CN2407981Y

CN2407981Y - 运兵宿营车

Info

Publication number: CN2407981Y
Application number: CN 00205988
Authority: CN
Inventors: 钱立胜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-02-29
Filing date: 2000-02-29
Publication date: 2000-11-29
Anticipated expiration: 2010-02-28

Abstract

本实用新型为采用载重车改装的运兵宿营车,车厢侧板包括主侧板(5)和副侧板(6),侧板展开时由长度可调的撑杆(8)和垫脚(7)支承,主侧板(5)、副侧板(6)与车箱底板(4)一起构成床铺。撑杆(8)包括调节螺杆(20)和球头杆(21)。球头杆(21)杆身中空有内螺纹,转动杆身可以调节撑杆(8)的长度,以适应不平的地面。篷架由拱形篷杆(3)、直杆(9)、立杆(10)和斜杆(11)组装而成,篷布由5片组成,篷布展开后罩在由篷杆组成的篷架上。本实用新型结构简单、一车多用,在保持载重汽车原有功能的前提下,既能运兵又能宿营,可供部队在执行抗洪抢险、抗震救灾及其他特殊任务时使用,也可供石油勘探等野外作业使用。

Description

运兵宿营车

本实用新型涉及一种军队使用的运兵宿营车

军队现用的运兵车采用载重汽车，如我国的解放牌载重汽车和东风牌载重汽车。这些载重汽车均无宿营功能。当部队远离营房执行任务时宿营通常使用野营帐篷或者租借民房，但在执行抗洪抢险、抗震救灾等任务时，会出现无民房可租也无处搭帐篷的情况。因此，需要一种既能运兵又能宿营的运兵宿营车。已有的宿营车，如苏东、章钢发明的野营车(见中国专利公开号：CN 1057030A)是一种用大客车改装的宿营车，客车两侧壁板与客车大梁用铰链相连，展开后可供26人吃住，设有贮藏室、厕所、厨房等。又如李添福发明的野营车(见中国专利公开号：CN1169928A)也是由客车改制的，其侧壁为可放下的自由板体，自由板体下翻时由支撑架支撑形成床面。这两种野营车均由客车改制而成，结构较为复杂，不适合部队使用。

本实用新型的目的是提供一种结构简单的既能运兵又能宿营的军用汽车。

下面结合附图和本实用新型的实施例作详细介绍：

图1为本实用新型的运兵状态图(未复盖篷布)。

图2为宿营状态时车箱侧板展开图。

图3为宿营状态时篷布安装图。

图4为撑杆结构图。

图5为T形槽卡座与撑杆连接图。

图6为撑杆安装剖视图。

图1～图4中各部件的名称为：1、梯子；2、车箱后板；3、拱形篷杆：4、车箱底板5、车箱主侧板；6、车箱副侧板；7、垫脚；8、撑杆；9、帐篷直杆；10、帐篷立杆；11、帐篷斜杆；12、篷布后片；13、帐篷门；14、篷布侧片；15、帐篷窗户；16、篷布前片；17、帐篷前窗；18、篷布顶片；19、T形槽卡座；20、调节螺杆；21、球头杆；22、前箱板；23、弹簧；24、钢球。

本实用新型采用载重汽车改装，车箱侧板包括主侧板(5)和副侧极(6)，主侧板(5)、副侧板(6)为铁木结构，主侧板(5)与车箱底板(4)、主侧板(5)与副侧板(6)之间均用铰链相连。主侧板(5)、副侧板(6)外侧下方各焊有2～4个用于与撑杆(8)连接的T形槽卡座(19)。副侧板(6)外侧上方有3个用于固定帐篷立杆(10)的篷杆安装座。在运兵状态下(如图1所示)，主侧板(5)用插销与前、后车箱板(2、22)连接，主侧板(5)与副侧板(6)折迭并用插销固定在一起。在宿营状态下(如图2所示)，将侧板展开，主侧板(5)、副侧板(6)分别由撑杆(8)和垫脚(7)支承，与车箱底板(4)一起构成床铺。

