CN2286133Y

CN2286133Y - 一种人力三轮车

Info

Publication number: CN2286133Y
Application number: CN 96228330
Authority: CN
Inventors: 单际祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-17
Filing date: 1996-07-17
Publication date: 1998-07-15
Anticipated expiration: 2006-07-17

Abstract

本实用新型提供了一种能够使手、脚的力均可用于驱动车辆,并且可使驾车人与乘车人并坐的人力三轮车技术方案。该方案的特点是在中梁架的后下端的曲柄轴上装有两曲柄,同时有用链条连接后链轮的前链轮,两曲柄各连一连杆,连杆的前端连驱动杆,其顶端套装有手把,在手把的内腔固定有转向拉绳与转向把连接,在两连杆内侧装脚踏板;车架右侧通过侧车架铰链架连接一可并拢或伸出的侧车架,在侧车架和车架之间,通过侧座支板支撑侧座连接铰链架装有可折起的侧座。

Description

一种人力三轮车

本实用新型涉及的是人力驱动车辆，尤其是一种可以用手、脚同时加力驱动的人力三轮车。

现有的人力三轮车，其驱动方式，仍然是传统的用脚蹬脚踏板作圆周运动，驱动前链轮通过链条带动后链轮和一侧的后轮前进。这种驱动方式只能靠腿部的力量，而人手臂的力量就无法利用。另外，现有的人力三轮车，不管是载货还是拉人，其形式均是驾车人不是在前就是在后的纵向排列，这对被载的不管是人还是货，都不便于照顾，尤其是载人时，双方交流就很不方便，这也就是当前现有人力三轮车所存在的主要缺陷。

本实用新型的目的，就是针对现有技术中所存在的不足之处，而提供一种使手、脚均可用力驱动车辆，并且是在驾车人侧面有侧座的并行排列的人力三轮车技术方案。

为能清楚说明本方案的技术特点，现通过一具体实施例，并结合其附图，对本方案的技术特征，进行详细阐述。

附图说明如下：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图。

由图中可以看出，本方案的人力三轮车有一个车架18，其纵向的中间部位有中梁架4，在该中梁架4的前端有转向把2和前轮1，在中梁架4的后下端固定有内腔通有曲柄轴的曲柄轴套16，并在其两侧的曲柄轴上各装一曲柄17，同时在一侧曲柄轴上还装有前链轮15，前链轮15通过链条14与装在后轴12上的后链轮11相连，所述后轴12装在固定于车架18后端下部的后轴套13内，并在其左侧装有后轮10，在所述的两曲柄17上各连接一连杆20，在连杆20的前端分别用铰链连接各自的管形驱动杆6，驱动杆6又与固定在中梁架4上的摆动支架5固定连接，在驱动杆6的顶端套装有可在驱动杆6上沿其轴线移动的手把7，在手把7的内腔固定有转向拉绳3，该转向拉绳3通过驱动杆6并穿出其侧壁分别与转向把2的两侧固定连接，在所述车架18的后部顶面则装有座椅形车座8，在车座8前的两连杆20的内侧各装一脚踏板19，在车座8的右侧车架18上还装有杀车把21；在车架18的右侧通过侧车架铰链架22连接一可使之并拢或伸出的侧车架26，在侧车架26的后端下部外侧装有右侧后轮10，而在侧车架26和车架18之间，通过侧座支板25支撑侧座连接铰链架23装有可折起的侧座24。所述的两曲柄17之间的最小夹角为九十度角。另外，在右侧连杆20上的右侧还装有一个脚踏板19。在所述车座8后部的车架18上还装有货箱9。

由于在本方案中的前链轮是靠曲柄、连杆来转动的，在连杆上装有脚踏板和驱动杆，这不管是用脚踏脚踏板，还是用手搬动驱动杆，均可通过连杆和曲柄驱动前链轮转动，因此，解决了手、脚都可用力驱动车辆的问题，同时也改变了传统的双脚圆周运动的驱动形式。两曲柄之间的夹角是九十度，可以使前链轮转动时无死角，即当一连杆力矩为零时另一连杆的力矩最大，故其传动平稳省力。在本方案中，车座的右侧还装有一个可以并拢又可以伸出展开的侧座，解决了驾车人和乘车人不能并排坐的问题，同时乘车人也可以在旁助力，而且在无人乘坐时还可将侧座并拢，减少占地和占路，对出、入窄门也极为方便。另外，本方案中车的转向，是由两驱动杆上手把的移动来实现的，故可在不影响双手用力的情况下，通过拉动手把带动转向拉绳拉动转向把即可使车辆转向。由此可见，本实用新型与现有技术相比，解决了现有技术所存在的不足，其效果是显而易见的。

实施例已在技术方案中说明，故不再重述。

Claims

1.一种人力三轮车，主要是由前轮[1]、后轮[10]、车架[18]、中梁架[4]、转向把[2]、杀车把[21]、车座[8]、后轴[12]、后链轮[11]、链条[14]、前链轮[15]和脚踏板[19]组成，其特征在于所述的中梁架[4]的后下端固定有内腔通有曲柄轴的曲柄轴套[16]，并在其两侧的曲柄轴上各装一曲柄[17]，同时在一侧曲柄轴上还装有前链轮[15]，前链轮[15]通过链条[14]与装在后轴[12]上的后链轮[11]相连，所述后轴[12]装在固定于车架[18]后端下部的后轴套[13]内，并在其左侧装有后轮[10]，在所述的两曲柄[17]上各连接一连杆[20]，在连杆[20]的前端分别用铰链连接各自的管形驱动杆[6]，驱动杆[6]又与固定在中梁架[4]上的摆动支架[5]固定连接，在驱动杆[6]的顶端套装有可在驱动杆[6]上沿其轴线移动的手把[7]，在手把[7]的内腔固定有转向拉绳[3]，该转向拉绳[3]通过驱动杆[6]并穿出其侧壁分别与转向把[2]的两侧固定连接，在所述车架[18]的后部顶面则装有座椅形车座[8]，在车座[8]前的两连杆[20]的内侧各装一脚踏板[19]，在车座[8]的右侧车架[18]上还装有杀车把[21]；在车架[18]的右侧通过侧车架铰链架[22]连接一可使之并拢或伸出的侧车架[26]，在侧车架[26]的后端下部外侧装有右侧后轮[10]，而在侧车架[26]和车架[18]之间，通过侧座支板[25]支撑侧座连接铰链架[23]装有可折起的侧座[24]。

2.根据权利要求1所述的人力三轮车，其特征在于所述的两曲柄[17]之间的最小夹角为九十度角。

3.根据权利要求1所述的人力三轮车，其特征是在右侧连杆[20]上的右侧还装有一个脚踏板[19]。

4.根据权利要求1所述的人力三轮车，其特征是在所述车座[8]后部的车架[18]上还装有货箱[9]。