CN2300150Y

CN2300150Y - 汽车驾驶员强制训练器

Info

Publication number: CN2300150Y
Application number: CN 97223091
Authority: CN
Inventors: 梁启
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-02
Filing date: 1997-06-02
Publication date: 1998-12-09
Anticipated expiration: 2007-06-02

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶员强制训练器,它是在一个底座上安装一套象汽车驾驶室一样布置的方向盘、脚踏板、手动杆、座椅等部件,其中变速装置包括变速器、离合驱动器、锁止机构、减档机构等部分,是一个联动的有机整体。它可作方向练习,制动练习和离合器、变速杆、油门配合操作练习等基本功训练,有如实车操作一样,而且强制按技术规程操作,否则便不能实现操作过程。它还可以将方向盘折叠与其它部件配合做课桌使用。

Description

汽车驾驶员强制训练器

本实用新型属于一种教学汽车的器械，涉及一种培训驾驶员基本功的强制训练器。

目前培训汽车驾驶员仍主要采用实车带教方法，此传统方法对练习基本功来说既增加车辆磨损和耗油，又给学员和随车教练造成精神紧张，不利安全，且对教学工作有很大局限性，CN2169885Y公开了一种“汽车驾驶员模拟训练机，该机主要在于后期道路训练，而对前期基本功的培训却不能及时准确地改正学员操作上的失误，且易产生各种不良后果。使用简易训练器，由于只是操作机件的简单组合，相互没有制约，故只能起到学习手法的目的，达不到实际操作效果，且易产生误导。原地将车支起训练法，由于支起后轮空转与实际速度不一致，一旦进行实车训练反而会影响准确操作。因此前述各种方法不能用强制手段使学员按正规方法进行操作，难以达理论联系实际、边讲边练、统一手法，规范操作之教学效果。

本实用新型的目的是针对上述缺陷提供一种供学员学习驾车基本功的强制训练器，它不仅具有驾驶室的工作环境，完全可以按照行车时的操作方法进行正规操作，而且不需动力，一机多用，对教学者既无精神压力，又可随时训练，能使学员尽快掌握基本功。

本实用新型的技术解决方案是：该训练器由离合器踏板、制动踏板、油门踏板、方向盘、变速杆、手制动杆、座椅等组成，其特点是，前述部件均装在一个底座上，它们之间的位置关系与汽车驾驶室内的布置相同。其中方向盘通过轴与底座下的转向机构联接；变速杆联接着的变速装置固定在底座上，其前端有一个推杆与离合器脚踏板轴联接，另一个联动杆与油门踏板轴联接，即离合器踏板和油门踏板均对变速装置有控制作用；底坐由方向轮支撑。

本实用新型可用作方向练习，制动练习和离合器、变速杆、油门的配合操作练习等五大基本功的训练。练习方向盘时，底座可转动一定角度；练习制动时有脚踏和手动两种操作方式；练习变速时，设计了一套变速装置，它包括变速器、离合驱动器、锁止机构和减档机构几个部分。其结构特点是采用杠杆机构代替齿轮传递。其工作特点是强制训练，即学员必须按照操作规程练习，否则便不能实现操作过程，必须使用两脚离合器，否则就不能完成换档。在练习变速操作时，踏下第一脚离合器踏板，扳动变速杆使变速器推到空档位置，同时带动离合驱动器使锁止机构动作，将其锁住，此后必须再踏一脚离合器踏板，使锁止机构解开锁销后，变速杆方可移到其它档位并随之锁往，如此便可达到“两脚离合器操作法”之训练目的，从而限制了不按操作规程越位操作固疵的形成。如果是减档操作，因在汽车实际操作中需要轰油，故本实用新型还设计了一套减档机构，该套机构在减档操作时，当变速杆处于空档踩下油门踏板轰油时，油门传动轴通过联动杆使油门联动架扬起，支起锁止钩架前滑。使锁止钩解开对原档位变速推杆的限制，为减档作准备；当变速杆移到低档位时，推动该档位变速推杆前移，达到减档进入档位目的；当变速杆在离合器配合下回到空档位时，档位推杆在回位弹簧作用下回位，锁止钩在压簧作用下下移，重新顶住档位杆，起到限制作用。这样本机构便达到了不轰油门不能减档操作的目的，强制学员在减档换档时一脚离合器——一脚油门——一脚离合器的操作过程，而且只能照此操作。如果减档时不需轰油，只要将锁止钩架提起，便解开了对变速推杆的限制，可自由减档。

