CN2372180Y - 链传动八档变速箱 - Google Patents
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Abstract
链传动八档变速箱为与三轮农用运输车配套的12Q变速箱的改进,特征是:安装在输出轴上的输出齿轮为双联输出齿轮;经改进,输出齿轮不仅起到输出作用,还可起到副变速作用,主副变速部分同在一个箱体内,利用本实用新型匹配的三轮农用运输车能同时兼顾平原、丘陵、山区的运输要求,还可用于其它农用作业,以最低的成本增加值,实现农用运输车多功能的目的。
Description
本实用新型涉及一种以单缸柴油机为动力的三轮农用运输车链传动变速箱。
在我国，三轮农用运输车链传动变速箱，普遍存在档位少，速比拉不开的缺陷，以12Q变速箱为例，它由变速箱箱体、输入齿轮轴、主轴、中间轴、倒档轴、输出轴、安装在主轴上的主轴齿轮及快档齿轮、安装在中间轴上的中间齿轮及I倒档齿轮、安装在倒档轴上的倒档齿轮、安装在输出轴上的单齿输出齿轮及输出链轮组成；输入齿轮轴通过轴承及座固定在变速箱箱体右侧，主轴通过轴承固定在输入齿轮轴及与输入齿轮轴对应的箱体上，中间轴、倒档轴、输出轴通过各自的轴承或轴套分别固定在变速箱箱体上；通过各齿轮的齿数配合，12Q变速箱的传动比为：
一档i1＝3.84
二档i2＝2.14
三档i3＝1.32
倒档R＝5.28
传动比范围为2.909，根据上述情况，这种变速箱不能同时兼顾平原、丘陵及山区的使用要求。
本实用新型的目的是：设计一种链传动八档变速箱。
本实用新型的特征是：安装在输出轴上的输出齿轮为双联输出齿轮。
由于采用上述技术方案，输出齿轮不仅起到输出作用，还可起到付变速作用，主、付变速部分同时在一个箱体内；利用本实用新型匹配的三轮农用运输车能同时兼顾平原、丘陵、山区的使用要求，以最低成本增加值，达到实现农用运输车多功能的目的。
以下结合实施例附图对本实用新型的结构作进一步地详细描述。
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型内部结构示意图。
结合图2，链传动八档变速箱，它的外形如图1所示，它由变速箱箱体4，通过轴承及座固定在变速箱箱体4右侧的输入齿轮轴1，通过轴承一端固定在输入齿轮轴1上另一端固定在变速箱箱体4上的主轴10，通过轴承或轴套固定在变速箱箱体4上的中间轴7、倒档轴6及输出轴13，固定在倒档轴6上的倒档齿轮5(大轮22齿、小轮16齿)，安装在中间轴7上的I倒档齿轮8(17齿)及中间齿轮3(大轮30齿、小轮24齿)，安装在主轴10上的主轴齿轮9(大轮33齿、小轮17齿)及快档齿轮2(外齿26齿、内齿20齿)，安装在输出轴13上的双联输出齿轮11(大轮46齿、小轮30齿)及固定安装在变速箱箱体4左侧输出轴13上的链轮12组成；中间齿轮3的大轮与输入齿轮轴1的齿轮(20齿)常啮合，倒档齿轮5的小轮与主轴齿轮9的大轮常啮合。
使用本实用新型时，拨动双联输出齿轮11，使其大轮与主轴齿轮9的小轮相啮合，形成慢档部分。
使用慢一档时，拨动I倒档齿轮8，使其与主轴齿轮9的大轮啮合，动力通过输入齿轮轴1，经中间齿轮3的大轮、I倒档齿轮8，主轴齿轮9的大轮、主轴齿轮9的小轮、双联输出齿轮11的大轮，通过输出轴13，由链轮12将动力输出。
使用慢二档时，拨动快档齿轮2，使其与中间齿轮3的小轮啮合，动力通过输入齿轮轴1，经中间齿轮3的大轮、中间齿轮3的小轮、快档齿轮2的外齿轮、主轴齿轮9的小轮、双联输出齿轮11的大轮、输出轴13，由链轮12将动力输出。
使用慢三档时，拨动快档齿轮2，使其内齿与输入齿轮轴1的齿轮相啮合，动力通过输入齿轮轴1，经快档齿轮2、主轴齿轮9的小轮、双联输出齿轮11的大轮、输出轴13，由链轮12将动力输出。
使用慢倒档时，拨动I倒档齿轮8，使其与倒档齿轮5的大轮相啮合，动力通过输入齿轮轴1，经中间齿轮3的大轮、I倒档齿轮8、倒档齿轮5的大轮、倒档齿轮5的小轮、主轴齿轮9的大轮、主轴齿轮9的小轮、双联输出齿轮11的大轮、输出轴13，由链轮12将动力输出。
如拨动双联输出齿轮11，将其小轮与主轴齿轮9的大轮相啮合，即形成快档部份，重复上述慢档各拨档方式，即可实现快档变速。
本实用新型的各档传动比为：
慢一档i1＝30/20×33/17×46/17＝7.879
慢二档i2＝30/20×26/24×46/17＝4.396
慢三档i3＝46/17＝2.706
慢倒档R1＝30/20×22/17×33/16×46/17＝10.836
快一档i4＝30/20×33/17×30/33＝2.647
快二档i5＝30/20×26/24×30/33＝1.477
