CN2345706Y - 一种内燃机车辅机控制装置 - Google Patents

一种内燃机车辅机控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN2345706Y
CN2345706Y CN 98231758 CN98231758U CN2345706Y CN 2345706 Y CN2345706 Y CN 2345706Y CN 98231758 CN98231758 CN 98231758 CN 98231758 U CN98231758 U CN 98231758U CN 2345706 Y CN2345706 Y CN 2345706Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
circuit
control
subsidiary engine
comparator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN 98231758
Other languages
English (en)
Inventor
任文毅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE IN
Original Assignee
ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE IN
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE IN filed Critical ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE IN
Priority to CN 98231758 priority Critical patent/CN2345706Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2345706Y publication Critical patent/CN2345706Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

内燃机车辅机控制装置包括电源电路、稳压控制电路、空压机软启动控制电路、辅机过压保护电路等,其特征是在机车辅助回路励磁电压高端+110V输出的两支电路在其中一支电路增设一个延时控制电路,在辅助电机过电压保护电路中设置一个自锁电路,并选用功率场效应管、比较器分别取代贯用的功率三极管和运算放大器,提高触发脉冲陡度。既大幅度降低开关管故障,又防止110V输出电压抖动问题。

Description

一种内燃机车辅机控制装置
本实用新型涉及一种内燃机车辅机控制装置，属于内燃机车辅助发电机励磁电流的控制装置类。
目前内燃机车辅机控制装置，由于其工作电源直接采用电阻、稳压管串联稳压，因而精度低，工作可靠性差；开关管用功率三极管饱和压降大，触发脉冲由运算放大器产生，陡度较小，易造成开关管过热；辅机过压时，过压保护电路不自锁，使辅机在正常励磁与故障励磁间来回切换，造成输出电压抖动，另外当机车柴油机起机时，外线路产生的过电压易击穿开关管。造成开关管故障率较高，稳压控制芯片损坏时，造成辅机过压不保护等问题。
本实用新型的目的在于提供一种改进的能有效控制辅助发电机输出电压稳定和空压机软启动的内燃机车辅机控制装置；从而克服现有辅机的上述各种缺陷。
本实用新型所述的内燃机车辅机控制装置包括电源电路1、稳压控制电路2、空压机软启动控制电路3、辅机过压保护电路4等组成，其特征是：机车辅助回路励磁电压高端+110V电压一路经电源电路1形成供整个控制装置使用的+5V、+12V电源，另一路则经设置的延时控制电路5与稳压控制电路2相连；空压机启动指令经空压机软启动控制电路3延时一定时间输出一个空压机启动执行命令，同时还产生一个控制信号至稳压控制电路2，辅机电压反馈信号经辅机过压保护电路4形成辅机过压保护命令输出至保护电路，另一路输入至完成辅机电压稳压控制的稳压控制电路2。
所述延时控制电路(5)由电容器C4正端输出的110V电压经LC滤波电路、电阻器R10与电容器C6接通，在R10C6=2.5秒充电后，输至比较器N1D的正向输入端，该N1D反向输入端经电阻器R11接至+5V电源；其输出端经R14与场效应管V13栅极相连，该场效应管V13的漏极与接触器初级线圈相连，源极与电源地相接。
所述过电压保护电路(4)的机车辅助回路辅机电压反馈信号经电阻R22和电位器R23分压送入运放器N2A同相端3脚，经与反向端2脚基准电压比较，由1脚根据比较结果输出高电平或低电平；一路经电阻R25、R27与控制场效管V18相连，并由V18通过继电器K3控制故障励磁电路；另一路与运放器N2C的正向输入端相接，N2C的反向输入端与输出端相连，构成一个电压跟随器，其输出端通过电阻器R42与二极管V27的串联电路与运放器N2A的正向输入端相连。
所述电源电路(1)的机车辅助回路励磁电压高端+110V电压由二极管V2输入，经差模电感器L2、共模电感器L1、电容器C3、C4组成的LC滤波网络和由电阻器R5～R9、稳压二极管V7、V9、三极管V8、电容器C5元件组成的稳压环节后，在电容器C5上形成+12V工作电压，在V9上形成+5V基准电压，在C4上形成110V工作电压输出至延时控制电路(5)。
