CN2398230Y - 玻纤绝热式低温液体车载贮罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种玻纤绝热式低温液体车载贮罐。由内筒、外筒、填充在内、外筒之间的绝热材料和支撑在内、外筒之间的支撑柱所构成,所述的绝热材料为缠裹在内筒外表面上构成的一玻璃纤维缠裹层,该缠囊层的外表面与外筒的内壁之间具有一间隙,所述的支撑柱为分别分布在两个横截面上的数个玻璃钢支撑柱,其中分布在一个横截面上的支撑柱为其两端分别与内、外筒固接的固定式支撑柱,分布在另一个横截面上的支撑柱的一端与外筒固接、另一端顶接在内筒外壁上。
Description
本实用新型涉及的是一种低温液体贮运设备。特别涉及的是一种罐车上用的车载贮罐。
现有的贮运液氧、液氮、液氩、液体二氧化碳、液体一氧化氮等低温液体的罐车上使用的贮罐均采用双层真空绝热结构，既为在内筒和外筒之间的真空夹层中充填珠光砂绝热材料的结构形式。这种结构形式的车载贮罐的缺点是在长期的运输使用过程中，由于道路的巅跛产生的应力使充填在夹层中的珠光砂材料易发生破碎而下沉，从而造绝热性能下降甚至失效，导致贮罐蒸发率增大而严重影响使用，一般新罐车在使用半年后就须补装珠光砂和重抽真空，而真空抽取作业的专业性强，须将贮罐送至专业厂家方能完成，且耗时长，通常需要十天以上，费用也高。严重影响了低温液体罐车的正常使用和加大了使用成本。另一方面，珠光砂自身重量较重，作为车载贮罐而言，罐车的自重较大而使其运载重量较小。
本实用新型的目的是克服现有低温液体车载贮罐的上述缺点，提供一种自身重量轻、绝热效果好且不受车载巅跛影响的寿命长、使用费用低的玻纤绝热式低温液体车载贮罐。
实现本实用新型目的的玻纤绝热式低温液体车载贮罐由内筒、外筒、填充在内、外筒之间的绝热材料和支撑在内、外筒之间的支撑柱所构成，所述的绝热材料为超细玻璃棉纤维，该玻璃棉纤维缠裹在内筒外表面上构成一玻璃纤维缠裹层，该缠裹层的外表面与外筒的内壁之间具有一间隙，所述的支撑柱为分别分布在两个横截面上的数个玻璃钢支撑柱，其中分布在一个横截面上的支撑柱为其两端分别与内、外筒固接的固定式支撑柱，分布在另一个横截面上的支撑柱的一端与外筒固接、另一端顶接在内筒外壁上。玻璃棉纤维容重轻，导热系数小，化学性能稳定，耐高温烧烤，特别是在低温下导热系数更低，强度更好，因此将它缠裹在盛装低温液体的内筒外表面上可起到良好的绝热保冷效果，加之缠裹层与外筒内壁间的间隙也是绝热保冷的有效保证；缠裹在内筒外面的设置方式以及玻纤层自身的强度保证了其与内筒的紧密连接而不致因车载途中的巅跛而发生破裂、下沉等破坏现象，顶接在内筒外壁上的支撑方式，使该横截面上的支柱与内筒轴向呈非固定状，充分满足了内筒在工作状态下的热胀冷缩要求。
尚可利用玻璃纤维的导热系数在真空状态下逐渐下降这一特性，将内、外筒之间的夹层设置为真空夹层，以进一步提高本贮罐的绝热效果。
在上述的真空夹层的结构形式中，尚可在内、外筒夹层中设置一个真空吸附室以延长其真空寿命。
所述的固定式支撑柱可由筒状玻璃钢支柱本体和两个分别箍接在支拄本体两端部的钢圈所构成。利用钢圈分别与内筒和外筒的焊接来实现固定支撑。这样做的好处是既可保证具有足够的支撑强度，又有较低的导热系数。
所述的玻璃棉纤维缠裹层可用玻璃丝布包扎在内筒上后用铝箔胶带紧固。当然也可以采用其它方法来将玻璃棉纤维缠裹层包覆在内筒上。
