CN2297812Y - 多极火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型属汽油发动机的附件。为改善缸内混合气的燃烧情况和提高汽油发动机的效率特提出本方案。该多极火花塞是在传统火花塞的高压电极和接地电极之间增设多个中间电极,它不与前述的两种电极相通,是扦插并固定在火花塞的绝缘陶瓷之中,中间电极头部的形状与接地电极的头部形状相同。经实验,在高压供电时,在每个间隙中同时跳火,由于火花数量多,因此,在使用中表现得燃烧充分、整机工作稳定、节能效果明显。

Description

多极火花塞

本实用新型属汽油发动机的另部件，它具体涉及一种多极火花塞的结构。

众所周知，火花塞是汽油发动机中的重要部件，用它在两极间发出的火花点燃油气混合气使之作功，因此，它发出火花的数量和强弱直接影响发动机的效率和工作状态。所以过去也曾有很多人研究改进火花塞的结构，以求同时得到很强的或者多个火花，有人想作出多个接地电极对准高压电极，也有的人将高压电极作成十字形头对着接地极，实际上这都是徒劳的，因为它们都是存在着的多个并联的放电间隙，其间隙极难作到绝对均匀，实际上只能在较小的那个间隙处跳火，和原有的火花塞相比并无两样。

本实用新型的目的是为在无需改动其它原有元件的条件下得到多个电火花，使油气混合气燃烧充分，以改进发动机的工作状态和提高效率。

按如上构思，本方案所提供的多极火花塞包括有普通的火花塞，其具体的特征是：它具有多个与高压电极和接地电极互不联通的中间电板，其中间电极头部的形状与接地电极的相同，各中间电极都是扦插并固定在火花塞的绝缘陶瓷当中。

在本方案中的中间电极为2～5个。

采用本方案能体现如下的优越性：①本方案的多极火花塞是在传统火花塞的高压电极和接地电极之间增加了多个中间电极，也就是在原有两电极之间增加了几个断桥，工作时在每两个电极之间都放出电火花，这样使得缸内的油气混合气燃烧得非常充分，使发动机出力大，且油耗降低；②由于混合气燃烧得充分，也能明显地降低对大气的污染；③本方案的实施无需对点火***和缸体内的任何另件作出改动，使用方便；④它结构简单、制造成本低，便于批量制造推广使用。

图1是本方案多极火花塞的结构示意图。

图2是图1的部分侧视图。

现结合附图说明本方案的实施例。该多极火花塞设置了多个中间电极2、3，位于高压电极4和接地电极1之间，其中间电极头部的形状与接地电极的头部形状相同，各中间电极都是扦插和固定在火花塞的绝缘陶瓷5之中。该多极火花塞的使用无需改动其它任何另部件，因此它使用方便；工作时在每两个电极之间都能跳火，而且火花还较强，所以使缸内的油气混合气燃烧充分，能提高效率降低油耗。经实验知道，一般火花塞在常规汽油机的高压下，在大气空间能跳火的极间最大间隙为12～15mm，间隙再加大就仃止跳火，若在高压电极和接地电极之间增加五个不与前述两电极联通的中间电极，当高压供电一次，则在六个间隙中同时跳火，观察各个火花都比较强，此时六个电极间隙的总和已经达到33mm。使用这样的强火花，在缸内能使混合气能充分燃烧，则工作性能稳定、节能效果明显。

Claims (2)

1.一种多极火花塞，它包括有普通的火花塞，其特征是它具有多个与高压电极(4)和按地电极(1)互不联通的中间电极(2)、(3)，其中间电极头部的形状与接地电板的相同，各中间电极都是扦插并固定在火花塞的绝缘陶瓷(5)当中。

2.按照权利要求1所述的火花塞，其特征是它的中间电极为2～5个。

Images