CN2374646Y - 多次三元催化汽车尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及环保技术,具体地说是一种用于汽车、摩托车、助力车尾气污染物排放催化转换的净化装置。这种装置包括一个壳体、一个隔热罩及位于壳体两端的净化空气排出口与废气进口、在壳体内有两组或两组以上的带有通道的陶瓷载体,每组载体内包括一个氧化还原区与一个氧化区,在氧化还原区与氧化区之间为空气室,该空气室与通道及安装在壳体上的空气补充口连通。
Description
本实用新型涉及环保技术，具体一地说是一种用于汽车、摩托车、助力车尾气污染物排放催化转换的净化装置。
现有的汽车尾车净化器壳体内通常只有一个氧化还原区、一个空气室和一个氧化区，有的产品连空气补充口也没有，这种产品在我们国内使用时缺点很多，由于生产技术条件和道路等原因的影响，很容易使不太紧固的陶瓷载体破碎，氧化还原区和氧化区的展开面积不够，以及空气室的氧气不足等原因也会造成产品寿命短及净化效果不佳等问题。
本实用新型的目的是为了克服现有技术中所存在的使用寿命短、净化效果差等问题。设计一个多次三元催化汽车尾气净化器。为实现上述目的，本实用新型设计了这样一种装置，它包含有一个壳体、一个隔热罩及位于壳体两端的净化空气排出口和废气进口，在壳体内设置氧化、还原区，在壳体内有两组或两组以上的带有通道的陶瓷载体，每组陶瓷载体内包括一个氧化还原区与一个氧化区，在氧化还原区与氧化区之间为空气室，该空气室与通道及安装在壳体上的空气补充口连通，所述的陶瓷载体由内部带有轴向通道的片状或蜂窝状结构组成，在载体表面涂敷催化剂层。
由于本实用新型把陶瓷载体内壁加厚，提高了强度，不易被破碎，但由于载体内孔壁加厚，使载体内通孔的数量和展开面积减少了，为使本装置有足够的氧化还原和氧化所需的面积，又增加了第二次氧化还原和氧化区来弥补载体内展开面积的不够，加上增加了空气室的补气装置，以补充氧化的所消耗的氧气，这就使本产品的使用寿命和使用效果都得到很大的提高。
图1为本实用新型的结构图：
如图所示：壳体1由中部的筒体和两端的锥形体7构成，其中锥形体的小端向外，并在小端分别连接筒形的废气进口12和净化空气排出口13，在进出口12、13的外端设置用于连接的法兰9，在壳体1的一侧连接平板状的隔热罩2。在壳体内间隔交替放置陶瓷载体，形成氧化还原区3与氧化区5，在每个氧化还原区3与氧化区5间为空气室4，一个氧化还原区3与一个氧化区5构成一组，在壳体内共放置了两组，在对应于空气室4的壳体1上设置空气补充口6，每个陶瓷载体10内均布轴向的通道11，在隔热置2的四角均布安装孔8，在陶瓷载体10的表面涂敷一层催化剂，其催化元素是钯、铂，把这些元素涂敷在催化转换装置内部交叉片状或蜂窝状的陶瓷载体上起到催化的作用，其中，在氧化还原区有钯、铂和铑三种催化元素，废气通过时，既有氧化反应，又有还原反应，氧化氮Nox、碳氢化合物Hc和一氧化碳CO三种有害气体量下降，空气室内贮存的空气来自空气泵的泵入，以供氧化反应之用；在氧化区中只有铂这种催化元素，可进一步将剩余的Hc和CO进行氧化，但没有还原反应。
Claims (2)
1、多次三元催化汽车尾气净化器，包括一个壳体(1)、一个隔热罩(2)及位于壳体两端的净化空气排出口(13)与废气进口(12)，在壳体内设置氧化、还原区，其特征是在壳体内有两组或两组以上的带有通道(11)的陶瓷载体(10)、每组陶瓷载体(10)内包括一个氧化还原区(3)与一个氧化区(5)，在氧化还原区与氧化区之间为空气室(4)，该空气室(4)与通道(11)及安装在壳体(1)上的空气补充口(6)连通。
2、根据权利要求1所述的净化器，其特征是陶瓷载体(10)由内部带有轴向通道的片状或蜂窝状结构组成，在载体表面涂敷催化剂层。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN1296608C (zh) * | 2002-10-30 | 2007-01-24 | 本田技研工业株式会社 | 用于发动机的废气排放控制*** |
| CN101629507A (zh) * | 2009-04-29 | 2010-01-20 | 中国第一汽车集团公司 | 二个缓冲间隙的颗粒氧化器金属载体后处理器及制备工艺 |
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1999
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| CN110114563A (zh) * | 2016-12-20 | 2019-08-09 | 康明斯排放处理公司 | V型箍带辐射热屏蔽罩 |
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