本实用新型的用来支承主侧板(5)和副侧板(6)的撑杆(8)的结构如图4所示。撑杆(8)包括调节螺杆(20)和球头杆(21)。调节螺杆(20)上端为T形头，安装时将T形头推入主、副侧板(5、6)下的T形槽卡座(19)中。T形槽卡座(19)与撑杆(8)的连接关系见图5、图6。由图6可见，由于弹簧(23)和钢球(24)的作用，调节螺杆(20)T形头不会自行滑出T形槽；从宿营状态撤收时，需用一定的拉力将T形头拉出T形槽。球头杆(21)的下端为半球形，安装时插在垫脚(7)的球窝内。球头杆(21)的半球形可以在垫脚(7)的球窝内摇动±15°，使垫脚(7)适应地面的局部不平。球头杆(21)杆身中空有内螺纹，转动杆身可以调节撑杆(8)的长度，以适应不平的地面。球头杆(21)的半球上方稍细，用圆头螺钉卡在稍细部位将球头杆(21)连接在垫脚(7)上。

本实用新型的篷杆安装如图2所示。篷杆包括有拱形篷杆(3)、直杆(9)、立杆(10)和斜杆(11)。在运兵状态下，只安装拱形篷杆(3)和部分直杆(9)。在宿营状态下，立杆(10)固定在副侧板(6)的篷杆安装座上，然后用接头将立杆(10)、其余部分直杆(9)、斜杆(11)、拱形篷杆(3)相互连接起来组成篷布安装骨架。

本实用新型的篷布安装如图3所示。篷布包括篷布前片(16)、篷布后片(12)、篷布左、右侧片(14)、篷布顶片(18)。篷布前片(16)开有前窗(17)，篷布后片(12)设置有门(13)，篷布左、右侧片(14)分别开有四个窗户(15)。前窗(17)、门(13)、窗户(15)均用材质与篷布相同的帆布制成。在运兵状态下，在拱形篷杆(3)上安装篷布顶片(18)，酌情安装篷布前片(16)及前窗(17)、篷布后片(12)及门(13)，这时篷布顶片两侧挂系在底板(4)边梁的钩子上，篷布左、右侧片(14)及窗户(15)置于帆布包内收藏在车箱底板下。在宿营状态下，在安装好各种篷杆后，篷布顶片(16)复盖在帐篷架的顶部，左、右侧片(14)的上沿用带子与顶片(16)系在一起，左、右侧片(14)的立沿用带子与篷布前、后片(16、12)系在一起，左、右侧片(14)的下沿用用绳系紧在展开的车箱侧板上，每扇窗户上均装有纱窗，以通气并防蚊。

实施例：按本实用新型的构思采用东风牌EQ1092F1型载重汽车改制的运兵宿营车，车箱主、副侧板(5、6)的尺寸各为5350mm×930mm、主、副侧板(5、6)与车箱底板一起构成长5350mm、宽6200mm的宿营平台，可供33人宿营。支承主、副侧板(5、6)的撑杆(8)在车身两侧各有7根，撑杆(8)可调节的长度为±150mm，以适应高低不平地面的需要。

本实用新型的优点：本实用新型结构简单、一车多用，在保持载重汽车原有功能的前提下，既能运兵又能宿营。宿营时可防风、防雨、防晒、防潮、防蚊。运兵(或载货)与宿营之间的转换快捷方便。篷布设置有窗户，便于天热时通风。撑杆(8)长度可调，可以适应高低不平的地面，而且即使个别撑杆悬空也不会倒下。本实用新型可供部队在执行抗洪抢险、抗震救灾及其他特殊任务时使用，也可供石油勘探等野外作业使用。

Claims

1、一种采用载重汽车改装的运兵宿营车，其特征在于：车箱侧板包括主侧板(5)和副侧板(6)，主侧板(5)、副侧板(6)为铁木结构，主侧板(5)与车箱底板(4)、主侧板(5)与副侧板(6)之间均用铰链相连，主侧板(5)、副侧板(6)外侧下方各焊有2～4个用于与撑杆(8)连接的T形槽卡座(19)，副侧板(6)外侧上方有3个用于固定帐篷立杆(10)的篷杆安装座。

2、如权利要求1所述的运兵宿营车，其特征在于：撑杆(8)由调节螺杆(20)和球头杆(21)组成，调节螺杆(20)上端为T形头，安装时将T形头推入主、副侧板(5、6)下的T形槽卡座(19)中，球头杆(21)的下端为半球形，安装时插在垫脚(7)的球窝内，球头杆(21)的半球形可以在垫脚(7)的球窝内摇动土15°，球头杆(21)杆身中空有内螺纹，转动杆身可以调节撑杆(8)的高度，球头杆(21)的半球上方稍细，用圆头螺钉卡在稍细部位将球头杆(21)连接在垫脚(7)上。