CN2292905Y - 废热发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种发动机使用的废热发电装置,它是利用装于发动机热能吸收器内一封闭回路中的热媒,经过吸收发动机工作中产生的热能,使该热媒膨胀并产生压力而驱动气动叶轮机,并带动同一轴上液体叶轮泵或气体叶轮压缩机及同一轴上的发电机,而热媒气体经冷凝器冷凝后经液体叶轮泵或气体叶轮压缩机送回发动机热能接收器内再次循环同时能输出电能,使车辆能达到省油的目的。

Description

废热发电装置
本实用新型涉及一种发动机中使用的废热发电装置。
机动车辆所使用的发动机中汽油燃烧后热能利用率约为30％，有约70％之热能无法有效利用。
由于车辆本身所使用的电能也是发动机所带动的发电机所产生的，而且水泵也需发动机带动，以使水箱内水循环，而大量热能由水箱散发。
本实用新型的目的即在于部分地回收利用水箱散发的热能，达到节约能源的目的。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种发动机使用的废热发电装置，其特征在于，该装置具有一用以吸收引擎热能并将其转换成气压输出的热能吸收器、一以管路接至该热能吸收器的气动叶轮机、一接设于气动叶轮机之后的冷凝器、一与气动叶轮机同轴的液体叶轮泵；其中，该液体叶轮泵的两端分别接设有连通管及控制阀，而该冷凝器内设有一可控制该控制阀的液位侦测器，而整个装置易于拽漏处则置于一封闭槽内。
本实用新型由两大小容量不同的气动叶轮机和液体叶轮泵或气体叶轮压缩机及装于同一轴上的发电机组成，并置于封闭槽中。在发动机上装有热能吸收器用以吸收发动机工作中产生的热能，使热能吸收器内的热媒受热膨胀并产生压力。在另一端有一冷凝器以冷凝通过它的热媒。整个装置用管路连接成一封闭装置，并在一连通管上装设控制阀，可平衡因外界温度改变对该装置内所造成的影响。该冷凝器接于液体叶轮泵或气体叶轮压缩机的两端。
本实用新型利用从发动机回收的废热经过气动叶轮机运动产生动能，除利用该动能部份地供驱动气体叶轮压缩机外，还能再驱动发电机产生电能，提供车辆本身所使用的电能。
在适当环境条件下，用气体循环的废热发电装置能有较高的回收效率。
本实用新型的其它特征，构造及功能将配合下列实施例及附图予以详细描述，以便对本实用新型能有进一步了解，其中：
图1为本实用新型一实施例的平面示意图。
图2为本实用新型一实施例的侧面示意图。
图3为本实用新型的另一实施例的示意图。
图4为本实用新型热能吸收器构造图。
图5为本实用新型热能吸收器的另一构造图。
图6为本实用新型冷凝器构造图。
视图中各标号对应的部件如下：
1：热能吸收器    11：热能吸收器
2：冷凝器        12：冷凝器
3：气动叶轮机    13：气动叶轮机
4：液体叶轮泵    14：气体叶轮压缩机
5：发电机        15：发电机
6：连动轴        16：连动轴
7：封闭槽        17：封闭槽
8：连通管        18：连通管
9：控制阀        19：控制阀
10：液位侦测器   20：压力侦测器
21：热媒管路     22：发动机
23：散热水管路
请参阅图1本实用新型回收热转换装置
由热能吸收器吸收发动机工作中产生的热能，此热能使热能吸收器1内热媒蒸发成气体，体积膨胀并产生压力；经上方的管路接到气动叶轮机利用热能吸收器所产生高压热媒气体带动此气动叶轮机产生动能。
冷凝器2接于气动叶轮机3之后用以冷凝通过气动叶轮机3的热媒，使气动叶轮机的两端产生压力差，提高气动叶轮机3的运转效能。
液体叶轮泵4由同轴上的气动叶轮机3带动，由于热媒冷却成液体，体积缩小所以能用较小容量的液体叶轮泵4将其压送回热能吸收器1内再次循环，又因气动叶轮机3与液体叶轮泵4两端压力差相同，但气动叶轮机3有较多流量通过，所以气动叶轮机3内叶轮较大，而受力面积也大于液体叶轮泵4，因而产生较大的转矩除可带动液体叶轮泵4外，还能驱动发电机5产生电能。
整个装置易于泄漏的地方均置于封闭槽7内用以阻止泄漏，而连通管8和控制阀9接于液体叶轮泵4的两端，液位侦测器10装于冷凝器2内侦测出装置内由于外界温度改变而使冷凝器2内的冷媒量减少的信号，从而能适时打开控制阀9，平衡装置内的冷媒液位状态。
本实用新型可利用发动机的废热回收经过气动叶轮机产生动能，除利用该部位动能供作液体叶轮泵驱动用外，还能再驱动发电机产生电能，提供车辆本身使用的电能。
续请参阅图3本实用新型废热发电装置的另一实施例；图上各部份装置均相同，只有液体叶轮泵4改为气体叶轮压缩机14而装置内流程如下。
热能吸收器11吸收发动机工作中的热能，使热能吸收器11内的热媒蒸发成气体，体积膨胀产生压力，经上方管路接到气动叶轮机13利用热能吸收器11所产生高压热媒气体带动此气动叶轮机13产生动能。
冷凝器12接于气动叶轮机13之后以冷凝通过气动叶轮机13的热媒，使气动叶轮机13之两端产生压力差，以提高气动叶轮机13运转效能。
气体叶轮压缩机14由同轴上的气动叶轮机13带动，由于热媒已冷却，体积缩小所以能用较小容量的气体叶轮压缩机14压送回热能吸收器11内再次循环，又因气动叶轮机13与气体叶轮压缩机14两端压力差相同，但气动叶轮机有较多流量通过，故气动叶轮机13内叶轮较大，而受力单位面积也大于气体叶轮压缩机14而能产生较大转矩，除可带动气体叶轮压缩机14外，还能驱动发电机15产生电能。
整个装置易于泄漏的地方均置于封闭槽内以阻止泄漏，连通管18和控制阀19接于气体叶轮压缩机14两端，压力侦测器20装于冷凝器12内及热能吸收器11内以侦测出装置内因外界温度改变而使冷凝器内压力改变的信号，从而能适时打开控制阀，平衡装置内冷煤状态。
如图4所示，热媒管路21紧焊于发动机22主要发热源，使管路内热媒吸收热能。如图5所示，热媒管路21紧焊于发动机主散热水管23，而使管路内热媒吸收热能。图5所示构造类似车用的散热水箱。

Claims (1)

1.一种发动机使用的废热发电装置，其特征在于，该装置具有一用以吸收引擎热能并将其转换成气压输出的热能吸收器、一以管路接至该热能吸收器的气动叶轮机、一接设于气动叶轮机之后的冷凝器、一与气动叶轮机同轴的液体叶轮泵；其中，该液体叶轮泵的两端分别接设有连通管及控制阀，而该冷凝器内设有一可控制该控制阀的液位侦测器，而整个装置易于拽漏处则置于一封闭槽内。
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