CN2379610Y - 一种氢气燃气轮机的余热回收装置 - Google Patents
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Abstract
一种氢气燃气轮机的余热回收装置,包括由贮气罐、燃气轮机、排气管、集热器、热交换器、电解制氢器、钠热发电器、储蓄电池及贮水罐等构成,集热器与排气管出口连接,热交换器与集热器、钠热发电器之间由热超导管连接,热交换器与蒸气电解制氢器连通,制氢器的输氢管、输氧管与贮气罐、燃气轮机连通,发电器由导线分别与制氢器、储蓄电池连接,贮水罐与热交换器连通。该实用新型设计新颖、结构紧凑、操作方便,大大提高了余热回收的利用率。
Description
本实用新型涉及一种热能回收装置,尤其是一种氢气燃气轮机的余热回收装置。
目前使用的机动交通工具,多数采用燃气轮机为动力机,由燃油、燃气产生的热能作为动力机的能源。根据测试结果表明事实上燃料产生的热能大约只有30%左右转换成机械能,而大部分热能随着燃气轮机尾气的排放损失掉,造成了能源的极大浪费及环境的污染。
本实用新型的目的针对现有技术存在的不足而设计一种氢气燃气轮机的余热回收装置,它能有效地减少热能的损失,提高热能回收利用率和改善环境。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的:一种氢气燃气轮机的余热回收装置,包括由氢气贮罐、燃气轮机、燃气轮机排气管、集热器、热交换器、蒸气电解制氢器、真空钠热发电器、储蓄电池及贮水罐等构成,其特征在于氢气贮罐与燃气轮机之间设有供氢气阀,集热器与排气管出口端连接,热交换器与集热器之间及真空钠热发电器与热交换器之间由热超导管连接,热交换器由水蒸气管与蒸气电解制氢器连通,蒸气电解制氢器的输氢管与氢气贮罐连通,输氧管通过配气阀与燃气轮机连通,真空钠热发电器由导线分别与蒸气电解制氢器、储蓄电池连接,贮水罐与热交换器连通。其工作原理如下:燃气轮机工作时,由氢气贮罐、经供氢气阀提供氢气燃料及由配气阀送入空气助燃,燃料产生热能,驱动燃气轮机旋转输出机械能。同时,燃气轮机通过排气管排放出大量余热,由集热器回收排放能,通过热超导管把热能传送到热交换器中,由贮水管流入热交换器中的水经过热交换形成干蒸气,送入蒸气电解制氢器中电解成氢气和氧气,氢气由输氢管送入氢气贮罐中,氧气经输氧管送至配气阀中增加空气中的氧气成份,提高助燃效果。经过热交换器后还有部分余热再经热超导管送入真空钠热发电器中,由真空钠热发电器产生的低压直流电能,一部分电能提供给蒸气电解制氢器,另一部分充入储蓄电池,补充电能。这种余热回收装置,大大减少了热能的损失,提高了氢气燃料的总体热效率,节约了能源和改善了环境。
本实用新型设计新颖、结构紧凑、安装容易、操作方便,大大提高了氢气燃料的热效率,减少了热能损失,值得推广应用。
下面结合附图详述本实用新型。
图1为本实用新型结构示意图。
如图1所示,一种氢气燃气轮机的余热回收装置,包括由氢气贮罐(1)、燃气轮机(4)、燃气轮机排气管(5)、集热器(6)、热交换器(9)、蒸气电解制氢器(15)、真空钠热发电器(11)、储蓄电池(10)及贮水罐(7)等构成,其氢气贮罐(1)与燃气轮机(4)之间设有供氢气阀(2),集热器(6)与排气管(5)出口端连接,热交换器(9)与集热器(6)之间及真空钠热发电器(11)与热交换器(9)之间由热超导管(8)连接,热交换器(9)由水蒸气管(13)与蒸气电解制氢器(15)连通,蒸气电解制氢器(15)的输氢管(14)与氢气贮罐(1)连通,输氧管(16)通过配气阀(3)与燃气轮机(4)连通,真空钠热发电器(11)由导线(12)分别与蒸气电解制氢器(15)、储蓄电池(10)连接,贮水罐(7)与热交换器(9)连通。
Claims (1)
1.一种氢气燃气轮机的余热回收装置,包括由氢气贮罐(1)、燃气轮机(4)、燃气轮机排气管(5)、集热器(6)、热交换器(9)、蒸气电解制氢器(15)、真空钠热发电器(11)、储蓄电池(10)及贮水罐(7)等构成,其特征在于:氢气贮罐(1)与燃气轮机(4)之间设有供氢气阀(2),集热器(6)与排气管(5)出口端连接,热交换器(9)与集热器(6)之间及真空钠热发电器(11)与热交换器(9)之间由热超导管(8)连接,热交换器(9)由水蒸气管(13)与蒸气电解制氢器(15)连通,蒸气电解制氢器(15)的输氢管(14)与氢气贮罐(1)连通,输氧管(16)通过配气阀(3)与燃气轮机(4)连通,真空钠热发电器(11)由导线(12)分别与蒸气电解制氢器(15)、储蓄电池(10)连接,贮水罐(7)与热交换器(9)连通。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1999
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