CN2396987Y - 免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种免充气轮胎。该轮胎由弹性体构成轮胎胎体,耐磨层紧贴在轮胎胎体外表,接地段为一段向胎体外弯曲的光滑曲线,两侧是对称的向轮胎中轴线方向弯曲的光滑曲线,本实用新型具有形变小,能最大限度地减少轮胎接地面积,减小了摩擦力的优点,克服了以往技术中骑行驾驶费力、轮胎易磨损的缺陷。
Description
本实用新型涉及到一种免充气轮胎。
目前最广泛使用的充气轮胎需要经常补气，因而给使用者造成很大的麻烦。为克服这一缺陷，人们发明了很多类型的免充气轮胎。这些轮胎虽然免除了补气的麻烦，但在使用中也出现了一些问题，比如：驾驶或骑行费力、胎体易磨损等。究其原因之一是这些轮胎的结构不合理。例如：现有的免充气轮胎基本上都是用一种材料制成的实体，形状和充气轮胎相同或近似。由一种材料制成的轮胎实体弹性很大而没有足够的硬度，同时从现有的充气轮胎剖面形状来看，轮胎的接地面和相连的侧面由一整段圆弧构成，这两种状况会使轮胎受力时发生较大形变时，使其接地面积大幅度地增加并且会随地面状况不同变得凹凸不平，因此造成轮胎摩擦力很大，使得驾驶和骑行费力；此外也极易使轮胎磨损。
本实用新型的目的在于提供一种不易磨损、行驶省力的免充气轮胎。
本实用新型的目的是这样实现的：即该轮胎由弹性体和耐磨层组成，弹性体构成轮胎胎体，耐磨层紧贴在轮胎胎体外表，轮胎横截面形状是：接地段为一段向胎体外弯曲的光滑曲线，两侧是对称的向轮胎中轴线方向弯曲的光滑曲线，胎体另一端有凸出于胎体外的支涨体。轮胎通过支涨体固定在轮箍上。
本实用新型的结构可以使轮胎的接地面在受力形变很小，为此其横截面优化的设计方案是：接地段曲线是半径大于35mm、弧长小于20mm的圆弧，耐磨层厚度在4-7mm之间。
本实用新型同现有的免充气轮胎比较，除了具有不用充气、不补胎等优点外，还体现了以下积极效果：其一，本实用新型轮胎胎体由不同功能的材料复合制成，因此既耐摩损又能满足弹性大、强度高的使用要求；其二，本实用新型结构合理，形变小，能最大限度地减少轮胎接地面积，减小了摩擦力，使驾驶和骑行省力。其三，本实用新型因为形变减小，因此不易像现有的免充气轮胎那样容易因变形而与轮箍脱落。
以下通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是应用在自行车轮胎上的一个实施例结构剖视图。
图1中，1是耐磨层，2是弹性体，3是支涨体，4是轮箍。耐磨层1由天然橡胶和聚氯乙烯改性后制成，弹性体2丁腈橡胶和聚乙烯共混改性制成；耐磨层1和弹性体2通过同体硫化工艺结合，弹性体2制成的轮胎胎体具有良好的弹性，而覆盖在弹性体2上的耐磨层除了能够耐磨损外还具有一定的支撑强度。支涨体3是胎体下方的凸出部分，支涨体3嵌入到轮箍凹槽5里就可以使整个轮胎固定住。
轮胎固定在轮箍4后外露部分的横截面由三段曲线构成，接地段7是一段半径在35-50mm之间向胎体外弯曲的圆弧，整个圆弧弧长是14-20mm之间，接地段两侧边是对称的半径在35-80mm之间的向胎体内弯曲的圆弧6，侧边圆弧6与接地圆弧7连接点是拐点。
Claims (2)
1、免充气轮胎，由弹性体(2)和耐磨层(1)组成，弹性体(1)构成轮胎胎体，其特征在于：
耐磨层(1)紧贴在轮胎胎体外表，轮胎横截面形状是：接地段为一段向胎体外弯曲的光滑曲线(7)，两侧是对称的向轮胎中轴线方向弯曲的光滑曲线(6)，胎体另一端有凸出于胎体外的支涨体(3)。
2、根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：
接地段曲线(7)是半径大于35mm、弧长小于20mm的圆弧，耐磨层厚度在4-7mm之间。
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