CN2292706Y - 出租汽车的多功能顶灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车用信号灯具的电路装置。本实用新型由出租车顶灯罩作显示外壳、控制电路装置和前后向显示幕组成,显示幕由套有遮光板的发光二极管点阵排列,控制电路装置由正常交替显示保持或车距的双稳电路、以显示左转或右转或刹车的开关电路和由可控硅电路控制交替显示劫车或求救的双稳态电路组成。本实用新型除保留TEXI正常显示外,向后高位显示多种信息,被劫时求救信号可不使劫车者立即觉察,便于警方和公众援救。

Description

出租汽车的多功能顶灯装置

本实用新型涉及一种用于汽车用信号灯具。

本专利权人所有的专利号为95205985.1，名称为“多功能警示器”提供了一种新型的汽车上用的警示器，它由发光二极管按点阵形式排列，除有“左转”“右转’’和“刹车”等图形显示外，还有单独的“保持车距”和“求救”的汉字显示，还有由“求救”及“劫车”组成交替汉字显示。整个显示器安装在汽车后玻璃窗内，正常行驶情况下始终显示“保持车距”，与前后灯同步显示“左转”、“右转”或“刹车”。在汽车行驶出现故障时可显示“求救”，在汽车被劫时只要按动隐蔽设置的开关触点，警示器即始终交替显示“劫车”“求救”信号，以求救援，同时锁定其它显示功能电路。当劫车者将警示器损坏时，汽车立即停驶而无法开动。

该专利由可控硅控制一双稳电路组成“劫车”、“求救”交替，其它均由开关电路启闭发光二极管组显示。每一发光二极管上盖有喇叭口的遮光板以提高显示分辩率。但该专利产品是安装在汽车后窗内，容易被劫车者发现，使其有可能采取其它危险的措施。

作为出租汽车，其顶灯已是国际通用，但其功能单调。

本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种为出租汽车顶灯装置和该装置使用的电路装置，配合顶灯显示的改进和组合，使出租汽车顶灯除显示“TAXI”字外，还能显示多种不同的警示功能。

本实用新型是这样实现的，由显示外壳(顶灯罩)、控制电路装置和显示幕组成，显示幕由发光二极管组按点阵形式排列，每一发光二极管上套有遮光板，其特征在于显示外壳为一出租车顶灯罩，内置前后向显示的二块显示幕，控制电路装置全部由以可控硅GT为主的可控硅电路控制以Q4和Q5为主的和以Q7和Q8为主的两组双稳态电路及以Q1、Q2、Q3为主的开关电路组成，正常交替显示“保持”或“车距”是以Q4和Q5为主的双稳态电路执行、正常显示“左转”或“右转”或“刹车”是以Q1、Q2和Q3为主的开关电路执行，正常显示“TAXI”是以Q1和Q2为主并联使用的开关电路执行，汽车被劫时交替显示“劫车”或“求救”是由Q7和Q8为主的双稳态电路执行。上述双稳态及开关电路三极管的集电极均通过电阻和发光二极管组接至电源，Q1～Q5的发射极统一通过公共的以Q6为主的开关电路接地，以Q6为主的开关电路之基极接至控制电路可控硅GT的阴极，以Q7和Q8为主的双稳态电路之基极电源接至控制电路可控硅GT的阴极上。

控制电路装置是由可控硅电路控制的以Q7和Q8为主的双稳态电路及以Q1、Q2和Q3为主的开关电路组成，各三极管的集电极通过相应的电阻R13、R14、R4、R5、R6和发光二极管组LD6、LD7、LD1、LD2、LD3接至电源，开关电路的各三极管Q1、Q2和Q3的阴极接至公共开关电路Q6的发射极，R21接在Q6的基极和地间，Q6的基极和以Q7和Q8为主的双稳态电路的基极电路接至控制电路可控硅GT的阴极。

控制电路装置亦可由可控硅电路控制的以Q1和Q2为主的开关电路和以Q7和Q8为主的双稳态电路组成，以Q1和Q2为主的开关电路并联运行，其基极电源并联后通过电阻和二极管直接连接在电源上。