所述稳压控制电路(2)的机车辅助回路辅机电压反馈经电阻器R15、R16与电位器R18分压后电压值加在比较器芯片N1A的反向输入端6脚，其同向端7脚加上基准电压A，此基准电压由空压机软启动控制回路输入，由比较器N1A输出脉冲信号，通过电阻R3、R4至场效应开关管V5、V6的栅极。
所述的空压机软启动控制装置(3)的由乘务员或空气压力检测***发出的110V空压机启动指令一路经电阻器R37～R40、R28、R29、二极管V21、稳压二极管V22、电容器C14、比较器N1C组成的延时电路，在(R37+R38)C14=2.5秒时，由比较器N1C的14脚输出高电平，经电阻R28触发场效应管V24导通，从而使继电器K2吸合，其常开接点闭合，接通外电路空压机启动控制通路；另一路经电阻器R30～R35、电容器C11、C12、C16、二极管V19、V20比较器N1B组成的比较器电路，控制比较器N1B的2脚输出调整基准A点电位的电平，从而输出送至稳压控制电路。
本实用新型的内燃机车辅机控制装置具有工作可靠，开关管不过热，故障率低，具有过电压自锁保护功能，输出电压稳定。
下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的原理框图；
图2是电源电路；
图3是稳压控制装置；
图4是空压机软启动控制装置；
图5是辅机过压保护电路；
图6是延时控制装置。
以下结合附图进一步阐述本发明，并给出本发明的实施例。
本实施例的工作原理是：机车辅助回路励磁电压高端+110V电压一路经电源电路(1)形成+5V、+12V电源，供整个控制装置使用；另一路输入至延时控制电路(5)延时2.5秒，输出一个控制信号至稳压控制电路(2)使电路开始工作。空压机启动指令经空压机软启动控制电路(3)延时2.5秒输出一个空压机启动执行命令，同时还产生一个控制信号至稳压控制电路(2)，与空压机软启动控制电路(3)一起控制空压机软启动；辅机电压反馈信号经辅机过压保护电路(4)形成辅机过压保护命令，另一路输入至稳压控制装置(2)完成辅机电压的稳压控制。
电源电路1如图2所示。机车辅助回路励磁电压高端+110V电压由隔离管V2输入，经差模电感器L2、共模电感器L1、电容器C3、C4组成的LC滤波网络和由电阻R5～R9、稳压二极管V7、V9、三极管V8、电容器C5元件组成的稳压环节后，在电容器C5上形成+12V工作电压，在V9上形成+5V电压基准，同时在电容器C4上形成110V工作电压供延时电路6使用。
稳压控制电路2如图3所示，机车辅助回路辅机电压反馈经电阻R15、R16与电位器R18分压后电压值加在比较器芯片N1A的反向输入端6脚，其同向端7脚加上基准电压A，此基准电压由空压机软启动控制回路产生调整，由比较器输出脉冲信号，通过电阻器R3、R4至场效应开关管V5、V6的栅极控制其通断，实现辅机电压的稳压控制。由于本电路设计在控制芯片上采用比较器替代原设计中运算放大器提高了触发脉冲陡度，再加上用场效应管取代三极管；使其耗散功率大为降低。
图4为空压机软启动控制电路3，由乘务员或空气压力检测***发出的110V空压机启动指令一路经电阻器R37～R40、R28、R29、二极管V21、稳压二极管V22、电容器C14、比较器N1C组成的延时电路，其时间常数t=(R37+38)C14，本实施例中延时时间为2.5秒，使比较器N1C的14脚输出高电平，经电阻器R28触发场效应管V24导通从而使继电器K2吸合，其常开接点闭合，接通外电路空压机启动执行指令通路；另一路经电阻器R30～R35、电容器C11、C12、C16、二极管V19、V20比较器N1B组成的比较器电路，控制比较器N1B的2脚输出电平，从而调整基准A点电位，输出至稳压控制装置，控制辅机电压在空压机启动时降压输出。
辅机过电压保护电路4如图5。机车辅助回路辅机电压反馈信号经电阻器R22和电位器R23分压送入运放器N2A同相端3脚，它与反向端2脚基准电压比较，1脚根据比较结果输出高电平或低电平，经电阻器R25、R27控制场效管V18通断，从而通过继电器K3控制故障励磁电路工作。N2C组成的电压跟随器，当辅机输出过压时，N2A的1脚高电平信号经由电压跟随器N2C、R42、二极管V27使N2A运放器自锁，N2A的3脚电平不受机车辅助回路辅机电压反馈信号影响，1脚保持高电平，从而使场效应开关管V18保持导通，辐机处于故障励磁工作状态，因此当辅机故障时，辅机不会在正常励磁与故障励磁间来回切换致使输出110V电压抖动。
延时控制电路5如图6。为解决原设计柴油机起机时，启动电机由电动机向发电机转换过程中外线路产生的过电压对开关管冲击，造成开关管大量损坏问题，本设计新增加延时控制装置。电路开始工作时，机车辅助回路励磁电压高端+110V电压经LC滤波网络滤波后的110V电压通过电阻R10向电容器C6充电，其充电时间常数t=R10C6，本实施例中延时时间2.5秒左右，电容器C6电压由0V增加至5V，比较器同向端电位大于反向端基准电位，其输出端输出高电平，场效应管V13导通，接触器K1吸合，稳压控制装置接通外线路，延时工作完成。
比较器N1C、N1B、运放器N2A和N2C均以通常的方式与+12V电源和电源地极相接。

