CN2361418Y - 装配圆体车刀的成型铣刀结构 - Google Patents

装配圆体车刀的成型铣刀结构 Download PDF

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傅戈雁
刘杰华
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Abstract

本实用新型公开了一种装配圆体车刀的成型铣刀,该刀具重磨后刀具切削半径保持不变,能获得与重磨前完全相同的加工精度;圆体车刀是廓形连续的回转体,转位重磨的次数几乎不受限制,刀齿的寿命大大延长,刀盘更可以永久性使用,大大减少了刀具及材料的消耗;前刀面相对圆体车刀中心的偏心距使刀具的后角自然形成,因此不需用复杂的齿背铲齿工艺。这种刀具可广泛应用于成型铣齿特别是精铣工序。

Description

装配圆体车刀的成形铣刀结构
本实用新型属于金属加工领域,具体为一种成形铣刀。
成形铣刀常用于加工成形直槽和成形螺旋槽。现有技术采用一种铲齿成形铣刀,在文献《金属切削刀具》(袁哲俊主编,上海科学技术出版社出版,1984)中有详细介绍。这种铲齿成形铣刀的刀齿沿刀盘的圆周布置并与刀盘做成一个整体,为满足刀齿对材料的要求,整个刀具一般都用较贵重的高速钢制造。刀刃廓形根据被加工工件的廓形设计,刀齿的前刀面通过刀盘的轴线,即前角为零;刀齿的后角则采用齿背铲齿方法获得。其缺点是:当刀刃用钝以后,需对其进行重磨,而重磨后刀尖将沿半径向中心缩短,即刀具切削半径变小,从而导致被加工工件的廓形产生误差;为保证一定的加工精度,只允许对铣刀进行少量次的重磨,一旦误差超差,就将整个刀具报废,刀具及材料的消耗量很大;另外,刀具制造时刀齿的后角需采用卤背铲齿方法获得,工艺较为复杂。
本实用新型的目的是提供一种可多次重磨而不改变加工精度的成形铣刀,同时在制造刀具时免去复杂的齿背铲齿工艺。
本实用新型的技术方案是:采用圆体车刀和刀盘分体的装配圆体车刀的成形铣刀结构,采用可拆的紧固装置将圆体车刀沿刀盘的圆周与刀盘进行装配。圆体车刀的轴面廓形根据被加工工件的廓形设计,圆体车刀的前刀面通过刀盘轴线,圆体车刀的中心相对于前刀面有一偏心距。紧固装置由螺杆、螺母及弹性环等组成。沿刀盘的圆周开设了台阶孔,圆体车刀的刀杆***装配孔中,刀杆的尾部有一段螺杆。在刀杆与台阶孔之间装配弹性环后,再将螺母拧入螺杆将弹性环压紧变形,依靠刀杆与弹性环之间、弹性环与台阶孔之间产生的摩擦力使圆体车刀紧固在刀盘上。
由于采用圆体车刀为切削刀齿,当刀刃用钝后,只需将圆体车刀的紧固件松脱,将圆体车刀朝切削方向稍稍转位再拧紧,就可以进行重磨。圆体车刀的半径是不变的,转位重磨后刀尖至刀盘中心的距离即刀具切削半径仍保持不变,故重磨后能保持与重磨前完全相同的加工精度;圆体车刀是廓形连续的回转体,转位次数几乎不受限制,即重磨次数可大大增加,刀齿的寿命大大延长,刀盘更可以永久性使用,因此大大减少了刀具及材料的消耗;圆体车刀的中心与前刀面有一个偏心距,刀具的后角即切削半径的垂线与刀尖切线的夹角自然形成,因此不需用齿背铲齿的方法获得后角,减化了刀具制造工艺。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型结构图;
图2为图1的A向视图。
如图1、图2所示,圆体车刀1上有刀杆4,刀杆4的尾部有螺杆6,刀杆4***沿刀盘8的圆周开设的台阶孔7内。台阶孔有一段直径大于刀杆的直径,其间可装入弹性环2。螺母5拧入螺杆6后将弹性环2压紧变形,使刀杆4与弹性环2之间、弹性环2与台阶孔7之间均产生摩擦力防止圆体车刀1相对与刀盘8转动,从而将圆体车刀1固定于刀盘8之上。固定圆体车刀1时应使其前刀面14通过刀盘8的中心17,并使前刀面14与圆体车刀1的中心15有一偏距16,使后角12即切削半径的垂线13与刀尖切线11的夹角自然形成。

Claims (1)

1、一种装配圆体车刀的成形铣刀结构,含有分体的刀盘和圆体车刀,其特征在于采用可拆的紧固装置将圆体车刀沿刀盘的圆周与刀盘进行装配,圆体车刀的轴面廓形根据被加工工件的廓形设计,圆体车刀的前刀面通过刀盘轴线,圆体车刀的中心相对于前刀面有一偏心距,所述紧圆装置由螺杆、螺母及弹性环等组成,沿刀盘的圆周开设了装配孔,圆体车刀的刀杆***装配孔中,刀杆的尾部有一段螺杆,在刀杆与装配孔之间装配弹性环后,再将螺母拧入螺杆将弹性环压紧变形,依靠刀杆与弹性环之间、弹性环与装配孔之间产生的摩擦力使圆体车刀紧固在刀盘上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109333672A (zh) * 2018-10-23 2019-02-15 重庆家家喜门业有限公司 用于木板切圆和钻孔的铣刀

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