CN2376403Y - 充气式汽车安全座位 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种充气式汽车安全座位,它由充气式座位、固定锁止装置、控制装置和附属部件组成,可以由驾驶员或撞车传感器控制进入安全保护状态,其方案是利用人体形气袋和调整块内压缩空气的转移降低人体所处高度,并改变人体姿势,利用转移的压缩空气对空气袋和气臂充气,空气袋和气臂与座椅的周边部分共同对人体进行固定,并吸收碰撞时人体的惯性冲力,从而避免或减轻碰撞、翻车和车辆变形挤压人体造成的伤害。

Description

充气式汽车安全座位

本实用新型涉及一种充气式汽车安全座位。

现有的汽车座位一般是采用钢铁材料作为支架，装设弹簧、海绵或其它弹性材料，表面蒙上皮革而制成。这种坐位由头靠、靠坐垫和固定调整装置组成，可以调整座位的前后和靠背的倾斜角度，使人体获得合理的驾驶位置和舒适的乘坐姿势，但在车祸发生时，这种座位不能为乘坐人员提供必要的安全保护。专利92229131.4汽车驾驶员安全气囊装置、专利95239935.0汽车驾驶员安全座椅、专利96233046.9可及时后移的安全驾驶座椅等，在车祸发生时，均可不同程度地对人体起到保护作用，但由于坐位的存在限制了人体的可移动范围，人体易与车辆产生碰撞和受车辆变形的挤压。

本实用新型的目的是提供一种充气式汽车座位，整个座位不用钢铁支架，由橡胶材料制成，其内充满气体，通过固定锁止装置和控制装置固定在车内，车辆发生碰撞时，座位将会变形形成气囊将乘车人员包在其中，不易被碰伤和挤伤。

本实用新型由充气式座位、固定锁止装置、控制装置和附属部件等组成，充气式座位由头靠、靠背和坐垫组成，均分为两部分，中间部分制成人体形气袋，四周为周边部分；靠背正面有两个气臂预留孔，内置有气臂；坐垫中间部位有一空气袋预留孔，空气袋置于其内；坐垫底部四周有座位固定块，充气式座位有数个充气阀；固定锁止装置由固定槽、固定板和调整手柄组成，两个固定槽固定在汽车底板上，固定板中间凸起形成一平台，四周有固定孔，两侧装入固定槽内，固定板后侧有一橡皮带套轴，左侧装有调整手柄，充气式座位固定在固定锁止装置上；靠背两侧的下端有锁止齿，坐垫两侧的后端有锁止扣；控制装置由控制器和安全开关组成，控制器有进气口、出气口和松压阀，在进气口与出气口之间的管道内设有密封胶片和单向阀，松压阀设在进气口和密封胶片之间；密封胶片的中间夹有瞬发电***，瞬发电***的两根导线连接安全开关；人体形气袋与控制器进气口通过进气管路连接，空气袋、气臂与控制器出气口通过充气管路连接。