Claims (2)

1、一种内燃机车辅机控制装置，包括电源电路1、稳压控制电路2、空压机软启动控制电路3、辅机过压保护电路4组成，其特征是：机车辅助回路励磁电压高端+110V电压一路经电源电路1形成供整个控制装置使用的+5V、+12V电源，另一路则经设置的延时控制电路5与稳压控制电路2相连；空压机启动指令经空压机软启动控制电路3延时一定时间输出一个空压机启动执行命令，同时还产生一个控制信号至稳压控制电路2，辅机电压反馈信号经辅机过压保护电路4形成辅机过压保护命令输出至保护电路，另一路输入至完成辅机电压稳压控制的稳压控制电路2。
2、根据权利要求1所述的一种内燃机车辅机控制装置，其特征在于：
A、所述延时控制电路(5)由电容器C4正端输出的110V电压经LC滤波电路，电阻器R10与电容器C6接通，在R10C6=2.5秒充电后，输至比较器N1D的正向输入端，该N1D反向输入端经电阻器R11接至+5V电源；其输出端经R14与场效应管V13三极相连，该场效应管V13的漏极与接触器初级线国圈相连，源极与电源地相接；
B、所述过电压保护电路(4)的机车辅助回路辅机电压反馈信号经电阻R22和电位器R23分压送入运放器N2A同相端3脚，经与反向端2脚基准电压比较，由1脚根据比较结果输出高电平或低电平；一路经电阻R25、R27与控制场效管V18相连，并由V18通过继电器K3控制故障励磁电路；另一路与运放器N2C的正向输入端相接，N2C的反向输入端与输出端相连，构成一个电压跟随器，其输出端通过电阻器R42与二极管V27的串联电路与运放器N2A的正向输入端相连；
C、所述电源电路(1)的机车辅助回路励磁电压高端+110V电压由二极管V2输入，经差模电感器L2、共模电感器11、电容器C3、C4组成的LC滤波网络和由电阻器R5～R9、稳压二极管V7、V9、三极管V8、电容器C5元件组成的稳压环节后，在电容器C5上形成+12V工作电压，在V9形成+5V电压基准，在C4上形成110V工作电压输出至延时控制装置(5)；
D、所述稳压控制装置(2)的机车辅助回路辅机电压反馈经电阻器R15、R16与电位器R18分压后电压值加在比较器芯片N1A的反向输入端6脚，其同向端7脚加上基准电压A，此基准电压由空压机软启动控制回路输入，由比较器N1A输出脉冲信号，通过电阻R3、R4至场效应开关管V5、V6的栅极；
E、所述的空压机软启动控制装置(3)的由乘务员或空气压力检测***发出的110V空压机启动指令一路经电阻器R37～R40、R28、R29、二极管V21、稳压二极管V22、电容器C14、比较器N1C组成的延时电路，在(R37+R38)C14=2.5秒时，由比较器N1C的14脚输出高电平，经电阻R28触发场效应管V24导通，从而使继电器K2吸合，其常开接点闭合，接通外电路空压机启动控制通路；另一路经电阻器R30～R35、电容器C11、C12、C16、二极管V19、V20比较器N1B组成的比较器电路，控制比较器N1B的2脚输出调整基准A点电位的电平，从而输出送至稳压控制电路。
CN 98231758 1998-12-03 1998-12-03 一种内燃机车辅机控制装置 Expired - Lifetime CN2345706Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 98231758 CN2345706Y (zh) 1998-12-03 1998-12-03 一种内燃机车辅机控制装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 98231758 CN2345706Y (zh) 1998-12-03 1998-12-03 一种内燃机车辅机控制装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2345706Y true CN2345706Y (zh) 1999-10-27

