CN2405012Y - 新型汽轮机组级间密封及轴封装置 - Google Patents
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Abstract
分布的本实用新型公开了一种新型汽轮机组级间密封及轴封装置,包括静子密封环及其内圆长齿,且每一长齿间分布有若干蜂窝带形成蜂窝式密封环体。蜂窝结构不仅耐磨损,还省去了处理转轴的繁杂工作,既提高了效率、节约了燃料,又实现了最佳的密封效果,同时确保了机组的安全。
Description
本实用新型涉及一种新型的汽轮机组的级间密封及轴封的密封装置。
为了减少损失，提高机组效益，目前汽轮机组的级间密封及轴封，通常采用迷宫式结构，其结构形式为：由静子密封环的内圆表面分布长、短齿，使其转轴上的矩形凸齿对应于密封环的短齿。由于这种结构的密封，因没有精确的测量调整技术手段，无法将动静之间的汽封间隙调正到最佳状态。通常采用的调正方法是定性的方法。因此，为了防止动静磨擦，一方面只好以牺牲经济效益为代价，将间隙调大，以确保安全；另一方面，如果将间隙调得很小(但保证动静不磨擦)，在一定条件下，因密封腔内的气流产生流体振(机理相当复杂)，而使轴振动加大，从而破坏轴系的运动稳定性，危及机组安全。
本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种动静间隙小、密封效果好的新型汽轮机组级间密封及轴封装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的：对已投入运行的机组来说，新型汽轮机组级间密封及轴封装置，包括转轴与静子密封环动静配合组成的汽轮机组的级间密封，且在静子密封环的内圆上分别在原短齿处固定放置蜂窝带，且每一蜂窝带分布于长齿之间形成蜂窝式密封环体。
本实用新型与现有技术相比具有的特点是：本装置是将静子密封环内圆上的短齿去掉，并在原位置处钎焊蜂窝带，分布于原有的长齿之间，形成蜂窝迷宫双重密封形式，这样蜂窝带结构不仅耐磨损，还省去了处理与之配合的转轴繁杂的工作，达到最佳的密封效果，既提高了工作效率，又节省了燃料，同时也保证了机组的安全。
对于新设计的汽轮机组来说，静子密封环内圆处全部为蜂窝带，而与之相对应的轴则加工成梳齿状，这是最为理想的蜂窝密封配置结构。
结合附图实施例对本新型作进一步的描述。
图1为新型汽轮机组级间密封及轴封装置的结构示意图。
图2为蜂窝带局部结构示意图。
由图1所示，新型汽轮机组级间密封及轴封装置，它是用于汽轮机组的级间密封及轴封动静配合的静子密封环1，静子密封环1的内圆上固定分布有长齿3，且在每一长齿3间隔成的区间内分布有若干蜂窝带2形成蜂窝式密封环体，使长齿3和蜂窝带2组合成的蜂窝迷宫双重密封形式。静子密封环1内圆处设置的蜂窝带2是采用规整的蜂槽形的正六边形连接而成的若干小蜂窝孔组成，见附图2。
蜂窝带2形成的蜂窝是由厚度为0.05-0.10mm厚的不锈钢薄板用特殊成型设备加工而成，再利用其真空钎焊技术将蜂窝带2焊接固定于静子密封环1内圆处。安装使用时，将转轴5上分布的矩形凸梳齿4对应于静子密封环1上的蜂窝带2处，因而，达到了动静之间的间隙为最小，具有极佳的密封效果。所以即使长齿3间隙适当加大一些也无妨碍，确保了级间密封和轴封的全部密封。
上述技术方案是对已投入运行的机组来说，实行了相应的改造。
本技术的另一方案是由静子密封环1的内圆上全部分布成蜂窝带2，并与转轴5上分布的梳齿4配合。此种结构形式满足于新设计的汽轮机组而言。
Claims (3)
1、新型汽轮机组级间密封及轴封装置，包括静子密封环及分布的长齿，其特征在于它由静子密封环(1)的内圆上分别固定放置若干蜂窝带(2)，且每一蜂窝带(2)分布于长齿(3)之间形成蜂窝式密封环体。
2、按权利要求1所述的新型汽轮机组级间密封及轴封装置，其特征在于所述的蜂窝带(2)为蜂槽形状的正六边形连接成的若干小蜂窝孔组成。
3、按权利要求1所述的新型汽轮机组级间密封及轴封装置，其特征在于所述的静子密封环(1)的内圆上全部分布成蜂窝带(2)，与相应的转轴(5)上的梳齿(4)配合。
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