CN2399885Y - 一种车用永磁发电机 - Google Patents
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Abstract
一种车用永磁发电机,包括罩盖、整流稳压装置、后端盖、永磁转子、定子、前端盖,整流稳压装置位于罩盖和后端盖间,其中定子上装设有两个或以上的独立的线圈,各个线圈的匝数均不同,有的多,有的少。本实用新型与已有技术相比,具有低转速时有一定的输出电流供汽车使用,使汽车不易亏电的,高转速时,又能输出足够大电流的优点。
Description
本实用新型涉及一种永磁发电机，适用于各种机动车作充供电之电源。
目前，常用的汽车发电机定子绕组要么采用三相星形连接，要么采用三相三角形连接，其输出的三相交流电经整流稳压后供汽车用电设备用电和蓄电池充电，星形接法的特点是线电压高，输出电流小，即在低转速工作时也有一定的电流输出，但在高转速时却不能提供足够大的电流供汽车用电，三角接法的特点是高转速时输出电流大，但低转速工作时几乎没有电流输出，这样，汽车极易亏电。显然，上述两种发电机在汽车供用电方面都存在不足之处。
本实用新型的发明目的在于提供一种低转速时有一定的输出电流供汽车使用，使汽车不易亏电的，高转速时，又能输出足够大电流的车用永磁发电机。
本实用新型的车用永磁发电机是这样实现的，包括罩盖、整流稳压装置、后端盖、永磁转子、定子、前端盖，整流稳压装置位于罩盖和后端盖间，其中定子上装设有两个或以上的独立的线圈，各个线圈的匝数均不同，有的多，有的少。
工作时，将各个线圈的输出端与各自的整流电路相接，在机动车发动机的带动下，定子上各个线圈有感生电动势产生，发动机低速运转时，线圈匝数多的电压高，有一定电流输出。高转速时，线圈匝数少的感抗低，能输出较大电流，可以满足汽车正常用电的需要。
这里，整流稳压装置主要由一个或以上的单相半控桥式整流电路、一个或以上的单相半波可控整流电路、触发电路构成，单相半控桥式整流电路中的可控硅KP1、KP2与单相半波可控整流电路中的可控硅KP3组成共阳极接地与触发电路IC接地端相接，可控硅KP1、KP2、KP3触发极分别与触发电路IC信号输出端相接，单相半控桥式整流电路中的二极管Z1、Z2共阴极与触发电路IC信号输入端相接。
工作时，线圈匝数少的定子绕组L1的其中一端与二极管Z1、Z2共阴极相接，另一端与可控硅KP3的阴极相连，线圈匝数较多的定子绕组L2的输出端分别与单相半控桥式整流电路的输入端相连，二极管Z1、Z2的共阴极接地与机动车上的蓄电池的正极相连，可控硅KP1、KP2、K3的共阳极接地与蓄电池的负极相连。
本实用新型与已有技术相比，具有绕线简单、接线方便，能保证汽车低速时不亏电、高速时能产生足够电流，控制电路简单，使用元件少，成本低，可控硅共阳极接地与蓄电池负极相连，安装方便，散热效果好。
图1为本实用新型永磁发电机的结构示意图；
图2为本实用新型整流稳压装置的结构示意图。
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述；
如图1所示，本实用新型的永磁发电机主要由罩盖1、整流稳压装置2、后端盖3、永磁转子4、定子5、前端盖6、皮带轮7构成，整流稳压装置2设置在后端盖3与罩盖1间，定子5置于前端盖6内，永磁转子4活接在前端盖6、后端盖3间，其中定子5上装设有两个独立的线圈，其中一个线圈的匝数较多，另一个线圈匝数少。
如图2所示，本实用新型的整流稳压装置主要由一个单相半控桥式整流电路8、一个单相半波可控整流电路9、触发电路IC构成，单相半控桥式整流电路8中的可控硅KP1、KP2与单相半波可控整流电路9中的可控硅KP3组成共阳极接地与触发电路IC接地端相接，可控硅KP1、KP2、KP3触发极分别与触发电路IC信号输出端相接，单相半控桥式整流电路8中的二极管Z1、Z2共阴极与触发电路IC信号输入端相接。
工作时，线圈匝数少的定子绕组L1的一端与二极管Z1、Z2共阴极相接，另一端与可控硅KP3的阴极相连，线圈匝数较多的定子绕组L2的输出端分别与单相半控桥式整流电路的输入端相连，二极管Z1、Z2的共阴极与机动车上的蓄电池的正极相连，可控硅KP1、KP2、K3的共阳极接地与蓄电池的负极相连。绕组L1和绕组L2并联同时发出交流电通过二极管Z1、Z2及可控硅KP1、KP2、KP3向蓄电池充电和负载供电，当蓄电池两端电压较低时，触发电路IC便输出触发信号触发可控硅导通，当蓄电池两端电压高于触发电路IC设定值时，触发电路IC便停止输出触发信号，可控硅截止，当蓄电池两端电压下降到一定值时，触发电路IC重新输出触发信号促使可控硅导通，向蓄电池供电，这样周而复始，始终保证蓄电池两端电压在规定电压附近。
本实用新型的整流稳压装置可用在单个定子多个绕组的永磁发电机上，也可以与永磁发电机分开单独装设在机动车上。
Claims (2)
1、一种车用永磁发电机，包括罩盖、整流稳压装置、后端盖、永磁转子、定子、前端盖，整流稳压装置位于罩盖和后端盖间，其特征在于定子上装设有两个或以上的独立的线圈，各个线圈的匝数均不同，有的多，有的少。
2、根据权利要求1所述的车用永磁发电机，其特征在于整流稳压装置主要由一个或以上的单相半控桥式整流电路、一个或以上的单相半波可控整流电路、触发电路构成，单相半控桥式整流电路中的可控硅KP1、KP2与单相半波可控整流电路中的可控硅KP3组成共阳极接地与触发电路IC接地端相接，可控硅KP1、KP2、KP3触发极分别与触发电路IC信号输出端相接，单相半控桥式整流电路中的二极管Z1、Z2共阴极与触发电路IC信号输入端相接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99254677 CN2399885Y (zh) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | 一种车用永磁发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99254677 CN2399885Y (zh) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | 一种车用永磁发电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2399885Y true CN2399885Y (zh) | 2000-10-04 |
Family
ID=34038239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 99254677 Expired - Fee Related CN2399885Y (zh) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | 一种车用永磁发电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2399885Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100456603C (zh) * | 2002-10-25 | 2009-01-28 | 瓦莱奥电机设备公司 | 旋转电机保护罩及有该保护罩的交流发电机和交流起动机 |
-
1999
- 1999-12-01 CN CN 99254677 patent/CN2399885Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100456603C (zh) * | 2002-10-25 | 2009-01-28 | 瓦莱奥电机设备公司 | 旋转电机保护罩及有该保护罩的交流发电机和交流起动机 |
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