控制电路装置亦可由可控硅电路控制的以Q4和Q5为主的和以Q7和Q8为主的双稳电路组成。

可控硅电路由三极管Q10、可控硅GT及R17、R18、R19、R20组成，电阻R18一端接地，一端接三极管Q10的集电极，R17接电源端及Q10的发射极，R19接在Q10的基极及电源间，Q10的基极经电阻R20连接触点D，Q10的集电极接可控硅GT的控制极，可控硅GT的阳极接电源，其阴极接至Q6的基极和以Q7、Q8双稳态电路的基极电源和Q6的基极上。

以三极管Q1、Q2和Q3为主的三组相同的开关电路由三极管Q1、Q2、Q3，基极电阻R1、R2、R3，二极管D1、D2、D3，发光二极管组LD1、LD2、LD3和负载电阻R4、R5、R6组成，三极管的基极经基极电阻和二极管并联于汽车转向灯和刹车灯开关上，其发射极与Q4和Q5的发射极共同连接至Q6的发射极。

以Q7和Q8为主的双稳态电路的集电极经电阻R13、R14和发光二极管组LD6、LD7接至电源，其基极电路接至可控硅GT阴极。

正常行驶时可显示不同的组合，如1：正面显示“TAXI”，后面显示“左转”、“右转”、“刹车”；2：正面显示“TAXI”，后面交替显示“保持”与“车距”；3：两面均同样显示“TAXI”。“保持”与“车距”交替显示由以Q4和Q5为主的双稳态电路控制，正常情况下，接通电源，可控硅截止，连接该双稳态电路三极管发射极的开关管Q6饱和导通，该双稳态电路始终处于工作状态，故该显示幕始终交替显示“保持”与“车距”。同理，控制“左转”、“右转”、“刹车”、“TAXI”的开关电路的三极管Q1、Q2、Q3均可导通而显示。只有当显示劫车触点接地，可控硅导通，控制显示“保持”、“车距”、“左转”、“右转”、“刹车”、“TAXI”电路的开关管Q6被截止，上述电路停止工作，“保持”、“车距”、“左转”、“右转”、“刹车”、“TAXI”全部停止显示，此时因可控硅阴极为高电位，双稳态电路的基极电路亦为高电位，该双稳态电路工作而交替显示“被劫”、“求救”。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1.本实用新型在出租汽车的顶灯中，  劫车者在车内难以发现而车外公众却极易看到，便于公安人员或公众及时救援；

2.安装位置高，显示比较醒目；

3.向前向后均能显示，可以按要求选择功能。

本实用新型共有如下附图：

图1为本实用新型几种显示的实施例图；

图2为本实用新型另外几种显示的实施例图；

图3为本实用新型显示点阵排列图；

图4为本实用新型电原理图。

结合实施例说明附图：

本实用新型由显示外壳(见图1及2)、控制电路装置(见图4)和显示屏(见图3)组成，显示屏由发光二极管组按点阵形式排列，每一发光二极管上套有遮光板，其特征在于显示外壳为一出租车顶灯罩，其形式与现用的出租车顶灯相同，但其由透明塑料压注而成，罩的上边和左右两边从内部喷以红色或黄色漆，其余正反面均为透明状，供显示幕的字灯向外显示，顶灯罩内置前后向显示的二块显示幕，正常行驶时，可显示若干种的组合供需要者选择。

本实用新型实施例之一(图1)为正面始终显示“TAXI”(图1-A)，以替代现用的出租车顶灯，反面始终交替显示“保持”和“车距”(图1-B和C)，以高位显示的标志提醒车后的汽车注意。

本实用新型实施例之二(图2)为正面始终显示“TAXI”(图2-A)，反面根据需要显示“←”(左转)或“→”(右转)或“——”(刹车)以高位显示本车的动向。

本实用新型实施例之三为正反面始终显示“TAXI”。

同理可根据特殊需要组成其它的字形点阵。

当汽车被劫时司机接通隐蔽触点D，向前后两显示幕均同时交替显示“被劫”“求救”(图1、2之D及E)，其它均被锁定而不能显示，以保重在被劫时最大限度向外求救且不易被劫车者发现。