本实用新型的另一个作用是可以做教学桌用，其利用方法是，在方向盘轴的上方设一折叠装置，可使方向盘固定在水平状态，在底座前两端倾斜向上联接一“”形柜，其斜框设有导轨，导轨内可插装一矩形板，其垂直高度等于或略高于方向盘的高度，其横框前方可设一矩形平台。如此，将方向盘折叠作支架，将锁住平板抽出做桌面，平台可摆放机件、图示、用具等，供学员课堂教学之用。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是变速器、离合驱动器、锁止机构安装结构示意图，沿B-B剖视。

图3是变速装置结构示意图，沿A-A剖视

图4是离合驱动器结构示意图。

图5是曲面板示意图。

图6是变速器与减档机构结构示意图，沿C-C剖视。

图7是脚踏板部位结构示意图。

从图中可以看出，本实用新型在万向轮支撑的底座上装有离合器踏板、制动踏板、油门踏板、方向盘、变速杆、手制动杆、变速器开关、气喇叭开关、座椅等部件，它们之间的位置关系与CA10B型汽车驾驶室的布置相同。各部件结构关系：其中方向盘通过轴与底座下面的转向机构联接；变速杆下面联接着的变速装置固定在底座上，其前端有一个推杆2b与离合器脚踏板轴41联接，另一个联动杆4d与油门踏板(42)轴联接，即由离合器踏板和油门踏板控制着变速装置，它们需要与变速杆配合使用时才能完成操作；底坐由万向轮支撑。

为了使学员在作方向练习时产生动感，转向机构由锥形齿轮组21、转向轴及转向轮22等构成，并通过齿轮组固定架23联接在底座上，其中转向轮23可替代一个万向轮。

本实用新型变速装置包括变速器、离合驱动器、锁止机构和减档机构。其中变速器包括壳体1a、变速杆2a、万向节及其扭簧3a等组成，其中万向节通过销板4a用横销5a装在壳体1a上，其壳体有六个档位孔6a，变速杆2a通过万向节可放在空档或任一档位孔上。离合驱动器由底板支架1b、推杆2b，推臂杆3b、拉臂杆4b、T形臂5b、滚轮驱动臂6b、滚轮7b及滚轮拉簧8b等构成，其中摇臂杆和T形臂固定铰接在底板支架1b的左侧；推杆与摇臂杆，摇臂杆与拉臂杆分别铰接；拉臂杆的另一端两边设有拉钩，与T形臂的横臂的两端活动钩接，T形臂的竖臂一端与滚轮驱动臂6b铰接；滚轮驱动臂与滚轮及滚轮拉簧在底板支架1b的右侧；底板支架1b固定联接在变速器壳体1a的左侧底部上。锁止机构由曲面板和锁止销等构成，其中曲面板1c固定铰接在壳体1a与底板支架1b之间，与滚轮7b在滚轮拉簧8b的作用下抵接，其上开有空档锁止孔2c和档位锁止孔3c；空档锁止销4c和档位锁止销5c安在万向节销板4a上。减档机构由变速推杆1a、推杆导轨及回位弹簧、锁止钩2d、驱动钩架3d、联动架及联动杆4d、锁止器壳体5d等组成，其中锁止钩、驱动钩架、驱动架及联动杆均装在壳体5d上，变速推杆及其导轨与回位弹簧装在变速器壳体1a底部，锁止器壳体5d固定联接在变速器壳体1a的前底部上。

为了避免学员在学习时将离合器踏板和油门踏板同时使用，本实用新型还在二者之间设置了一个制约机构，即在离合器踏板轴41与油门踏板42的相对处和油门踏板42的下面各设有一凸块43和44，两凸块相互配合，当踩下离合器踏板时，顶住油门踏板42，使其不能下落，提醒加油时机不对；当踩下油门踏板时，离合器轴41不能转动，动力输不出去，提醒此时不能排档。

此外，将方向盘上部折叠固定在水平状态，从前面的“”形框中抽拉出平板2，安放在方向盘上并使其固定，本实用新型可作课桌使用。

本实用新型对现有技术的贡献主要体现在以下几个方面：

1、它可以安放在教室内供***学使用，既是驾驶室又是课桌，即可练习驾车技术基本功，又可作理论教学，一机多用。练习驾驶因不需动力，可使学员保持稳定心态学习，学习理论可结合实物、图示等，使理论与实际相结合。

