CN2351318Y - 小型两用拖拉车 - Google Patents
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Abstract
一种用于农田作业和兼做短途运输的小型两用拖拉机。用大梁把小型轮式拖拉机和车箱连成一个整体,延长离合器变速箱(10)上的传动轴(4),与传动轴装配的后桥(12)移到车箱(7)下面做驱轮轴,机头上牵引架(6)移到大梁(1)的尾端上,以便牵引农机具,用于短途运输时,整车3/5的重量压在后驱动轮上,能防止在滑路面打滑,爬坡时机头与车箱协调一致,提高了安全系数和爬坡能力。
Description
本实用新型用于农田作业兼做短途动输的小型两用拖拉车，包括机头上内燃机驾驶室和车箱。
现在用于农田作业的小型轮式拖拉机，挂上拖车可用于短途运输。小型轮式拖拉机挂上拖车后，只适合在正常路面行驶，由于机头和拖车是分离的，没有形成一个整体，当行驶在有坡度的路面时，机头和拖车的配合会出现不协调现象，爬坡时后车箱的牵引架向上撬起，重心后移，牵引架对机头驱动轮产生向上的作用力，降低了拖拉机的牵引力，严重时驱动轮空转，不能继续爬坡，造成车体后滑，发动机熄火，其后果不堪设想。当路况不好时，由于机头和拖车通过牵引架用销子铰接，在行驶过程中发生无数次撞击，破坏了机头上内燃机的平稳运转，缩短了使用期。小型轮式拖拉机牵引拖车，安全系数小，机头没有减振装置，对内燃机有损害，另外，机头上内燃机主动轮与离合器从动轮距离较远，传动皮带长达两米，遇阻力易打滑。
本实用新型的目的在于避免上述目前技术存在的不足，而提供一种机头与拖车形成一个整体的小型两用拖拉车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到：结合卡车车头与车箱之下的结构，延长小型轮式拖拉机的传动轴，后桥移到拖车下面做驱动油，机头与拖车用大梁连成整体，机头上牵引架移于大梁尾端上，这样改造后使机头与拖车成为一整体，行驶时能前后动作协调一致。
上述大梁于后桥上面形成向上的梯形形状，该大梁于后桥之间装有向上拱起的弹簧钢板弓子，该弓子由多层弓板组成，最长的弓板安在最上面，次长的安在下面，最短的安在最下面。该弓子两端与大梁铰接。内燃机的主动轮正面朝向驾驶室，且与离合器的从动轮之间中心距离为0.6米。由上述方案的实施可使分离制小型轮式拖拉机与拖车形成一个整体，可实现本目的。
本实用新型与上述目前技术相比可具有如下效果：由于把轮式小型拖拉机与分离的拖车用大梁连为一体，形成小型两用拖拉车，即可用于农田作业，又能兼做短途运输。尤其做运输车，使整车
的重量都压在后驱动上，在冰面上行驶能防止打滑，提高了越野行驶能力。爬坡时，机头与车箱的动作物调一致，提高爬坡能力和安全系数。在行驶过程中可减少相互间的撞击，延长设备的使用期，减少事故的发生。另外，内燃机上主动轮与离合器的从动轮距离缩短，提高了皮带传动效率，增加了工作可靠性。前后弹簧纲板弓子能减轻整车的振动，使内燃机平稳运转，同时也抬高了大梁，农田作业时不伤害青苗。后桥(12)上弹簧钢板弓子中间向上拱起，充多发挥弓子的弹性，适合于直径较大的拖拉机驱动轮使用。
附图1是本实用新型示图；
图2是图1上变速箱(10)传动轴(4)后桥(12)的组装图。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
由附图1所示，根据卡车的车头与车箱通过大梁连成一体的道理，将轮式小型拖拉机变速箱(10)的传动轴(4)延长，与传动轴相装配的后桥(12)移到车箱(7)下面做驱动轴(桥)，即把内燃机(3)驾驶室(5)和车箱(7)都安装在一个整体大梁(1)上。使拖拉机与拖车形成一个整体：机头上的牵引架(6)移到大梁(1)的尾端上，拖挂农机具，在变速箱(10)与后桥之间安装传动轴(4)，柴油内燃机(3)的动力经主，从动轮(8,9)、变速箱(10)和传动轴(4)传给车箱下面的后桥(12)，构成小型两用拖拉车。其中大梁(1)于后桥(12)的上面形成向上的梯形形状。大梁(1)与前桥(13)后桥(12)之间装有弹簧钢板弓子(11)、(2)，后桥(12)的弹簧钢板弓子(2)为向上拱起的形状，弓子的两端与大梁铰接。内燃机(3)的主动轮(8)的正面朝向驾驶室，且与变速箱(10)的从动轮(9)之间中心距离约为0.6米，缩短了皮带长度0.5米，提高了皮带传动效率，充分发挥了柴油内燃机的有效功率。
Claims (4)
1、一种用于农田作业和兼做运输的小型两用拖拉车，具有机头(3)(5)和车箱(7)，其特征在于延长变速箱(10)的传动轴(4)，与变速箱(10)相装配的后桥(12)移到车箱(7)之下做驱动后桥，内燃机(3)驾驶室(5)与车箱(7)共用一体大梁，后桥(12)的牵引架(6)移于大梁(1)的尾端上。
2、根据权利腰求1，所述小型两用拖拉机车，其特征在于：大梁(1)在后桥(12)之上形成向上的梯形形状，大梁(1)与后桥(12)之间装弹簧钢板弓子(2)，该弓子为向上拱起的弹簧钢板组(2)。
3、根据权利要求2所述的小型两用拖拉车，其特征在于：弹簧钢板弓子(2)两端与大梁(1)为铰接，每个弓板安装顺序是：最长弓板安在上面，次长的安在下面，最短的安在下面。
4、根据权利要求1所述的小型两用拖拉车，其特征为：内燃机(3)的主动轮(8)正面朝向驾驶室(5)，与变速箱(10)上从动轮(9)之距约为0.6米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98240002 CN2351318Y (zh) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 小型两用拖拉车 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98240002 CN2351318Y (zh) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 小型两用拖拉车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2351318Y true CN2351318Y (zh) | 1999-12-01 |
Family
ID=33987151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98240002 Expired - Fee Related CN2351318Y (zh) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 小型两用拖拉车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2351318Y (zh) |
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1998
- 1998-08-18 CN CN 98240002 patent/CN2351318Y/zh not_active Expired - Fee Related
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