本实用新型与一般的汽车座位相比，不仅具备乘坐功能，还具备碰撞、翻车和车辆变形挤压时的安全保护功能。其设计合理，结构较简单，操作方便，安全可靠。

以下结合附图对本实用新型作详细说明：

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型侧背面结构示意图；

图3是本实用新型固定锁止装置结构示意图；

图4是本实用新型控制装置结构示意图；

图5是本实用新型气臂结构示意图；

图6是本实用新型安全保护状态图；

图7是本实用新型另一种实施方式正面结构示意图；

图8是本实用新型另一种实施方式侧背面结构示意图；

图9是本实用新型另一种实施方式安全保护状态图。

实施例一：如图1所示，充气式座位用橡胶制成密封的座位形状，内部充满压缩空气。充气式座位由头靠1、靠背2和坐垫4组成，均分为两部分，头靠1和靠背2的的中间制成人体形状的上半部分6，四周为周边部分7，坐垫4的中间部分制成人体形状的下半部分8，四周为周边部分9，人体形气袋上半部分6和下半部分8通过单向阀18连接，使下半部分8的压缩空气不能向上半部分6转移。如图2所示，在靠背2后面与坐垫4的夹角处设有调整块3，其内充有压缩空气，调整其内的空气压力即可达到调整靠背的倾斜角度。调整块3和人体形气袋下半部分8都通过进气管路19连接控制器34的进气口35，靠背2两侧的下端设有锁止齿32，锁止扣33固定在坐垫4两侧的后端，锁止齿32和锁止扣33平时不接触，只有在靠背2后倾一定角度后才能接触并锁止。如图3所示，固定锁止装置45由固定槽24、固定板25和调整手柄27组成，两个固定槽24通过两侧的固定铁片31固定在车底板上，左侧的固定槽24上沿有排列整齐的凹槽30；固定板25中间凸起，形成一个平台，凹下的两侧装入固定槽24内，平台四周开有8个固定孔26，后侧有一个橡皮带套轴23，固定板25左侧中间部位焊有手柄支架28，调整手柄27装在手柄支架28上，调整手柄27的前端呈90°向外弯曲，一个扭力弹簧的两端分别卡在调整手柄27和手柄支架28上，调整手柄27上有一凸齿29，凸齿29卡在凹槽30内，坐垫4底部四周有固定块5，将固定块5压入相对应的固定孔26内，即可将充气式座位固定在固定锁止装置45上。需要调整座位的前后时，按下调整手柄27，凸齿29与凹槽30分离，移动固定板25调整到所需位置时松开调整手柄27，在弹簧的作用下弹回，凸齿29与凹槽30啮合，将座位锁止。如图4所示，控制装置由控制器34和安全开关43组成，控制器34有两个进气口35、35’和出气口36及松压阀38，在进气口35、35’与出气口36之间的管道内设有密封胶片37和单向阀49；进气口35、35’连接进气管路19，出气口36连接充气管路20，密封胶片37将进气口35、35’与出气口36隔开，松压阀38设在进气口35、35’和密封胶片37之间的管壁上，单向阀49设在密封胶片37和出气口36之间，其作用是控制进入充气管路20的压缩空气不回流，松压阀38的作用是在控制器进气口35、35端的空气压力高时处于密封状态，当气压降至一定值时，释放其内的剩余空气。松压阀38的后端设有空心调整螺帽41，用来调整弹簧50的推力。空心调整螺帽41中间穿有一限位拉杆42，限位拉杆42的下端连接半球形阀39，其作用是限制半球形阀39下移的位置以及再次对座位充气，需充气时，先操纵限位拉杆42，使半球形阀39后移，将松压阀38密封。密封胶片37的中间夹带有瞬发电***46，瞬发电***46的两根导线连接在安全开关43上，在安全开关43位于接通档时，才能使瞬发电***46起爆。如图1、2、4所示，进气管路19和充气管20是用橡胶制成的软管，进气管路19有两条，一条的一端连接人体形气袋下半部分8，另一端连接控制器进气口35’，另一条的一端连接调整块3，另一端连接控制器的一个进气口35，并在这条管路中设置单向阀48，是控制调整块3内的气压不受人体形气袋下半部分8内高气压的影响。充气管路20一端连接控制器出气口36，另一端分岔后分别连接空气袋12和气臂13。空气袋预留孔10设置在坐垫4上人体裆部稍前部位，上下贯穿整个坐垫4；气臂预留孔11设置在靠背2上人体的腰部两侧，前后贯穿靠背2；空气袋12和气臂13都用不透气或透气性差的尼龙布制成。空气袋12和气臂13上都有放气孔16，并由用橡胶制成的放气塞17密封，平时空气袋12和气臂13呈折叠状态放在预留孔10、11内。气臂13制成匚形，空气袋12制成长、宽、高约为40CM、50CM、30CM的横向椭圆形。橡皮带21用弹性大，拉力强的橡胶材料制成，中间套在橡皮带套轴23上，两端固定在橡皮带调整扣22上，并保持较强的拉力，橡皮带调整扣22固定在靠背2后面上部的两边。充气阀44用现有的汽车轮胎充气阀，该充气阀分别设置在调整块3、人体形气袋上半部分6下半部分8、头靠1靠背2下层和周边部分7、坐垫4下层和周边部分9上，以满足座位不同部位不同气压的要求。

车祸发生时，可以由驾驶员手动控制或撞车传感器控制安全开关43的电源接通，密封胶片37被其内的瞬发电***46炸开，人体形气袋下半部分8、上半部分6和调整块3内的压缩空气压开单向阀，通过充气管路20向空气袋12和气臂13充气，空气袋12弹出膨胀，将人体的腿胯部位紧压在坐垫4上。两气臂13弹出自下而上的抱持人体的双肩，靠背2在橡皮带21的拉力作用下和人体一起后倾，随着空气袋12和气臂13内气压的增高，人体形气袋上半部分6下半部分8和调整块3内的气压降至一定值时，松压阀38内的半球形阀39在弹簧的推力作用下前移，剩余的压缩空气从排气孔40排出，人体陷入座位中间形成的人体形凹槽内，空气袋12和气臂13由于单向阀49的作用仍保持原有的空气压力，与座位的周边部分共同对人体形成固定。当靠背2后倾到一定角度时，锁止齿32和锁止扣33吻合，将靠背锁止，此时完全进入安全保护状态。当发生碰撞时，由于座位的周边部分和空气袋12和气臂13共同对人体形成了可靠的固定，并吸收人体的惯性冲力，避免了人体与车辆的冲撞。当车辆受撞击变形时，由于人体此时处于躺卧状态，并且陷入座位中间，从而扩大了安全空间，降低了人体受车辆变形挤压的危险。当翻车时，由于空气袋、气臂和座位周边部分对人体进行了可靠的固定，从而降低了人员在车内滚动碰撞的机会。事故过后，只要拨下空气袋和气臂上的放气塞，即可解除对人体的固定。