本实用新型显示幕的显示形式如图3，A为“TAXI”常显示，B、C为“保持”与“车距”交替显示，D为“左转”或“右转”，E为“刹车”，均可与左、右转和刹车灯同步，F、G为“被劫”和“求救”交替显示，只有汽车被劫时，由司机接通隐蔽触点才启动显示，此时其它显示状态均被锁定。

本实用新型的电路原理图如图4，由五组发光二极管电路组成，根据该显示幕显示的内容进行组合。

控制电路装置全部由可控硅电路控制以Q4和Q5为主的和以Q7和Q8为主的两组双稳态电路及以Q1、Q2、Q3为主的开关电路组成，正常交替显示“保持”或“车距”是以Q4和Q5为主的双稳态电路执行、正常显示“左转”或“右转”或“刹车”是以Q1、Q2和Q3为主的开关电路执行，正常显示“TAXI”是以Q1和Q2为主并联使用的开关电路执行，汽车被劫时交替显示“劫车”或“求救”是由Q7和Q8为主的双稳态电路执行。上述双稳态及开关电路三极管的集电极均通过限流电阻和发光二极管组接至电源，Q1～Q5的发射极统一通过公共的以Q6为主的开关电路接地，以Q6为主的开关电路之基极接至控制电路可控硅GT的阴极，以Q7和Q8为主的双稳态电路之基极电源接至控制电路可控硅GT的阴极上。

正常行驶时可显示不同的组合，如1：正面显示“TAXI”，后面显示“左转”、“右转”、“刹车”；2：正面显示“TAXI”，后面交替显示“保持”与“车距”；3：两面均同样显示“TAXI”。“保持”与“车距”交替显示由以Q4和Q5为主的双稳态电路控制。正常情况下，接通电源，可控硅GT截止，连接该双稳态电路三极管发射极的开关管Q6饱和导通，该双稳态电路始终处于工作状态，该显示幕始终交替显示“保持”与“车距”。同理，控制“左转”、“右转”、“刹车”、“TAXI”的开关电路的三极管Q1、Q2、Q3均可导通而显示。只有当显示劫车触点接地，可控硅GT导通，控制显示“保持”、“车距”、“左转”、“右转”、“刹车”、“TAXI”电路的开关管Q6被截止，上述电路停止工作，“保持”、“车距”、“左转”、“右转”、“刹车”、“TAXI”全部停止显示，此时因可控硅GT阴极为高电位，以Q7和Q8为主的双稳态电路的基极电路亦为高电位，该双稳态电路工作而交替显示“被劫”、“求救”。

可控硅电路由三极管Q10、可控硅GT及R17、R18、R19、R20组成，电阻R18一端接地，一端接三极管Q10的集电极，R17接电源端及Q10的发射极，R19接在Q10的基极及电源间，Q10的基极经电阻R20连接触点D，Q10的集电极接可控硅GT的控制极，可控硅GT的阳极接电源，其阴极接至以Q7和Q8为主的双稳态电路的基极电源和Q6的基极上。当汽车被劫，司机将接触点D隐蔽接地，Q10导通，Q10的集电极为高电位，使可控硅GT导通，可控硅的阴极为高电位，一方面使Q6截止，使Q1～Q5全部被锁定而不能显示，而只有以Q7、Q8为主的双稳电路的基极电路接通电源而工作，显示屏交替显示“劫车”或“求救”，直至总电源切断为止。

正常行驶时Q6导通显示“左转”或“右转”或“刹车”的以三极管Q1、Q2和Q3为主的三组开关电路和交替显示“劫车”或“求救”的以Q7和Q8为主的公知的双稳态电路组成。以三极管Q1、Q2和Q3为主的三组开关电路由三极管Q1、Q2、Q3，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、二极管D1、D2、D3及发光二极管组LD1、LD2、LD3组成，各三极管Q1、Q2、Q3的基极经其基极电阻R1、R2、R3和D1、D2、D3并联于汽车转向灯或刹车灯的开关后。各集电极通过相应的电阻R4或R5或R6和发光二极管组LD1或LD2或LD3接至电源，各发射极与双稳态电路的Q4和Q5发射极共同连接至Q6的发射极。