为方便外筒本身的制做和整个玻纤绝热式贮罐制做，可将外筒由左外筒、中外筒和右外筒三部分组合构成。装配时可在完成内筒的缠裹后先套装中外筒，就位后安装各支承，最后再依次套左右外筒。
本实用新型与现有的珠光砂绝热式车载贮罐相比的优点是绝热效果更好，且不受车载巅跛的影响而使用寿命更长；自身重量更轻，因而可加大低温液体的装载量而充分利用车辆的运载能力，降低使用成本。此外，制造工艺也极为简便，其真空度要求也与原有粉末贮罐相当，因此现有贮罐生产厂家无需增加更换设备即可批量生产。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型的内容并不仅限于该实施例。
图1 本实用新型的结构示意图
图2 图1的B-B横截面剖视图
图3 图1的A-A横截面剖视图
参见图1，为方便制做，外筒可由左外筒2、中外筒7和右外筒10组合构成，内筒8可沿用现有的不锈钢内筒，玻璃棉纤维缠裹层5由缠裹在内筒8上的超细玻璃棉纤维构成。可用玻璃丝布3将玻璃棉纤维层5包扎在内筒8上后用铝箔胶带4紧固。在玻璃棉纤维缠裹层5的外表面与外筒的内壁之间具有一间隙16。固定式支撑柱为分布在图示B-B横截面上的四个筒状玻璃钢支柱本体14(参见图2)和分别箍接在支柱本体两个端头上的钢圈15、17所构成。由钢圈15与不锈钢内筒8焊接、钢圈17与碳素钢中外筒7焊接来实现固定支撑。分布在另一横截面A-A上的玻璃钢支撑柱(参见图3)也由四个筒状玻璃钢支柱本体18和箍接在支柱本体18的外端部的钢圈19所构成。支柱本体18的外端通过钢圈19与中外筒焊接而与外筒呈固接状，另一端20则顶接在内筒8的外壁上，与内筒轴向呈非固定状，当内筒产生热胀冷缩现象时，允许内筒体相对于支撑本体18做滑移移动。
考虑到利用玻璃纤维的导热系数在真空状态下逐渐下降这一特性，可将内、外筒之间的夹层进行抽真空处理而设置为真空夹层。可利用现有真空贮罐生产厂的抽真空设备完成该夹层的抽真空作业。这里不赘述。在真空夹层结构形式下，还可在夹层中装设一个延长真空寿命的真空吸附室1。
同现有技术一样，可设置夹层防爆装置6、热偶规管11以及抽真空阀12等。图中13为低温液体管路阀门。
Claims (6)
1、玻纤绝热式低温液体车载贮罐，由内筒、外筒、填充在内、外筒之间的绝热材料和支撑在内、外筒之间的支撑柱所构成，其特征在于所述的绝热材料为超细玻璃棉纤维，该玻璃棉纤维缠裹在内筒外表面上构成一玻璃纤维缠裹层，该缠裹层的外表面与外筒的内壁之间具有一间隙，所述的支撑柱为分别分布在两个横截面上的数个玻璃钢支撑柱，其中分布在一个横截面上的支撑柱为其两端分别与内、外筒固接的固定式支撑柱，分布在另一个横截面上的支撑柱的一端与外筒固接、另一端顶接在内筒外壁上。
2、根据权利要求1所述的玻纤绝热式低温液体车载贮罐，其特征是所述的内、外筒之间的夹层为真空夹层。
3、根据权利要求2所述的玻纤绝热式低温液体车载贮罐，其特征是在所述的内、外筒夹层中还设有一真空吸附室。
4、根据权利要求1所述的玻纤绝热式低温液体车载贮罐，其特征是所述的固定式支撑柱由筒状玻璃钢支柱本体和两个分别箍接在支柱本体两端部的钢圈所构成。
5、根据权利要求1所述的玻纤绝热式低温液体车载贮罐，其特征是所述的玻璃棉纤维缠裹层用玻璃丝布包扎在内筒上后用铝箔胶带紧固。
6、根据权利要求1所述的玻纤绝热式低温液体车载贮罐，其特征是所述外筒由左外筒、中外筒和右外筒所构成。
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