CN2371105Y - 电动自行车的电池盒定位装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动自行车的电池盒定位装置,在车体的前、后支架间的横杆上设一基座,其座由两片左、右对称的壳体组合而成船体状,并将横杆包覆,其中间形成一开口朝上的容置空间,两侧设有定位护边,电池盒的长宽是配合基座,使其可套入容置空间并与基座融合一体,借由两端面上的卡制凸体与基座卡槽的卡制关系,以及锁控装置的锁栓凸伸在电池盒的锁孔内,而使其定位准确稳固,不会松脱,达到充电及使用方便并具整体感的功效。

Description

电动自行车的电池盒定位装置
本实用新型涉及一种电动力装置的安装，尤其涉及一种电池与车身组装融合成流线体，并具有定位稳固及充电方便的电动自行车的电池盒定位装置。
电动自行车具有脚踏车的运动、休闲等功能，又可在必要时取代机动车成为便捷的交通工具，且其没有机动车造成废气及噪音污染等问题，故，随着电瓶技术的突破，而可提供应更久的电力，使得电动自行车的重要性将与日递增。
目前的市售电动自行车，其电池组(瓶)是由多数个直流电池串联而成，以向驱动马达提供一稳定电压。因此，相当大体积的电池组，必须安装在车体适当位置。
如图9所示的习用电动自行车，其电池组(B)是装设在后轮上方，然而将电池组(B)设在后轮上方，使得重心集中在后侧，失去均衡效果；再者，电池组(B)与车体显得非常不协调，且连接控制器(C)及显示器(L)的线路(E)等均裸露在车体上，过于杂乱，犹如并装车，毫无整体感可言。
如图10所示的电动自行车，进一步将电池组(B)装设在前、后支架的中间车体上，以改善上述车体重心不均衡的缺点。但是，此种电池装设位置，虽可改善重心不稳的缺点，但电池组(B)与车体仍不具协调性及整体感，且电池组(B)跨置在车架中间，稳定性不佳。再者，当电池组(B)要充电时，取出及装入皆不方便，为其未尽完善之处。
本实用新型的主要目的在于，提供一种电动自行车的电池盒定位装置，其具有充电方便，且能使电池盒迅速与车体融合为一流线形体的功效。
本实用新型的再一目的在于，提供一种电动自行车的电池盒定位装置，具有使电池盒稳固定位在车体的功效。
本实用新型的又一目的在于，提供一种电动自行车的电池盒定位装置，可使电池盒的重心平均分布在前、后车轮之间，具有行车平稳的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种电动自行车的电池盒定位装置，其包含有：一具有自行车功能的车体，及一用以驱动车轮而装设在车体一侧边的马达；以及一供给马达所需电源的电池组；其特征在于，该车体的前支架与后支架间的横杆上设有一基座，该基座是由两块左、右对称的壳体相向组合而成状似船体的形态，并将横杆包覆，其中间为一开口朝上的容置空间，该容置空间是设成平底面，两侧设成凹弧状定位护边，其是借由螺丝由平底面锁在横杆上所焊设的平板而固定；容置空间的前缘设有一导引用的斜面，且于斜面下方的平直面中央设有一圆孔，可供一锁栓凸伸；又，该基座的容置空间的后侧面设有一焊固在横杆的金属补强板，并于中段处设有一定位用的卡槽，卡槽下方设有一用以接触导通电源的端子座；该基座前方右侧设有一锁控装置，可控制一锁栓将其收纳在基座内或是穿出圆孔而凸伸于容置空间内；再者，前述基座前上方壳体表面设有一缺口可供一液晶显示板装设，且基座前、后相对于前、后支架的位置，是设成圆弧状的定位沟槽；一电池盒，其是由开口朝上的盒体及罩盖于开口的盒盖所构成，并借由数个螺栓由底面将盒体与盒盖固定，使电池组位于电池盒内，而其整体长宽配合前述基座的容置空间，使其可套入容置空间并融合为一体的形态；其中，盒体两侧是配合基座的凹弧状定位护边，设成接触面能与之密合而外缘面平齐的弧形结合面，又，其前端面是设成斜边状，且相对于容置空间供锁栓凸伸的圆孔处，设有一锁孔；再者，盒体后端面相对于基座的卡槽，是设有一卡制凸体，且卡制凸体下方设有电源输出用的端子板，能与基座的端子座接触导通，又在盒体的一侧边设有一供与充电电源线接通的充电插座；又，前述盒盖的上方，设有一可水平收合或垂直掀起的提把。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型较佳实施例的组合示意图。