当汽车正常行驶时可控硅GT处于截止状态，Q6基极低电位，Q6处于饱和导通，各开关电路处于正常等待工作状态，只要汽车的“左转”或“右转”或“刹车”的任一开关接通，该路开关电路接通，其发光二极管发光显示。只有当显示劫车的触点D接地，可控硅GT导通，开关管Q6截止，该电路停止工作，停止显示“左转”或“右转”或“刹车”而只交替显示“劫车”或“求救”。

并联使用显示“TAXI”的以三极管Q1、Q2为主的二组开关电路和交替显示“劫车”或“求救”以Q7和Q8为主的公知的双稳态电路组成。在正常行驶时，可控硅GT截止，开关管Q6饱和导通，以Q1和Q2为主的开关电路始终处于工作状态，故该显示幕始终显示“TAXI”，只有当显示劫车的触点D接地，即交替显示“劫车”或“求救”。

交替显示“保持”或“车距”的以Q4和Q5为主的和汽车被劫时交替显示“劫车”或“求救”以Q7和Q8为主的公知的双稳态电路组成。在正常行驶时Q6导通，Q4和Q5导通，显示屏交替显示“保持”或“车距”，只有显示劫车的触点D接地，即交替显示“劫车”或“求救”。

由于不同的显示幕具有不同的功能，故每一显示幕的控制电路不尽相同，根据需要在上述各组进行选择。根据特殊需要，还可组成其它字形点阵显示。

由三极管Q4及Q5、二极管D4及D5、电容C1及C2、电阻R8、R9、R10、R11、R7、R12及发光二极管组LD4、LD5组成公知的双稳态电路。Q4和Q5的集电极经限流电阻R7和R12，显示“保持”、“车距”的发光二极管组LD4、LD5接至电源，Q4及Q5的集电极还各通过D4、C2或D5、C1串联接至对方的基极，R8或R11接至Q4或Q5作偏压，R9、C2及R10、C1作为Q5及Q4的翻转时间常数各自接至Q5及Q4的基极。Q4及Q5的发射极共同接至Q6的发射极，三极管Q6的集电极接地，其基极接可控硅GT的阴极，偏压电阻R21接在Q6的集电极和基极间，R21和Q6作为Q4和Q5的有源开关。当汽车正常行驶时可控硅GT处于截止状态，Q6的基极为低电位，Q6处于饱和导通使双稳态电路工作，LD4和LD5交替显示“保持”或“车距”。

以Q7和Q8为主的公知的双稳态电路由三极管Q7及Q8、二极管D3及D4、电容C3及C4、电阻R15、R16、R13、R14及发光二极管组ID6、LD7组成，Q7的集电极经发光二极管组LD6和电阻R13接至电源，Q8的集电极经电阻R14和发光二极管组LD7接至电源，Q7及Q8的集电极还各通过D6、C4或D7、C3串联接至对方的基极，接至可控硅GT阴极的R16及R15各通过C3、C4接至Q7及Q8的基极，Q7及Q8的发射极共同接地。

以上装置可作如下的概述：

其中由Q1和Q2为主的开关电路为一组分别作“左转”、“右转”显示，当A或B接通电源，即显示“←”或“→”，上述电路亦可用于“TAXI”显示，此时A与B直接并联在电源上，当汽车一启动即能显示“TAXI”。

Q3为主的开关电路与刹车灯并联用于“刹车”显示，由C接电源点亮。

以Q4、Q5为主的双稳电路显示“保持”或“车距”，Q6和R12作为其有开关，当汽车启动后，电源接通，可控硅GT截止，Q6饱和导通，双稳电路工作而显示。

以Q7、Q8为主组成又双稳电路，作“劫车”、“求救”交替显示，正常状态时，D不接地，Q10基极呈高电位，Q10截止，可控硅GT截止，该双稳电路无电源供电而不工作，当汽车被劫，D接地，Q10基极电位下降而导通，带动可控硅GT导通而对双稳电路供电而交替显示“劫车”或“求救”。