2、它不同于简易训练器，只是操作机件的简单组合，而是各部机件都用机械进行制约，是一个有机的整体，无论手、脚动作，都会产生实车上的技术效果，跟实际操作十分接近。

3、它强制学员必须按技术规范操作，否则便完不成规定的动作。例如两脚离合器换档，第一脚离合器使变速杆回到空档位置，随之锁位。只有第二脚离合器踩下时解开锁销变速杆才能移动到其它档位尔后再行锁止；减档操作时，两脚离合之间必须加踩油门轰油，否则变速杆便不能从高档位移到低档位，这样既达到了两脚离合器操作的训练目的，又限制了不按操作规程越位操作的作法。

4、由于它可以在室内练习，但又不是模拟，而是与实车运行时操作一样，并用强制方法按规程操作练习方向、制动、变速、加油等动作，通过统一手法达到熟练程度，所以就克服了单车教练形成的固疵。

5、使用它不受时间、气候、能源限制、一个教练员可带更多的学员，而且学员练熟手法后再上车，减少了练动作环节，可一下子就能过渡到中期阶段，所以从时间、人力、物力、财力上都大为节省。

本实用新型可广泛用于汽车驾驶员基本功培训方面。

Claims

1、一种汽车驾驶员强制训练器，由离合器踏板，制动踏板、油门踏板、方向盘、变速杆、手制动杆、座椅等组成，其特征是：前述部件均装在一个底座上，其中方向盘通过轴与底座下面的转向机构联接；变速杆联接着的变速装置固定在底座上，其前端有一个推杆(2b)与离合器脚踏板轴(41)联接，另个一联动杆(4d)与油门踏板轴联接；底座由万向轮支撑。

2、根据权利要求1所述的训练器，其特征是：所说的转向机构由锥形齿轮组(21)、转向轴及转向轮(22)等组成，通过齿轮组固定架(23)联接在底座上。

3、根据权利要求1或2所述的训练器，其特征是所说的变速装置包括变速器、离合驱动器、锁止机构、减档机构等部分，其各部分构成如下：

a、变速器由壳体(1a)、变速杆(2a)、万向节及其扭簧(3a)等组成，其中万向节通过销板(4a)用横销(5a)装在壳体(1a)上，其壳体上面有六个档位孔(6a)，变速杆通过万向节可放在空档或任一档位孔上；

b、离合驱动器由底板支架(1b)、推杆(2b)、摇臂杆(3b)拉臂杆(4b)、T形臂(5b)、滚轮驱动臂(6b)与滚轮(7b)、滚轮拉簧(8b)等构成，其中摇臂杆和T形臂分别固定铰接在底板支架(1b)的左侧；推杆与摇臂杆、摇臂杆与拉臂杆分别铰接；拉臂杆的另一端两边设有拉钩与T形臂横臂两端活动钩接；T形臂的竖臂一端与滚轮驱动臂(6b)铰接；滚轮驱动臂与滚轮及滚轮拉簧在底板支架(1b)的右侧；底板支架(1b)固定联接在变速器壳体(1a)左侧底部上；

c、锁止机构由曲面板和锁止销等构成，其中曲面板(1c)固定绞接在壳体(1a)与底板支架(1b)之间，与滚轮(7b)在滚轮拉簧(8b)的作用下抵接，其上开有空档锁止孔(2c)和档位锁止孔(3c)；空档锁止销(4c)和档位锁止销(5c)安在万向节销板(4a)上；

d、减档机构由变速推杆(1d)，推杆导轨、推杆回位弹簧、锁止钩(2d)、驱动钩架(3d)、联动架及联动杆(4d)锁止器壳体(5d)等组成，其中，锁止钩、驱动钩联动架及联动杆均装在壳体(5d)上，变速推杆及其导轨与回位弹簧装在变速器壳体(1a)底部，锁止器壳体(5d)固定联接在变速器壳体(1a)的前底部。

4、根据权利要求3所述的训练器，其特征是在离合器踏板轴(41)与油门踏板(42)的相对处油门踏板下方各设有一凸块(43)(44)。

5、根据权利要求1或2或4所述的训练器，其特征是：方向盘在轴的上方可折叠，并使其固定在水平状态；在底座前两端倾斜向上联接一“”形框，其斜框(51)设有导轨，沿导轨可插装一矩形平板(52)，其垂直高度等于或略高于方向盘折叠后的高度，其横框前方可设一矩形平台(53)。