CN2332601Y - 挡风玻璃密封条 - Google Patents

Abstract

一种挡风玻璃密封条,为车窗框座和挡风玻璃间的结合装置,包括冠状部(前冠、后冠)及茎杆。茎杆一端设在冠状部中间,另一端设有与前冠对应的鳍部,前冠、茎杆及鳍部间有一设有结合胶的容置槽,与挡风玻璃结合后,将茎杆与后冠结合于车窗框座上,其特点是在鳍部末端设一瓣膜使结合胶不外溢,在茎杆内设有劲板防止密封条发生横向扭转并使其长度收缩率减至最低。

Description

挡风玻璃密封条

一种挡风玻璃密封条，特别是结合于车窗框座的密封条，属交通运输领域车辆的窗挡风玻璃类。

现有的挡风玻璃密封条B(图1)结合挡风玻璃A与车窗框座K为脆性玻璃及刚性金属材质，挡风玻璃密封条B须是有缓冲、避震作用的橡胶材料；现有技术(图2)的挡风玻璃密封条B包括一冠状部C及一茎杆F，茎杆F一端固结于冠状部C中间处，挡风玻璃密封条B剖面似T形，冠状部C包括前冠D及后冠E，茎杆F两侧有复数个鳍状构件G，茎杆F及鳍状构件G上有复数个贯穿孔H；现有的结合方式是利用挡风玻璃密封条B的前冠D和茎杆下将挡风玻璃A夹住，再将挡风玻璃密封条B的后冠E和茎杆F贴合于车窗框座K上，再将结合胶I注入挡风玻璃密封条B和挡风玻璃A以及车窗框座K间的空隙中，使之固定，贯穿孔H注入结合胶I填满空间，复数个鳍状构件G可将挡风玻璃A调整至适当位置；现有技术的缺点是：挡风玻璃密封条B为柔软橡塑胶，易产生横向扭转(图3A)及长度收缩(图3B)，为此必须将密封条B理顺方可进行结合，但长度收缩现象无法克服；当挡风玻璃密封条B、挡风玻璃A及车窗框座K结合时，冠状部C无法与车窗框座K转角处确实贴合，会有翘起或皱摺J现象(图4)易使结合胶I由该处流出，也影响美观；挡风玻璃密封条B的前冠D与茎杆F对挡风玻璃A的夹持力太小，易在结合前发生部分挡风玻璃密封条B脱落现象(图5)，不便结合；结合胶I不能完全填满挡风玻璃密封条B、挡风玻璃A及车窗框座K间的空隙。

目前还有另一技术是将结合胶置于前冠及茎杆的表面，使密封条和挡风玻璃互相结合，同时将结合胶注入挡风玻璃密封条和车窗框座间，但这种挡风玻璃密封条常会有结合胶外溢及进入灰尘，影响结合性能。

本实用新型的目的是：设计一种避免在使用前和使用中结合胶外溢及灰尘等异物进入及避免发生横向扭转及减少长度收缩，可使其冠状部与车窗框座确实贴合，并可将挡风玻璃确实夹持住的挡风玻璃密封条。

本实用新型的目的是按照以下措施实现的：挡风玻璃密封条在鳍部末端设有一瓣膜，鳍部与瓣膜结合处设有凹槽，茎杆内部设有一劲板，劲板两端设有凸出部分，分别凸伸于前冠和鳍部中；本实用新型的目的还可按以下措施实现，即在茎杆与后冠结合处设有凹槽，在前冠及后冠的端部设有凸出圆角，该劲板为较茎杆硬且收缩率最小的硬质热可塑性橡塑料。

