CN2344551Y - 一种新型汽车尾气净化*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车尾气净化***,属汽车尾气净化消声装置。它由进气管、壳体、引射器、***、催化剂载体等组成,其特征在于壳体和内壳体的一端与进气管固接,另一端与出气管固接,它们之间安装有吸声隔声材料,内壳体的前端内固接有引射器和挡板,中部固接有***。它结构简单,在双层壳体内充填有吸隔声材料并安装有***,适用于各种车辆的尾气净化和消声,它净化指标高,消声效果好,使用寿命长。
Description
本实用新型涉及一种新型汽车尾气净化***，属于汽车尾气净化消声装置。
目前，我国现有的汽车尾气净化***或称汽车尾气净化消声装置，由于其结构的原因还存在着许多的缺陷，如：①CO,CH化合物和NOx等有害气体净化不干净，绝大多数都不能达到国家环保局规定的净化指标；②有的虽能达到国家规定的净化指标，但使用寿命极低，只能使用几千公里，超不过一万公里车程就要更换，离开国家规定超过五万公里车程的指标，相差太远；③对于带二次补气的净化***来说，A声级噪声＞91分贝，离国家环保局规定的≤85分贝指标也相差甚远等，总之现有的汽车尾气净化***还有待于进一步的改进。
本实用新型的目的就在于设计一种结构简单，在双层壳体内充填有吸隔声材料，并在壳体内安装有***的汽车尾气净化***，以克服现有技术的不足。
本实用新型的目的是这样实现的：它主要由进气管(1)、壳体(3)、引射器(4)、吸声隔声材料(5)、***(6)、催化剂载体(7)等部件组成，其特征在于壳体(3)和内壳体(2)的一端与进气管(1)固接，壳体(3)和内壳体(2)的另一端与出气管(11)固接，壳体(3)和内壳体(2)之间安装有吸声隔声材料(5)，壳体(3)的前端设有补气孔(15)，内壳体(2)的前端内固接有引射器(4)和挡板(14)，内壳体(2)的中部固接有***(6)，内壳体(2)的后部冲填有催化剂载体(7)，内壳体(2)的后部还设有减震器(8)和衬套(9)。
其特征还在于所述的引射器(4)是在挡板(14)上焊接有多根引射管(16)而成，在挡板(14)和引射管(16)之间留有缝隙(20)。
其特征还在于所述的***(6)是在隔板(13)上焊接有进气管(17)和出气管(18)，并设有小孔(19)而成。
其特征还在于所述的进气管(1)和出气管(11)的端头上设有阻尼孔(12)。
其特征还在于所述的壳体(3)两端为圆锥或椭圆锥的双锥形，中间为圆柱形或椭圆柱形。
本实用新型与现有技术相比：它设计合理，结构简单，在双层壳体内充填有吸隔声材料并安装有***，适用于各种车辆的尾气净化和消声，它净化指标高，消声效果好，使用寿命长。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
附图1为本实用新型整体局部剖视结构示意图。
附图2为本实用新型部件挡板(14)上焊接有引射管(16)后的结构示意图。
附图3为隔板(13)上焊接有进气管(17)和出气管(18)后的结构示意图。
图中：1、进气管，2、内壳体，3、壳体，4、引射器，5、吸声隔声材料，6、***，7、催化剂载体，8、减震器，9、衬套，10、集流室，11、出气管，12、阻尼孔，13、隔板，14、挡板，15、补气孔，16、引射管，17、进气管，18、出气管，19、小孔，20、缝隙。
从图中可以看出，本实用新型它主要由进气管(1)、壳体(3)、引射器(4)、吸声隔声材料(5)、***(6)、催化剂载体(7)等部件组成，所述的壳体(3)两端为圆锥或椭圆锥的双锥形，中间为圆柱形或椭圆柱形；所述的引射器(4)是在挡板(14)上焊接有多根引射管(16)而成，本实施例的引射管(16)有7根，在挡板(14)和引射管(16)之间留有缝隙(20)；所述的***(6)是在隔板(13)上焊接有进气管(17)和出气管(18)，并设有小孔(19)而成；所述的进气管(1)和出气管(11)的端头上设有阻尼孔(12)；其整体结构是在壳体(3)和内壳体(2)的一端与进气管(1)固接，壳体(3)和内壳体(2)的另一端与出气管(11)固接，壳体(3)和内壳体(2)之间安装有吸声隔声材料(5)，壳体(3)的前端设有补气孔(15)，内壳体(2)的前端内固接有引射器(4)和挡板(14)，内壳体(2)的中部固接有***(6)，内壳体(2)的后部冲填有催化剂载体(7)，内壳体(2)的后部还设有减震器(8)和衬套(9)。
使用时，废气从进气管(1)上的阻尼孔(12)进入内壳体(2)内，并通过引射器(4)上的引射管(16)和***(6)上的进气管(17)和出气管(18)经催化剂载体(7)进入集流室(10)后从出气管(11)排出，同时新鲜空气从补气孔(15)进入双层壳体内，并通过挡板(14)和引射管(16)之间留有的缝隙(20)进入双层壳体腔内，并与废气混合经催化剂载体(7)进入集流室(10)后从出气管(11)排出，从而使得废气更有效的净化。
Claims (5)
1、一种新型汽车尾气净化***，它主要由进气管(1)、壳体(3)、引射器(4)、吸声隔声材料(5)、***(6)、催化剂载体(7)等部件组成，其特征在于壳体(3)和内壳体(2)的一端与进气管(1)固接，壳体(3)和内壳体(2)的另一端与出气管(11)固接，壳体(3)和内壳体(2)之间安装有吸声隔声材料(5)，壳体(3)的前端设有补气孔(15)，内壳体(2)的前端内固接有引射器(4)和挡板(14)，内壳体(2)的中部固接有***(6)，内壳体(2)的后部冲填有催化剂载体(7)，内壳体(2)的后部还设有减震器(8)和衬套(9)。
2、根据权利要求1所述的汽车尾气净化***，其特征还在于所述的引射器(4)是在挡板(14)上焊接有多根引射管(16)而成，在挡板(14)和引射管(16)之间留有缝隙(20)。
3、根据权利要求1所述的汽车尾气净化***，其特征还在于所述的***(6)是在隔板(13)上焊接有进气管(17)和出气管(18)，并设有小孔(19)而成。
4、根据权利要求1所述的汽车尾气净化***，其特征还在于所述的进气管(1)和出气管(11)的端头上设有阻尼孔(12)。
5、根据权利要求1所述的汽车尾气净化***，其特征还在于所述的壳体(3)两端为圆锥或椭圆锥的双锥形，中间为圆柱形或椭圆柱形。
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| CN101984229A (zh) * | 2010-11-17 | 2011-03-09 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 车用内层隔热的阻抗复合型*** |
| CN102102564A (zh) * | 2011-01-05 | 2011-06-22 | 上海师范大学 | 一种真空结构式热机废气能量回收利用装置 |
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1998
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| CN101984229A (zh) * | 2010-11-17 | 2011-03-09 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 车用内层隔热的阻抗复合型*** |
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