CN2313097Y - 新型水润滑轴套 - Google Patents
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Abstract
新型水润滑轴套由外壳1和内衬2组成,其特征在于内衬与支承4接触的表面采用正多边形,或其上均布通水槽3,正多边形表面或水槽之间的表面构成对支承体的条状或线状接触。所述结构改变了原轴承套与支承的接触方式,从而减小了摩擦力,降低了启动转矩,使启动更趋平稳;其所形成的契形水膜比均一水膜更有利于润滑。由于结构的大大简化,既便于制造安装和维修,又降低了制造成本,也降低了运行时的能耗。橡胶内衬所具有的吸振性,使瞬间外加载荷为所增加的有效接触面所平衡,从而避免了集中负荷的形式,缓冲了峰值冲击载荷,使船舶运行更平稳;而且橡胶能防止轴的电腐蚀。
Description
本实用新型涉及船舶的轴套件，特别是一种新型的水润滑轴套。
水润滑轴套主要用于各种船舶的支柱和轴管支承，特别适用于舵轴、螺旋浆推进器的支承，以及其它泵用轴承。未采用水润滑轴套时轴承套与轴之间为金属与金属接触组成的磨擦副，无论是滚动磨擦或是滑动磨擦，都必须用润滑剂进行润滑，才能使结构正常运转。在装置浸入水中使用时，为了消除润滑剂对大海江河污染的影响，还需要进行密封。为达到此目的而设计的机械部件复杂、庞大、造价高；而船舶运行时在转向和变速过程中，由于瞬间外加负载不能消除或缓解也影响船舶的平稳运行。采用水润滑轴套后，水作为润滑剂取代了传统的润滑剂而防止了对航道的污染，但现有技术中采用的水润滑轴套由于轴套与轴之间为面接触，磨擦面大，磨擦阻力大，使启动时的转矩大，启动平稳性差；同时水进入结合面所形成的阻尼也大，均一水膜不利于形成润滑膜，由此而存在着不足。
本实用新型的目的在于提供一种能改变轴与轴套间磨擦副的接触状况，使磨擦力减小，启动转矩降低，启动时更加平稳的新型水润滑轴套。
本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即一种新型水润滑轴套，由外壳和内衬组成，其特征在于内衬与支承接触的表面采用正多边形，或其上均布通水槽；正多边形表面或水槽之间的表面构成对支承体的条状或线状接触。
本实用新型的上述结构可以通过附图给出的一个非限定性的实施例进一步说明。
本实用新型有如下附图：
附图1为本实用新型的结构剖视图；
附图2为本实用新型的结构俯视图。
参见附图：图中新型水润滑轴套由外壳1和内衬2组成，其中采用的柔性内衬与支承4接触的表面上均布有通水槽3，水槽之间构成对支承体的条状或线状接触。在本实施例中，水润滑轴套的外壳由海军黄铜或增强塑料制成，内衬采用模压成型的耐磨橡胶材料，其上的通水槽呈轴向均布，也可呈多头螺旋状均布。
本实用新型采用正多边形表面内衬时，边数为6-16边，其多少随轴套孔径的增大而增多。
本实用新型改变了轴承套与轴的接触方式，即采用了线接触，从而减少了磨擦力，降低了启动转矩，使启动更趋平稳；同时，这种结构使进入支承结合部位的水流阻尼减小，所形成的契形水膜比均一水膜更有利于润滑。此外，由于结构的大大简化，既便于制造安装和维修，又降低了制造成本，也降低了运行时的能耗。橡胶所具有的吸振性，使瞬间外加载荷为所增加的有效接触面所平衡，从而避免了集中负荷的形成，缓冲了峰值冲击载荷，使船舶运行更平稳，并能产生节能效果。而且橡胶所具有的绝缘性会阻断轴套上的腐蚀电流，防止轴的电腐蚀。
Claims (4)
1．一种新型水润滑轴套，由外壳(1)和内衬(2)组成，其特征在于内衬与支承(4)接触的表面采用正多边形，或其上均布通水槽(3)，正多边形表面或水槽之间的表面构成对支承体的条状或线状接触。
2．根据权利要求1所述的新型水润滑轴套，其特征在于：水润滑轴套的外壳(1)由海军黄铜或增强塑料制成。
3．根据权利要求1所述的新型水润滑轴套，其特征在于：水润滑轴套的内衬(2)采用模压成型的耐磨橡胶材料，其上的通水槽呈轴向均布，也可呈多头螺旋状均布。
4．根据权利要求1所述的新型水润滑轴套，其特征在于：水润滑轴套的内衬(2)采用正多边形表面时，边数为6-16边，其多少随轴套孔径的增大而增多。
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| CN 97205449 Expired - Fee Related CN2313097Y (zh) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | 新型水润滑轴套 |
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- 1997-11-14 CN CN 97205449 patent/CN2313097Y/zh not_active Expired - Fee Related
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