由于不同的显示幕具有不同的功能，故每一显示幕的控制电路不尽相同，根据需要在上述五组中选择相应的电路，如：

1.每一显示幕均需显示“劫车”、“求救”，故以Q7、Q8为主的双稳电路是公用的必须配有；

2.向前的显示均显示“TAXI”故Q1、Q2两组开关电路并联使用亦是必须配有的；

3.向后显示除显示“劫车”、“求救”是公用外，有采用“保持”、“车距”显示，则保留以Q4、Q5为主的双稳电路，当采用“←”、“→”及“——”显示，则保留Q1、Q2、Q3为主的三个开关电路，当前后均采用“TAXI”显示，则采用Q1、Q2为主的开关电路并联使用，当还需要其它要求的字幕显示，可根据需要另行设计。

Claims (7)

1.一种用于出租汽车的多功能顶灯装置，由显示外壳、控制电路装置和显示幕组成，显示幕由发光二极管组按点阵形式排列，每一发光二极管上套有遮光板，其特征在于显示外壳为一出租车顶灯罩，内置前后向显示的二块显示幕，控制电路装置全部由以可控硅GT为主的可控硅电路控制以Q4和Q5为主的和以Q7和Q8为主的两组双稳态电路及以Q1、Q2、Q3为主的开关电路组成，上述双稳态及开关电路三极管的集电极均通过电阻和发光二极管组接至电源，Q1～Q5的发射极统一通过公共的以Q6为主的开关电路接地，以Q6为主的开关电路之基极接至控制电路可控硅GT的阴极，以Q7和Q8为主的双稳态电路之基极电源接至控制电路可控硅GT的阴极上。

2.根据权利要求1所述的用于出租汽车的多功能顶灯装置，其特征在于控制电路装置是由可控硅电路控制的以Q7和Q8为主的双稳态电路及以Q1、Q2和Q3为主的开关电路组成，各三极管的集电极通过相应的电阻R13、R14、R4、R5、R6和发光二极管组LD6、LD7、LD1、LD2、LD3接至电源，开关电路的各三极管Q1、Q2和Q3的阴极接至公共开关电路Q6的发射极，R21接在Q6的基极和地间，Q6的基极和以Q7和Q8为主的双稳态电路的基极电路接至控制电路可控硅GT的阴极。

3.根据权利要求1或2所述的用于出租汽车的多功能顶灯装置，其特征在于控制电路装置由可控硅电路控制的以Q1和Q2为主的开关电路和以Q7和Q8为主的双稳态电路组成，以Q1和Q2为主的开关电路并联运行，其基极电源并联后通过电阻和二极管直接连接在电源上。

4.根据权利要求1所述的用于出租汽车的多功能顶灯装置，其特征在于控制电路装置由可控硅电路控制的以Q4和Q5为主的和以Q7和Q8为主的双稳电路组成。

5.根据权利要求1所述的用于出租汽车的多功能顶灯装置，其特征在于可控硅电路由三极管Q10、可控硅GT及R17、R18、R19、R20组成，电阻R18一端接地，一端接三极管Q10的集电极，R17接电源端及Q10的发射极，R19接在Q10的基极及电源间，Q10的基极经电阻R20连接触点D，Q10的集电极接可控硅GT的控制极，可控硅GT的阳极接电源，其阴极接至Q6的基极和以Q7、Q8双稳态电路的基极电源和Q6的基极上。

6.根据权利要求1所述的用于出租汽车的多功能顶灯装置，其特征在于以三极管Q1、Q2和Q3为主的三组相同的开关电路由三极管Q1、Q2、Q3，基极电阻R1、R2、R3，二极管D1、D2、D3，发光二极管组LD1、LD2、LD3和电阻R4、R5、R6组成，各三极管的基极经基极电阻R1、R2、R3和二极管D1、D2、D3并联于汽车转向灯或刹车灯，各发射极与Q4和Q5的发射极共同并联至Q6的发射极。

7.根据权利要求1所述的用于出租汽车的多功能顶灯装置，其特征在于以Q7和Q8为主的双稳态电路的集电极经电阻R13、R14和发光二极管组LD6、LD7接至电源，其基极电路接至可控硅GT阴极。

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