CN2249843Y - 制动闸片装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种制动闸片装置,主要由车轴(4),固定于(4)上的梯形凸缘的闸盘(3),其径向外侧与梯形凸缘作对应摩擦配合的圆环梯形凹槽制动闸片(2),制动闸片(2)外侧的传递制动力的外壳(1)组成。本实用新型主要用于解决现有非机动车制动摩擦面积小,制动效果差的问题,该制动闸片提高了制动力及制动可靠性,用于非机动车辆上可确保使用安全该装置结构合理,制造成本低,易于推广。

Description

制动闸片装置
本实用新型涉及一种车轮制动闸片。
目前,非机动车,如自行车、人力三轮车、畜力车及助力车等,所使用的制动装置:一种是抱闸,靠与轮圈摩擦产生制动力。因此,其缺点在于容易擦伤轮圈表面,产生锈蚀;另一种是涨闸,但其结构复杂,摩擦面小,要提供较大的制动力才能提高制动效果,这样对力量欠缺的妇女、老年人、体弱者来说,安全性降低。
本实用新型的目的就在于解决上述两种制动装置摩擦面积小,制动效果差的缺陷,而提供一种结构简单,只要很小的制动力就能获得安全可靠的制动效果的新型制动闸片。
实现本实用新型目的的解决1方案是使用闸盘(3)固定在轮轴(4)上,闸盘(3)的外缘为梯形凸缘。在闸盘(3)的径向外侧上有一个带有与闸盘(3)梯形凸缘作对应摩擦配合的相对闸盘(3)圆周向静止不动可被压迫摩擦于闸盘(3)上产生摩擦力,又可被从闸盘(3)上释放并沿闸盘(3)径向移动的有一开口的园环梯形凹槽制动闸片(2),在制动闸片(2)的外侧有一个固定制动闸片(2)及传递制动力的外壳(1)。
第2方案由车轮轴(4),闸盘(3)组成的制动闸片,其特征在于,在车轮轴(4)上固定有一凹槽为梯形的闸盘(3),其径向外侧有一个带有与闸盘(3)凹槽作对应摩擦配合相对闸盘(3)圆周向静止不动的可被压迫摩擦于闸盘(3)上产生摩擦力,又可被从闸盘(3)上释放并沿闸盘(3)的径向移动的园环梯形凸缘制动闸片(2),在制动闸片(2)的外侧有一个固定制动闸片(2)及传递制动力的外壳(1)。
根据前面1,2方案所述的制动闸片,其特征在于,所述的制动闸片(2)的开口角度在150°至170°范围内。
根据前面1,2方案所述的制动闸片,其特征在于,所述的制动闸片(2)的梯形内凹槽和梯形凸缘为等腰梯形,两腰线形成的顶角角度为大于40°,小于180°。
本实用新型的优点是采用侧面摩擦制动,增加了摩擦面积,用小的制动力就能获得好的制动效果,提高了非机动车的制动使用安全性。
图1是凹形制动闸片使用状态参考图。
图2是A-A剖面图。
图3是凹形制动闸片结构图。
图4是B-B剖面图。
图5是凸形制动闸片结构图。
图6是C-C剖面图。
图7是凹形制动闸片使用示意图。
图8是凸形制动闸片使用示意图。
实施例1、闸盘(3)固定在轮轴(4)上,随车轮一起转动,凹形制动闸片(2)通过外壳(1),固定在车架上。施力杆(6)用轴钉(7)安在固定片(5)上,并用螺钉(8)将施力杆(6)与凹形制动闸片(2)联动。弹簧(9)用来使制动闸片复位。当朝F方向给施力杆(6)受力时,通过轴钉(7)的旋转作用,带动凹形制动闸片(2)下移,摩擦到闸盘(3)产生制动力。当F方向的力消失时,靠弹簧(9)的回缩力,使凹形制动闸片(2)恢复到原来的位置。
实施例2。梯形凹槽闸盘(3)固定在车轮轴(4)上,在其径向外侧固定有一个带外壳(1),凸缘为梯形的园形制动闸片(2),当其受力下移时,并与闸盘(3)的槽面相摩擦,产生制动力。

Claims (4)

1、一种由车轮轴(4),闸盘(3)组成的制动闸片装置,其特征在于,在车轮轴(4)上固定有一外缘为梯形凸缘的闸盘(3),其径向外侧有一个带有与闸盘(3)梯形凸缘作对应摩擦配合的相对闸盘(3)周向不动可被压迫摩擦于闸盘(3)上产生摩擦力,又可被从闸盘(3)上释放的沿闸盘(3)径向运动的园环梯形凹槽制动闸片(2),在制动闸片(2)的外侧有一个固定制动闸片(2)及传递制动力的外壳(1)。
2、一种由车轮轴(4),闸盘(3)组成的制动闸片装置,其特征在于,在车轮轴(4)上固定有一凹槽为梯形的闸盘(3),其径向外侧有一个带有相对闸盘(3)周向不动与闸盘(3)凹槽作对应摩擦配合可被压迫摩擦于闸盘(3)上产生摩擦力,又可被从闸盘(3)上释放的沿闸盘(3)径向运动的园环梯形凸缘制动闸片(2),在制动闸片(2)的外侧有一个固定制动闸片(2)及传递制动力的外壳(1)。
3、根据权利要求1,2所述的制动闸片装置,其特征在于,所述的制动闸片(2)的开口角度在150°至170°范围内。
4、根据权利要求1,2所述的制动闸片装置,其特征在于,所述的制动闸片(2)的梯形内凹槽和梯形凸缘为等腰梯形,两腰线形成的顶角角度为大于40°,小于180°。
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