快三档i6＝30/33＝0.906
快倒档R2＝30/20×22/17×33/16×30/33＝3.640
传动比范围＝8.696，速比选择合理，范围宽，可充分发挥发动机的动力性。本实用新型可与动力为R175、185、190、S195、S1100、S1110等三轮农用运输车相匹配。
Claims (1)
1、链传动八档变速箱，它由变速箱箱体(4)，通过轴承及座固定在变速箱箱体(4)右侧的输入齿轮轴(1)，通过轴承一端固定在输入齿轮轴(1)上另一端固定在变速箱箱体(4)上的主轴(10)，通过轴承或轴套固定在变速箱箱体(4)上的中间轴(7)、倒档轴(6)、输出轴(13)，固定在倒档轴(6)上的倒档齿轮(5)，安装在中间轴(7)上的I倒档齿轮(8)、中间齿轮(3)，安装在主轴(10)上的主轴齿轮(9)、快档齿轮(2)，安装在输出轴(13)上的输出齿轮及固定安装在变速箱箱体(4)左侧输出轴(13)上的链轮(12)组成，中间齿轮(3)的大轮与输入齿轮轴(1)的齿轮常啮合，倒档齿轮(5)的小轮与主轴齿轮(9)的大轮常啮合，其特征在于：所述的安装在输出轴(13)上的输出齿轮为双联输出齿轮(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99227988 CN2372180Y (zh) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 链传动八档变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99227988 CN2372180Y (zh) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 链传动八档变速箱 |
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| CN2372180Y true CN2372180Y (zh) | 2000-04-05 |
Family
ID=34017435
Family Applications (1)
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| CN 99227988 Expired - Fee Related CN2372180Y (zh) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 链传动八档变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2372180Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102374275A (zh) * | 2010-08-13 | 2012-03-14 | 中国第一汽车集团公司 | 一种新型的双离合器式自动变速器倒档惰轮偏心装配布置结构 |
| CN105546100A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-05-04 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种后驱变速器倒档结构 |
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1999
- 1999-04-09 CN CN 99227988 patent/CN2372180Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102374275A (zh) * | 2010-08-13 | 2012-03-14 | 中国第一汽车集团公司 | 一种新型的双离合器式自动变速器倒档惰轮偏心装配布置结构 |
| CN105546100A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-05-04 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种后驱变速器倒档结构 |
| CN105546100B (zh) * | 2016-02-04 | 2018-06-19 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种后驱变速器倒档结构 |
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