Family

ID=33981005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 98231758 Expired - Lifetime CN2345706Y (zh) 1998-12-03 1998-12-03 一种内燃机车辅机控制装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2345706Y (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101951217A (zh) * 2010-08-13 2011-01-19 株洲南车时代电气股份有限公司 一种内燃机车辅机控制装置
CN102739050A (zh) * 2012-07-11 2012-10-17 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 电力机车辅助变流柜用dc/dc斩波电路
CN105547577A (zh) * 2016-02-03 2016-05-04 河南柴油机重工有限责任公司 一种用于压力变送器的信号采样保护方法及保护电路

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101951217A (zh) * 2010-08-13 2011-01-19 株洲南车时代电气股份有限公司 一种内燃机车辅机控制装置
CN101951217B (zh) * 2010-08-13 2012-09-05 株洲南车时代电气股份有限公司 一种内燃机车辅机控制装置
CN102739050A (zh) * 2012-07-11 2012-10-17 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 电力机车辅助变流柜用dc/dc斩波电路
CN105547577A (zh) * 2016-02-03 2016-05-04 河南柴油机重工有限责任公司 一种用于压力变送器的信号采样保护方法及保护电路
CN105547577B (zh) * 2016-02-03 2018-12-07 河南柴油机重工有限责任公司 一种用于压力变送器的信号采样保护方法及保护电路

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105144580B (zh) 半导体装置
CN106026012B (zh) 一种混合式有源型高压直流断路器
CN105027375B (zh) 交流发电机过压保护电路
CN205453114U (zh) 一种具有防反接功能的电源浪涌抑制器
CN102278219A (zh) 内燃机控制装置
CN2345706Y (zh) 一种内燃机车辅机控制装置
CN106655772A (zh) 一种具有过压浪涌功能的升压电路
CN101567626B (zh) 电能传输***、方法及电子***
CN210898523U (zh) 一种机载抗浪涌有源钳位保护电路
CN113849027A (zh) 一种档位调节电流源电路
CN100414827C (zh) 可调交流稳压稳流电源
CN202713220U (zh) 内燃机车电压调整器
CN202686222U (zh) 传感器信号处理装置、以及车载型电子控制装置
CN101931317B (zh) 电源启动控制电路和电源
CN106786400B (zh) 过流保护及防闩锁电路
DE102010041499A1 (de) Sensorvorrichtung mit Strombegrenzereinheit
CN205229874U (zh) 一种新型抛负载电压抑制电路
CN107171304A (zh) 一种可控可调的空间计算机指令电源限流保护电路
CN112667023B (zh) 一种广输入范围的电压发生器及电压控制方法
CN105978329A (zh) 一种基于电流峰值恒定电路的皮革喷漆烘干机开关电源
CN111555636B (zh) 本安电压接力延长装置
DE102010021402A1 (de) Bordnetz für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Verbrauchers
CN220305706U (zh) 一种达林顿稳压器过压欠压保护电路
CN2629086Y (zh) 农机车辆仪表电器自保护电源稳定装置
CN218415794U (zh) 一种基于车载设备供电过压低压二合一保护电路

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CX01 Expiry of patent term