实施例二：如图7、8、9所示人体形气上半部分6与坐垫4相连通，靠背2前面两边设置了气臂预留孔11，坐垫4上人的裆部略前部位设置了空气袋预留孔10。空气袋12和气臂3的形状和制作材料均如实施例一所述。空气袋和气臂平时处于折叠状分别置于空气袋预留孔10和气臂预留孔11内。控制装置的进气口35通过进气管路19与坐垫4连接，出气口36通过充气管路20分岔后分别连接空气袋12和气臂3。事故发生时安全开关43接通电源，瞬发电***46起爆，打通控制器进气口35和出气口36之间的通路，人体形气袋上半部分6和坐垫4内的压缩空气压开单向阀49，向空气袋12和气臂13充气，空气袋12弹出将人员的大腿和腰胯部位压住，两气臂13自下而上抱持人员的双肩，在坐垫4和体形气袋上半部分6内的气压降至一定值时，松压阀50开启，释放其内的剩余空气，进一步降低座位高度，空气袋12和气臂3由单向阀49的作用仍保持原有的空气压力，空气袋、气臂和底层周边部分共同固定人体，同时由于橡胶座位内气压的转移，周边部分会向中间收缩，也对人体起固定作用，此时完全进入安全状态。由于对人体产生了牢固的固定，避免人体与车辆产生的碰撞，在车辆变形时由于人体能随座位高度降低，从而扩大了安全空间，减少了人体受车辆变形挤压的伤害。该充气式汽车安全座位不但可以作为一些车型的座位和安全装置，也可以作为某些车型的后排座位，因为坐垫4内压缩空气的完全转移为前排座位靠背2的后倾让出了更多的空间。

本实用新型的固定锁止装置、锁止齿和锁止扣采用金属材料加工，其余均可采用橡胶材料加工而成。

Claims (7)

1、一种充气式汽车安全座位，由充气式座位、固定锁止装置、控制装置和附属部件等组成，其特征在于：充气式座位由头靠(1)、靠背(2)和坐垫(4)组成，均分为两部分，中间部分制成人体形气袋，四周为周边部分，靠背(2)正面有两个气臂预留孔(11)，内置有气臂(13)；坐垫(4)中间部位有一空气袋预留孔(10)，空气袋(12)置于其内，坐垫(4)底部四周有座位固定块(5)，充气式座位有数个充气阀(44)；固定锁止装置(45)由固定槽(24)、固定板(25)和调整手柄(27)组成，两个固定槽(24)固定在汽车底板上，固定板(25)中间凸起形成一平台，四周有固定孔(26)，两侧装入固定槽(24)内，固定板(25)后侧有一橡皮带套轴(23)，左侧装有调整手柄(27)，充气式座位固定在固定锁止装置(45)上；靠背(2)两侧的下端有锁止齿(32)，坐垫(4)两侧的后端有锁止扣(33)；控制装置由控制器(34)和安全开关(43)组成，控制器(34)有进口(35)、出气口(36)和松压阀(38)，在进气口(35)与出气口(36)之间的管道内设有密封胶片(37)和单向阀(49)，松压阀(38)设在进气口(35)和密封胶片(37)之间；密封胶片(37)的中间夹有瞬发电***(46)，瞬发电***(46)的两根导线连接安全开关(43)；人体形气袋与控制器(34)进气口(35)通过进气管路(19)连接；空气袋(12)、气臂(13)与控制器(34)的出气口(36)通过充气管路(20)连接。

2、据权利要求1所述的充气式汽车安全座位，其特征在于：人体形气袋可分为上半部分(6)和下半部分(8)，之间通过单向阀(18)连接；靠背(2)与坐垫(4)后部之间有一呈立体三角形的长条状调整块(3)。

3、据权利要求1或2所述的充气式汽车安全座位，其特征在于：固定槽(24)上沿有排列整齐的数个凹槽(30)。

4、据权利要求1或2所述的充气式汽车安全座位，其特征在于：调整手柄(27)前端呈90°向外弯曲，上面有一凸齿(29)，通过扭力弹簧卡在手柄支架(28)上，凸齿(29)与凹槽(30)啮合。

5、据权利要求1或2所述的充气式汽车安全座位，其特征在于：松压阀(38)的前端有一半球形阀(39)，后端有一空心调整螺帽(41)，限位拉杆(42)穿过空心调整螺帽(41)上面套有弹簧(50)与半球形阀(39)连接，松压阀两侧开有排气孔(40)。

6、据权利要求1或2所述的充气式汽车安全座位，其特征在于：气臂(13)呈匚形，上面开有放气孔(16)并盖有放气塞(17)。

7、据权利要求1或2所述的充气式汽车安全座位，其特征在于：空气袋(12)呈横向椭圆形，上面开有放气孔(16)并盖有放气塞(17)。

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