CN2239362Y - 折卸式车轮 - Google Patents

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张慧兰
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Abstract

本实用新型涉及一种拆卸式车轮,由分体制造的轮缘、轮辐和轮毂组成,其特殊之处是:轮缘的内环上设有若干个凸缘,且具有一定厚度;轮辐为其缘端有若干个呈圆弧状缺口的两片状圆盘,分置于轮缘内环凸缘和轮毂外环凸缘的两侧;轮缘与轮辐采用紧固件联接,轮辐与轮毂采用焊接或铆接联接。本实用新型结构简单、拆装容易,轮缘磨损后易于更换,且分置的轮辐与轮缘、轮毂构成薄壁箱形结构,具有整体刚度大、强度高等优点。

Description

拆卸式车轮
本实用新型涉及一种供起重运输机械及火车与电车用的,尤其是用于有轨运行的桥式类型起重机、运输小车,提升机及火车与有轨电车运行装置中的车轮。
在已知技术中,例如,机械工业部出版社1982年出版的《起重机械》第216页公开了锻造、铸造和轧制三种型式车轮,均由轮缘、轮辐及轮毂组成,它们的缺点:自重大、耗材多、制作量大,且轮缘磨损后,无法修理,需将整个车轮报废,装拆困难,影响运行装置正常运转。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、自重小、拆装容易、制造方便、整体刚性好,且能在车轮轮缘被磨损后能方便地更换的拆卸式车轮。
为达到上述目的;本实用新型的解决方案是:车轮由分体制造的轮缘、轮辐和轮毂组成,其特殊之处是:轮缘的内环上设有若干凸缘,其具有一定的厚度;轮辐为两片状圆盘,轮辐缘端有若干个呈圆弧状的缺口,其缺口平面尺寸比轮缘内环上的凸缘平面尺寸稍大,两片状圆盘分别置于轮缘内环凸缘的两侧,通过紧固件将轮缘和轮辐联接;轮毂外环有凸缘,其厚度与轮缘内环上的凸缘厚度相等,轮辐与轮毂采用焊接或铆接联接。
片状圆盘轮辐,在其缘端实体的部分有折边圆弧段,圆弧段曲率半径与轮缘内环的曲率半径一致。
图1是本实用新型提出的拆卸式车轮;
图2是图1实施例的剖面图;
图3是带有折边圆弧段的轮辐剖面图。
轮缘(1)为易损件,可用耐磨的MC尼龙或TMC尼龙或玻璃纤维增强TMC尼龙或碳纤维强化尼龙,也可用耐磨金属材料(如铝合金等)制成,其内环上设有若干个凸缘(4),凸缘(4)的数量与车轮尺寸大小相关。凸缘(4)具有一定的厚度。轮辐(2)为钢板或其它高强度金属材料(如铝合金等)制成片状圆盘,亦可制成如图3所示的带折边圆弧段(8)的轮辐(2A),圆弧段(8)的曲率半径与轮缘(1)内环的曲率半径保持一致,能更好地将轮缘(1)工作面上所受的压力传递至轮毂(3)上。轮辐(2)或(2A)的端缘均有若干个呈圆弧状的缺口(5),其数量与凸缘(4)的数量相等,缺口(5)的平面尺寸大于凸缘(4)的平面尺寸,以使二者装拆方便。由于凸缘(4)具有一定的厚度,两片状轮辐(2)或带折边圆弧段的轮辐(2A)置于凸缘(4)的两侧,相隔一定的距离,使轮缘(1)、轮辐(2)和轮毂(3)组成了箱形截面,具有较大的抗弯截面模数,增大了车轮的承载能力。凸缘(4)上的通孔与片状轮辐(2)或带折边圆弧段的轮辐(2A)上的通孔同时铰制,然后,用紧固件(6)(如光制螺栓、螺母、防松垫圈或光制铆钉等)紧密联接。轮毂(3)的外环上有凸缘(7),其宽度与凸缘(4)宽度相等,两片状轮辐(2)或带折边圆弧段的轮辐(2A)置于其两侧,它们可采用铆接或焊接等联接。
当轮缘(1)磨损后,可将紧固件(6)拆除,转动轮缘(1),使轮缘(1)内环上的凸缘(4)通过片状轮辐(2)或带折边圆弧段的轮辐(2A)上的呈圆弧状缺口,取下轮缘(1),即可更换上新的轮缘。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点:轮缘、轮辐和轮毂可分开制造,采用紧固件和焊接(或铆接)联接,安装方便,拆装容易。轮缘为整体式圆环,选用轻质耐磨材料,当其磨损后即可单独地更换,不需要将整个车轮全部拆开,节约更新时间和人工,既延长了车轮的使用寿命,又不影响机械正常的使用。另两片轮辐相隔一定的距离与轮缘、轮毂构成了薄壁箱形结构,使车轮自重轻、刚度大、强度高和安全可靠。

Claims (2)

1.一种拆卸式车轮,由分体制造的轮缘(1)、轮辐(2)和轮毂(3)组成,其特征是:轮缘(1)的内环上设有若干个凸缘(4),其具有一定的厚度;轮辐(2)为两片状圆盘,轮辐缘端有若干个呈圆弧状的缺口(5),其缺口(5)平面比轮缘(1)内环上的凸缘(4)平面尺寸稍大,两片状圆盘分别置于轮缘(1)内环凸缘(4)的两侧,通过紧固件(6)将轮缘(1)和轮辐(2)联接,轮毂(3)外环有凸缘(7),其厚度与轮缘(1)内环上的凸缘(4)厚度相等,轮辐(2)与轮毂(3)采用焊接或铆接联接。
2.根据权利要求1所述的拆卸式车轮,其特征在于所述的片状圆盘,在其缘端实体的部分有折边圆弧段(8),圆弧段(8)曲率半径与轮缘(1)内环曲率半径一致。
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