图2是本实用新型较佳实施例基座与电池盒的分解立体示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的主要构造剖示图。
图4是图3所示A部分的放大示意图。
图5是图3所示B-B断面的示意图。
图6是图3所示C-C断面的示意图。
图7是本实用新型较佳实施例基座部分的立体示意图。
图8是本实用新型较佳实施例的锁控装置示意图。
图9是习用一种电动自行车的电池组装设示意图。
图10是习用另一种电动自行车的电池组装设示意图。
首先，请参阅图1至图3所示，本实用新型包括有：
一具有自行车功能的车体(1)，及一用以驱动车轮而装设在车体(1)一侧边的马达(M)；以及一供给马达(M)所需电源的电池组(B)；
其特征在于：
该车体(1)的前支架(11)与后支架(12)间的横杆(13)上设有一基座(2)，该基座(2)是由两块左、右对称的壳体(2L)、(2R)相向组合而成状似船体的形态，并将横杆(13)包覆，其中间为一开口朝上的容置空间(21)。如图2所示，该容置空间(21)是设成平底面，两侧设成凹弧状定位护边(22)，其是借由螺丝(23)由平底面锁在横杆(13)上所焊设的平板(14)而固定；容置空间(21)的前缘设有一导引用的斜面(24)，且于斜面(24)下方的平直面中央设有一圆孔(25)，可供一锁栓(41)(图2未示)凸伸。
又，如图3及图4所示，其中图4是图3所示A部分的放大示意图，该基座(2)的容置空间(21)的后侧面设有一焊固在横杆(13)的金属补强板(26)，并于中段处设有一定位用的卡槽(27)，且卡槽(27)下方设有一与电源接触导通用的端子座(28)。
图6是图3所示C-C断面的示意图，并请配合图7所示，该基座(2)前方右侧设有一锁控装置(4)，可控制一锁栓(41)使其收纳在基座(2)内或是穿出圆孔(25)而凸伸于容置空间(21)内。
再者，前述基座(2)前上方壳体表面设有一缺口可供一液晶显示板(5)装设，且基座(2)前、后端面相对于前、后支架(11)、(12)的位置，设成圆弧状的定位沟槽(29)。
一电池盒(3)，如图2、图3所示，其是由开口朝上的盒体(31)及罩盖在开口的盒盖(32)所构成，并借由若干螺栓(33)由底面将盒体(31)与盒盖(32)固定，使电池组(B)位于电池盒(3)内；而其整体长宽是配合前述基座(2)的容置空间(21)，使其可套入容置空间(21)并成为融合一体的形态。
其中，盒体(31)两侧是配合基座(2)的凹弧状定位护边(22)，设成接触面能与之密合而外缘面平齐的弧形结合面(34)，又，其前端面是设成斜边状(36)，且相对于容置空间(21)供锁栓(41)凸伸的圆孔(25)处，设有一锁孔(35)(如图6所示)；再者，盒体(31)后端面相对于基座(2)的卡槽(27)(如图4所示)，是设有一卡制凸体(37)，且卡制凸体(37)下方设有电源输出用的端子板(38)，能与基座(2)的端子座(28)接触导通，又在盒体(31)的一侧边设有一供与充电电源线(D)接通的充电插座(39)。
又，前述盒盖(32)的上方，设有一可水平收合或垂直掀起的提把(321)。
现将本实用新型的使用方式及获得的功效说明如下：
首先，如图1所示，本实用新型的电池盒定位装置，是将电池组(B)收纳在电池盒(3)内，然后置于基座(2)的容置空间(21)内，当二者结合时呈现一体的造型，非常美观，且电池组的重力是平均分布在前、后车架(11)、(12)之间，具有协调及均衡效果。
更重要的是，本实用新型的电池盒(3)定位非常方便，当其要套入基座(2)的容置空间(21)时，如图4所示，将后侧端略为倾斜，使卡制凸体(37)嵌入基座(2)的卡槽(27)内，然后再将前端借由斜边(36)及基座的斜面(24)，使其导引滑入，而完全与基座(2)融合为一体。由于基座(2)两侧设有定位护边(22)，如图5所示，而盒体(31)两侧的结合面(34)是呈现阶梯状，使上段部外侧与之平齐，下段部嵌在定位护边(22)的左、右内侧而不会偏移。