本实用新型的优点是：避免在使用前或使用中结合胶外溢及灰尘等异物进入及横向扭转和减少长度收缩的挡风玻璃密封条，并可使冠状部和车窗框座紧密贴合及确实夹住挡风玻璃。

附图的图面说明：

图1为现有挡风玻璃密封条结合挡风玻璃与车窗框座示意图

图2为现有技术挡风玻璃密封条结合挡风玻璃与车窗框座示意图

图3A为现有技术的挡风玻璃密封条发生横向扭转的示意图

图3B为现有技术的挡风玻璃密封条发生长度收缩的示意图

图4为现有技术的挡风玻璃密封条与车窗框座结合时在转角处产生皱摺和翘起的示意图

图5为现有技术的挡风玻璃密封条与挡风玻璃结合时发生部分脱落的示意图

图6为本实用新型的挡风玻璃密封条的立体图

图7为本实用新型的挡风玻璃密封条结合挡风玻璃和车窗框座的示意图

兹借助附图对本实用新型详细说明如下：

本实用新型的挡风玻璃密封条1(图6)包括一冠状部2及一茎杆8，茎杆8的一端设于冠状部2中间位置，冠状部2包括前冠3和后冠5，茎杆8的另一端设有与前冠3相对应的鳍部9，前冠3、茎杆8与鳍部9之间形成一容置槽10，容置槽10内的茎杆8表面设有结合胶11，鳍部9的末端设有一瓣膜12，前膜12与鳍部9在平常状态下略呈垂直，且恰好可将该容置槽10略封闭以保护容置槽10内部的结合胶11，挡风玻璃密封条1用挤压方式制成，于制造过程中在茎杆8内挤入较硬且收缩率较低的劲板14，其材料为硬质热可塑性橡塑胶，以免挡风玻璃密封条1发生扭转，并使其长度收缩率降至最低；本实用新型的挡风玻璃密封条1与挡风玻璃16结合的容置槽10内部事先设置结合胶11，可将挡风玻璃16与容置槽10内部的结合胶11充分结合，再将挡风玻璃密封条1的后冠5和茎杆8贴合于车窗框座17上，并将结合胶11注入挡风玻璃密封条1和车窗框座17间的空隙，使挡风玻璃16与车窗框座17确实相结合(图7)，由于本实用新型在容置槽10内部设有结合胶11并先与挡风玻璃16充分胶合，因此挡风玻璃密封条1的茎杆8不必设复数个贯穿孔，即结合胶11仅需注入于挡风玻璃密封条1和车窗框座17间的空隙即可，在与车窗框座17结合时，所注入的结合胶11流动较平顺不会有气泡产生；本实用新型在鳍部9与瓣膜12结合处设有凹槽13以增加瓣膜12的柔性，瓣膜12在平时呈直立状态下可略将挡风玻璃密封条1的容置槽10封闭住，以免容置槽10内部的结合胶11溢出弄脏手、挡风玻璃16或车窗框座17，且可避免灰尘等异物进入而影响结合胶11的粘性，又在结合过程中瓣膜12因凹槽13增加的柔性使玻璃可直接压迫瓣膜12，使瓣膜12塞入容置槽10中并使挡风玻璃16与其内部的结合胶11充分结合，结合过程不受瓣膜12的影响；此外，设在茎杆8内部的劲板14两端设有向容置槽10开口端延伸一适当长度的凸出部15，凸出部15分别凸出于前冠3与鳍部9中，其目的是增加挡风玻璃密封条1的容置槽10夹持挡风玻璃16的力量，以加强密封及防水效果，还可避免挡风玻璃16和车窗框座17结合前发生挡风玻璃密封条1脱落，以致造成结合操作的不便又，本实用新型挡风玻璃密封条1在其前冠3和后冠5的末端分别设有凸出圆角4、6，以增加前冠3与后冠5的边缘强度，使前冠3在与挡风玻璃16结合时可确实贴合，后冠5与车窗框座17也确实贴合，不仅增进美观更可加强密封及防水效果；另外，后冠5与连接处设凹槽7增加后冠5的柔性，使挡风玻璃16与车窗框座17结合的转角处挡风玻璃密封条1可与挡风玻璃16和车窗框座17更贴合不产生皱摺和翘起现象，其结合效果及外观上均比现有技术好。

Claims (4)

1．一种挡风玻璃密封条，包括一冠状部及茎杆，茎杆一端设于冠状部中间，冠状部分为前冠和后冠，茎杆的另一端设有与前冠对应的鳍部，前冠、茎杆与鳍部间形成一容置槽，其内部设有结合胶，其特征在于挡风玻璃密封条在鳍部末端设有一瓣膜，鳍部与瓣膜结合处设有凹槽，茎杆内部设有一劲板，劲板两端设有凸出部分分别凸伸于前冠和鳍部中。

2．根据权利要求1所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：在茎杆与后冠结合处设有凹槽。

3．根据权利要求1所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：在前冠及后冠的端部设有凸出圆角。

4．根据权利要求1所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：该劲板为较茎杆硬且收缩率最小的硬质热可塑性橡塑料。

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