CN2249980Y - 无分电器点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型无分电器点火装置是用于汽油发动机的点火装置，该装置包括点火信号传感器、点火电子控制器、同时点火线圈，由于采用无分电器，可消除有分电器点火装置的弊端，防止高压能量损耗、漏电、击穿现象，使点火可靠、燃料燃烧充分，从而可节约燃料，减少环境污染，该装置成本造价低，可作为汽油发动机点火装置的换代产品。
Description
本实用新型涉及一种汽油发动机无分电器点火装置。
目前广泛地应用于汽油发动机上的是分电器点火装置，该装置由于存在分火头、白金触点等多个机械触点，易造成高压跳火，使分火头等处易被击穿损坏，同时跳火还产生无线电干扰，点火效率差，燃料燃烧不充分，排放废气造成环境污染；另外由分电器到点火线圈之间高压连线的存在，使得高压点火能量有损耗，也易产生漏电，严重时还可造成高压击穿事故，针对分电器点火装置存在的弊端，国外开始使用计算机控制无分电器点火装置，如中美合资北京吉普车厂生产的切诺基车上即使用该点火装置，但它还残存有分电器，故也就不能完全消除分电器点火装置的弊端，另外由于采用计算机控制使得成本造价提高。
本实用新型的目的，是设计一种能完全克服分电器点火装置弊端的无分电器、造价低且点火稳定可靠的点火装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。
本实用新型由2个点火信号传感器、点火电子控制器及2个同时点火线圈，点火电子控制器由稳压器、闭角控制电路两路驱动电路和功放开关管、两路过压保护及限流电路组成，其中闭角控制电路主要由一双闭角集成块构成，两路点火信号传感器被固定在发动机上，分别连接到双闭角控制集成块的输入端，双闭角控制集成块由二组阻容元件连接成两路双闭控制电路，双闭角控制集成块输出端分别和两路驱动电路和功放开关管相连接，两功放开关管后连接两同时点火线圈，两同时点火线圈次级分别串接有高压二极管，两路驱动电路和功放开关管各自连接两路过压保护及限流电路以对其进行保护。当接通电源时，发动机转动，其转子和两点火信号传感器相配合产生两路信号，该两路信号被依次送入点火电子控制器中的闭角控制电路，经闭角控制后分别送到两路驱动电路中，由驱动电路再将信号送到两功放开关管，功放开关管无信号到达时处于导通状态，当点火信号送到时即由导通变到截止状态，由于功放开关管后边分别连接有同时点火线圈，其截止瞬间即在同时点火线圈次级上产生约3万伏的高压，而同时点火线圈次级又和两相互串联的火花塞相连接，高压产生时，两火花塞所处汽缸分别处于压缩行程死点和排气行程死点处，从而使压缩汽缸的火花塞产生强烈火花，达到点火目的。当功放开关管恢复导通状态时，在同时点火线圈次级产生约1万伏的反向电压，引起火花塞误打火，为此在同时点火线圈次级串入一高压二极管以防止该反向电压加在火花塞上。2个同时点火线圈次级连接二组共计四个火花塞，由交替产生的信号控制四个缸体的四个火花塞依次轮番点火。为防止点火电子控制器的电压波动，由稳压器供电。
本实用新型由于去除机械断点及分火头等，故因机械触点造成的干扰跳火现象消失，杜绝因分火头所致的高压击穿故障和高压损耗；采用无分压器可省去由分压器到点火线圈间的高压线，故避免高压漏电和点火能量损失以及高压线击穿事故，该实用新型易控制点火角度的范围以达到点火可靠、燃料充分燃烧之目的，从而可减少环境污染、节约燃料，本装置采用一般电子元器件使造价成本低廉。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型电路图。图中6是双闭角控制集成块，实际上是一个双稳态多谐振盈器，它跟电阻4和电阻8以及电容5和电容7相连接构成两路闭角控制电路，该双闭角控制集成块的型号为SN54221，也可选用89S01、L497、L498等。当电源开关K关闭时，经稳压集成块9组成的稳压器给点火电子控制器供电，此时发动机开始转动，其转子A给点火信号传感器1和2提供两路信号，该两路信号被送入闭角控制集成块6中，闭角控制集成块6、电阻4和8以及电容5和7组成的闭角控制电路对两路信号分别进行闭角控制后，一路送入由三极管11、电阻10和14组成的驱动电路，另一路送入由三极管20、电阻19和23组成的另一路驱动电路，两路驱动信号分别依次送到功放开关管13和22处使其先后由导通态变为截止态，功放开关管13和22后接负载为同时点火线圈28和30，信号到达的瞬间即在同时点火线圈28和30次级上分别产生高压，此高压分别加在和其相连接的两串联火花塞上，使处于压缩冲程汽缸上的火花塞产生火花达到点火目的，由于两点火信号产生有先后次序，且每一组串联火花塞所处的汽缸状态不同，通过闭角控制可达到使四个缸体上的火花塞轮番点火。为防止功放开关管13和22由截止变导通时在同时点火线圈28和30次级上感应的反向电压使火花塞上误打火，在同时点火线圈28和30次级上各串接有高压二极管29和31；由稳压二极管组成的过压保护电路12和21可对功放开关管进行过压保护；由放大集成块15、晶体管16及电阻17组成的限流电路可对上一路驱动电路和功放开关管13提供过流保护，由放大集成块24、晶体管25和电阻26组成的限流电路可对下一路驱动电路和功放开关管22提供过流保护，图中电阻3是点火传感器1和2的偏置电阻；电阻18和27分别是两限流电路的取样电阻。点火传感器1和2可以是光电型，也可以是磁电型或霍尔型。
Claims (2)
1.一种无分电器点火装置，包括2个点火信号传感器、点火电子控制器及2个同时点火线圈，其特征是，该装置点火电子控制器由稳压器、闭角控制电路、两路驱动电路和功放开关管、两路过压保护及限流电路组成，其中闭角控制电路主要由一双闭角集成块构成，两路点火信号传感器被固定在发动机上，分别连接到双闭角控制集成块的输入端，双闭角控制集成块由二组阻容元件连接成两路双闭角控制电路，双闭角控制集成块输出端分别和两路驱动电路和功放开关管相连接，两功放开关管后连接两同时点火线圈，两同时点火线圈次级分别串接有高压二极管，两路驱动电路和功放开关管各自连接两路过压保护及限流电路。
2.如权利要求1所述的无分电器点火装置，其特征是，所述的点火信号传感器可以是光电型，也可以是磁电型或霍尔型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95233493 CN2249980Y (zh) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 无分电器点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95233493 CN2249980Y (zh) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 无分电器点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2249980Y true CN2249980Y (zh) | 1997-03-19 |
Family
ID=33877623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95233493 Expired - Fee Related CN2249980Y (zh) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 无分电器点火装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2249980Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105993101A (zh) * | 2014-02-18 | 2016-10-05 | 菲尼克斯电气公司 | 应用于过电压保护部件的点火部件 |
-
1995
- 1995-03-31 CN CN 95233493 patent/CN2249980Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105993101A (zh) * | 2014-02-18 | 2016-10-05 | 菲尼克斯电气公司 | 应用于过电压保护部件的点火部件 |
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