又如图3所示，该电池盒(3)的前端被锁栓(41)锁定，由于后端的卡制凸体(37)是位于卡槽(27)内，因此电池盒(3)即被固定在基座(2)上，如果锁控装置(4)没有将锁栓(41)打开(OPEN)，则电池盒(3)将无法取出，以防止被窃贼提走，并保证行车中不会脱落。
而由图7所示，本实用新型的锁控装置(4)，为一般的门锁构造，利用钥匙(42)来控制锁栓(41)的凸伸(CLOSE)或收回(OPEN)。因其结构为习用技术(PRIOR ART)，故不赘述。当然，亦可设成如图8所示的锁控装置(4’)，将控制车辆启动的锁头与控制锁栓(41)的锁头结合为一，亦即关闭(OFF)为第一段，顺时针转动使车辆启动(ON)为第二段，照明灯也启动(ON+L)为第三段，而逆时针转动至OPEN为第四段，即是将锁栓(41)打开的位置。借以达到方便使用的目的，但此一部分，非本实用新型诉求标的，故不赘述。
请再回到图3所示，当电池盒(3)与基座(2)结合时，该电源输出用的端子板(38)是刚好与基座(2)内的端子座(28)接触，因此，电池盒(3)内的电池组(B)可将直流电经端子板(38)送出，以向控制器(C)及马达(M)提供所需电力。而本实用新型的另一特色，是借由基座(2)将控制器(C)及相关电线(E)予以包覆，而不会裸露在外，不仅美观，且能保护其不易被毁损，增加使用寿命。
当电池组(B)电力耗尽而要充电时，本实用新型的电池盒(3)具有方便取出充电的功能，即先将锁栓(41)打开(OPEN)，使其前端脱离卡制，然后利用提把(321)将前方略呈倾斜部分提高，使后侧的卡制凸体(37)脱离基座(2)的卡槽(27)，即可轻松地将电池盒(3)取出，而拿至室内充电。
由上所述，本实用新型所揭露的电池盒定位装置，其定位准确，不易松脱，使电池组的电力借由端子板(38)接触基座(2)上的端子座(28)而顺利输出，且具有取出充电便捷的特性，进一步使重力分布均衡，并具有整体流线造型的多重功效。
综上所述，本实用新型所揭示的构造，为昔所无，且确能达到预期的功效，具有可供产业利用性，完全符合新型专利要件，故依法提出申请。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (1)

1、一种电动自行车的电池盒定位装置，其包含有：
一具有自行车功能的车体，及一用以驱动车轮而装设在车体一侧边的马达；以及一供给马达所需电源的电池组；
其特征在于，
该车体的前支架与后支架间的横杆上设有一基座，该基座是由两块左、右对称的壳体相向组合而成状似船体的形态，并将横杆包覆，其中间为一开口朝上的容置空间，该容置空间是设成平底面，两侧设成凹弧状定位护边，其是借由螺丝由平底面锁在横杆上所焊设的平板而固定；容置空间的前缘设有一导引用的斜面，且于斜面下方的平直面中央设有一圆孔，可供一锁栓凸伸；
又，该基座的容置空间的后侧面设有一焊固在横杆的金属补强板，并于中段处设有一定位用的卡槽，卡槽下方设有一用以接触导通电源的端子座；
该基座前方右侧设有一锁控装置，可控制一锁栓将其收纳在基座内或是穿出圆孔而凸伸于容置空间内；
再者，前述基座前上方壳体表面设有一缺口可供一液晶显示板装设，且基座前、后相对于前、后支架的位置，是设成圆弧状的定位沟槽；
一电池盒，其是由开口朝上的盒体及罩盖于开口的盒盖所构成，并借由数个螺栓由底面将盒体与盒盖固定，使电池组位于电池盒内，而其整体长宽配合前述基座的容置空间，使其可套入容置空间并融合为一体的形态；
其中，盒体两侧是配合基座的凹弧状定位护边，设成接触面能与之密合而外缘面平齐的弧形结合面，又，其前端面是设成斜边状，且相对于容置空间供锁栓凸伸的圆孔处，设有一锁孔；再者，盒体后端面相对于基座的卡槽，是设有一卡制凸体，且卡制凸体下方设有电源输出用的端子板，能与基座的端子座接触导通，又在盒体的一侧边设有一供与充电电源线接通的充电插座；
又，前述盒盖的上方，设有一可水平收合或垂直掀起的提把。
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