CN2419154Y - 自行车立管新结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车立管新结构,特别是一种吊线架直接与立管一体成型的自行车立管新结构。它包括横管、设于该横管一端的车把手管卡构造及另一端的前叉管卡构造,前叉管卡构造的左右两侧下方相对位置设有整体成型的吊线结构。本实用新型与现有技术相比,使立管不仅具有原来锁固把手管的功能,并且其吊线结构可完全固定于立管本体不动,不仅具有定位刹车线的功用,而且大大地增加了立管的附加功能。
Description
本实用新型涉及一种自行车立管新结构，特别是一种吊线架直接与立管一体成型的自行车立管新结构。
现有技术中一般自行车的车把手两端所装设的刹车器，其煞车线1、11(如图1)大体上直接经过立管2，再向下牵拉穿过吊线片3，最后连接至前后轮刹车装置。因为一般吊线片3系用薄铁片制成，触及他物容易变形，而且该吊线片3系枢设于前叉4上，在自行车行驶时、不但容易晃动，甚致旋转移位。
本实用新型的目的在于提供一种自行车立管新结构，将吊线架直接与立管一体成型，使吊线结构与立管直接结合在一起。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：自行车立管新结构，包括横管、设于该横管一端的车把手管卡构造及另一端的前叉管卡构造，其特征在于：前叉管卡构造的左右两侧下方相对位置设有整体成型的吊线结构。
本实用新型与现有技术相比，使立管不仅具有原来锁固把手管的功能，并且其吊线结构可完全固定于立管本体不动，不仅具有定位刹车线的功用，而且大大地增加了立管的附加功能。
本实用新型的附图说明如下：
图1为现有技术的自行车车头结构部分示意图；
图2为本实用新型的立体分解结构图；
图3为本实用新型实施例的立体示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：如图1和图2所示，本实用新型的自行车立管新结构，包括横管10、设于该横管10一端的车把手管卡构造20及另一端的前叉管卡构造40，前叉管卡构造40的左右两侧下方相对位置设有整体成型的吊线结构50，该吊线结构包括两突耳501、502，该两突耳各设有一通孔503、504。
本实用新型的自行车立管新结构，是用于分别锁固自行车的车把手管及前叉管，其主要结构特征在于吊线结构直接一体成型于前叉管卡构造40上，该吊线结构50包括两突耳501、502，该两突耳分别呈水平地分别固设于前叉管卡构造40的本体401下方左右两侧相对位置，而且该两凸耳501、502各凿设有一通孔503、504用以提供煞车线1、11穿过。因此设置于车把手管60两端的刹车器所拉出的两条煞车线1、11可分别穿过通孔501、502内被定位。如此本实用新型所提供自行车立管新结构，将吊线结构50直接与立管一体成型，可将绕过立管附近的刹车线定位于吊线结构50，使该吊线结构50可随着立管完全固定不动，不但不会有晃动而且也不会变形。使立管不仅具有原来锁固车把手管60的功能，并具有定位刹车线1、11的功用，使立管附加功能大大地增加。
Claims (2)
1．一种自行车立管新结构，包括横管(10)、设于该横管(10)一端的车把手管卡构造(20)及另一端的前叉管卡构造(40)，其特征在于：前叉管卡构造(40)的左右两侧下方相对位置设有整体成型的吊线结构(50)。
2．根据权利要求1所述的自行车立管新结构，其特征在于：前叉管卡构造(40)的吊线结构包括两突耳(501、502)，该两突耳各设有一通孔(503、504)。
Priority Applications (1)
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| CN 00207460 CN2419154Y (zh) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 自行车立管新结构 |
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| CN 00207460 CN2419154Y (zh) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 自行车立管新结构 |
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| CN2419154Y true CN2419154Y (zh) | 2001-02-14 |
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| CN (1) | CN2419154Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102380740A (zh) * | 2010-08-31 | 2012-03-21 | 瑞奇设计公司 | 把手立管制造方法及其制成的把手立管 |
-
2000
- 2000-03-30 CN CN 00207460 patent/CN2419154Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102380740A (zh) * | 2010-08-31 | 2012-03-21 | 瑞奇设计公司 | 把手立管制造方法及其制成的把手立管 |
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