CN2366330Y - 内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速铁路客车轴承——内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承。是由外圈、内圈、保持架、平挡圈和滚动体五部分组成,其特征是采用YB(T)1—80或YJZ84标准的真空脱气钢制成内圈、外圈、平挡圈、滚动体,外圈的滚道带有凸度,对滚动体进行凸度修型加工,采用QT50—20球墨铸铁制成保持架为无铆钉小圆角方形窗孔结构,本实用新型具有抗拉强度高、硬度高、韧性好、减震性好、耐磨性好、使用寿命长的特点。

Description

内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承

本实用新型涉及一种高速铁路客车轴承——内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承。

轴承属通用零部件，又是易损件，执行国际统一标准，它服务于工业、农业、国防、铁路、交通、矿山、冶金、机械等领域。交通运输是国民经济的基础行业，铁路运输是国民经济发展的大动脉，据资料统计，目前我国现有国际列车和特别快车122列次，这些客车轴承需从国外进口，年约需进口轴承一万四千套，约需五百陆拾万美金。另外，我国目前现有普快、直达客车、慢车约1800列次，每列车牵引19节车厢，每节车厢用16套轴承，执行强行维修更换制，年消耗轴承30万套。近年来由于铁路提速，为保证运输安全，普快客车、直客等都装用进口轴承，因而国外轴承涌入中国市场，冲击了民族工业的发展，国家又大大增加了外汇支出。因此客车轴承国产化在行业中引起了强烈反响，生产国产高速铁路客车轴承势在必行。

本实用新型的目的是提供一种适用于高速铁路客车用的选材优良、结构合理、使用寿命长安全可靠的高速铁路客车用轴承--内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承，用于替代日本KOYO、德国FAG、瑞典SKF进口轴承。

本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承内容简述：

本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承，是由外圈、内圈、保持架、平挡圈和滚动体五部分组成，其特征在于：内圈、外圈、平挡圈、滚动体采用YB(T)1-80或YJZ84标准的真空脱气钢制成，保持架采用QT50-20球墨铸铁制成；保持架为无铆钉小圆角方形窗孔结构；外圈的滚道带有凸度，其凸度为δ＝0-0.005mm；采用带有凸度的滚动体，其凸度为δ＝0.015-0.025mm，在滚动体的外侧是一平挡圈。

本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承选材优良，采用真空脱气钢制作外圈、内圈、平挡圈及滚动体，材质纯度高，含气量少，可提高轴承额定负荷，延长轴承使用寿命；结构设计合理，外圈滚道凸度，有减震作用，带角度的内圈、外圈挡边，有自动调心功能，并无应力集中圈，提高轴承的强度和使用寿命，可使使用寿命增加2-3倍；采用QT50-20球墨铸铁制成无铆钉小圆角方型窗孔保持架解决了保持架断裂的弊端，本实用新型具有高抗拉强度、高硬度、韧性好、减震性好、耐磨性好的特点，性能安全可靠。

实施例：

图1为内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承结构示意图

本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承是这样实现的，见图1，是由外圈1、内圈2、滚动体3、保持架4、平挡圈5五部分组成，外圈1、内圈2、滚动体3、平挡圈5是由YB(T)1-80或YJZ84标准的真空脱气钢制成，外圈1的滚道带有δ＝0-0.005mm的凸度，有减震调心作用；内圈2是采用真空脱气钢制成，可以提高轴承的额定负荷，延长使用寿命；保持架4是采用QT50-20球墨铸铁制成的，其结构为无铆钉小圆角方形窗孔形式，增加了抗拉强度，并解决了保持架易断裂的弊端；平挡圈5在滚动体3的外侧，滚动体3是对直线型滚动体进行了凸度修型加工，其凸度为δ＝0.015-0.025mm，有减震调心的作用。

Claims (1)

1.一种高速铁路客车轴承--内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承，是由外圈、内圈、保持架、平挡圈和滚动体五部分组成，其特征在于：内圈、外圈、平挡圈、滚动体采用YB(T)1-80或YJZ84标准的真空脱气钢制成，保持架采用QT50-20球墨铸铁制成；保持架为无铆钉小圆角方形窗孔结构；外圈的滚道带有δ＝0-0.005mm的凸度，采用带有凸度的滚动体，其凸度为δ＝0.015-0.025mm，在滚动体的外侧是一平挡圈。