CN2383912Y - 无制动导轨防坠装置 - Google Patents

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孟波
马述祖
刘培松
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Abstract

本实用新型涉及一种防坠装置,在升降底板的四角固装有四根防坠链条,防坠链条和由棘轮棘爪构成的制动器相联,该制动器与装于升降底板底面的断绳信号器通过行程开关联接,当发生断绳或断轴等意外事故时,能将升降底板瞬时悬制住,确保所存车辆的安全无损,本装置结构简单、造价低廉,其制动部件动作灵敏、可靠,特别适用于无法安装制动导轨的各类提升机。

Description

无制动导轨防坠装置
本实用新型涉及防坠装置技术领域。
在升降式立体车库中,上部存车位的升降底板,存车时降下至与进车道平齐,待车辆驶入底板后,底板上升至一定位置,形成上部存车。通常底板的升降是由卷扬机的卷筒驱动紧固在升降底板四角的四根升降钢绳来实现的。当升降底板悬于上部位置或在升降过程中,万一发生钢绳破断或卷扬机断轴等意外事故时,将给所存车辆造成重大损坏。
现有的防坠装置均装有制动导轨,结构复杂,造价高,且无法用于升降横移式立体车库。
本实用新型的目的是提供一种无制动导轨防坠装置,当发生断绳或断轴等意外事故时,能将升降底板瞬时悬制住,确保所存车辆的安全无损。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现:防坠装置有一可存放车辆的升降底板,底板四角的升降钢绳与卷扬机联接,升降底板固定升降钢绳的位置处装有防坠链条,防坠链条与一套装在支撑轴上的转角链轮配合联接,支撑轴上还装有棘轮,相互匹配的棘轮和棘爪构成制动器,该制动器与装于升降底板底面的断绳信号器通过行程开关联接。
所述制动器中的棘爪通过一连杆和拨块联接,拨块和棘轮同轴安装;断绳信号器有一个与升降钢绳下部联结在一起的锥套,锥套和一个套接有弹簧的螺柱联结,螺柱另一端位于行程开关触头的前方。
下面结合实施例及其附图对实用新型作进一步说明。
图1为升降式立体车库中升降底板存车的防坠结构示意图。
图2为断绳信号器的结构示意图。
图3为制动器的结构示意图。
如图1所示,无制动导轨防坠装置在升降底板1的四角、固定升降钢绳的位置处,固装有四根防坠链条4,链条绕过装在纵梁5上的悬挂链轮7和纵梁末端的转角链轮6后与配重块3相联,各链轮由联结于纵梁上的支撑轴支撑,纵梁由前后立柱2支撑。升降底板正常工作时,链条被配重块拉动随底板升降,各链轮在支撑轴上自由转动。
如图2所示,断绳信号部件安装在升降底板底面。底板上每根升降钢绳10的紧固位置下部,装有联结在短轴8上的转角轮9。钢绳10绕过转角轮9后与锥套11固定相联,锥套另一端与固定在支承座14内的螺柱12联结,联接在螺柱后端的紧固螺母17将隔套16和弹簧15紧固于支承座与螺母间的螺柱段上,位于锥套后的调节螺母13,作用是调节螺柱的行程。在正常状态时,弹簧被升降钢绳的拉力压紧处于压缩状态。发生钢绳破断或卷扬机断轴时,钢绳失去拉力,弹簧立即将螺柱推向行程开关18并压在其触头上,使开关闭合,产生电信号控制卷扬机停止,同时制动器动作,防坠链条制动,升降底板即刻被防坠链条悬制住,确保了停有车辆的升降底板不会发生倾斜或下坠事故。行程开关选用型号JW 2A-11压触式开关。
如图3所示,制动器部件采用棘轮棘爪结构。与防坠链条4啮合的转角链轮6和棘轮20联为一体,套在支撑轴19上,安装在轴销22上的棘爪23通过连杆24与拨块21联结。正常状态下,拨块21处于图中的虚线所示位置,连杆将棘爪撑开使之不与棘轮接触,此时棘轮连同转角链轮在轴19上自由转动,链条则随底板自由上、下升降。当发生断绳或断轴时,行程开关动作,驱动电磁铁松开卡爪,拉簧使拨块转动至图中的实线位置。此时连杆拉动棘爪至与棘轮啮合,将棘轮卡住,棘轮和转角链轮均不能转动,与链轮啮合的防坠链条立即被制动,将升降底板悬制住。固装于升降底板四角的每根防坠链条均有一个制动器,制动时四个制动器同时动作。
本实用新型提供的防坠装置结构简单、造价低廉,其制动部件动作灵敏、可靠。这种防坠装置也适用于其它场合,特别适用于无法安装制动导轨的各类提升机。

Claims (3)

1.一种无制动导轨防坠装置,有一可存放车辆的升降底板(1),底板四角的升降钢绳(10)与卷扬机联接,其特征在于:升降底板固定升降钢绳的位置处装有防坠链条(4),防坠链条与一套装在支撑轴(19)上的转角链轮(6)配合联接,支撑轴(19)上还装有棘轮(20),相互匹配的棘轮(20)和棘爪(23)构成制动器,该制动器与装于升降底板底面的断绳信号器通过行程开关(18)联接。
2.根据权利要求1所述的防坠装置,其特征在于:制动器中的棘爪(23)通过一连杆(24)和拨块(21)联接,拨块和棘轮(20)同轴安装。
3.根据权利要求1所述的防坠装置,其特征在于:断绳信号器包括一个与升降钢绳下部联结在一起的锥套(11),锥套和一个套接有弹簧(15)的螺柱(12)联结,螺柱另一端位于行程开关触头的前方。
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