧器，其特征在于：
行星臂组可于凹部内缘朝向对应的另一行星臂方向延设一扩大弹性构件抵接面的凸片。
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Cited By (2)
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| CN100431869C (zh) * | 2003-06-12 | 2008-11-12 | C·劳勃汉默斯坦两合有限公司 | 汽车座椅调整装置的减速齿轮系 |
| CN100562443C (zh) * | 2005-08-03 | 2009-11-25 | 爱信精机株式会社 | 车座装置 |
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