CN2229087Y - 汽车电路检测器 - Google Patents
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Abstract
汽车电路检测器是一种既能检测汽车电路故障又能检测蓄电池电量的便携式小型检测装置，它主要由信号输入电路，取样电路，电压比较电路和指示器部分组成，信号输入电路由桥式整流组成极性变换电路，其输入端接探头，其输出端与取样电路，电压比较相连接，指示器由发光二极管LED1、LED2、LED3组成，并分别接在电压比较中IC1、IC2、IC3的输出端，讯响器和取样电路的R1、R2并接在桥式整流的两个输出端，由此便组成本实用新型的汽车电路检测器。
Description
本实用新型是一种汽车电路的检测装置，属于汽车维护设备的技术领域、
汽车的数量与日俱增，发展的非常快，随之而来的汽车故障也相应不断增多，其中电路方面的故障就是常见的一种，其中断线、接触不良、电瓶缺电又是电路故障中最常见的一类故障，通常人们在检修此类故障时，主要是借助万用表或其它测试设备进行故障诊断，用这类设备检测汽车电路，一般比较麻烦，携带也不方便，尤其是对电瓶是否有电、有多少电无法知道。
本实用新型的发明目的就是提供一种既可测量电瓶电量，又可测量电路断路或接触不良的汽车电路检测器。
本实用新型的汽车电路检测器主要由信号输入电路(1)，取样电路(2)，电压比较(3)，指示器(4)所组成，其中，信号输入电路(1)包括探头P1和桥式整流ZL1，取样电路(2)包括电阻R1、R2，电压比较(3)包括运算放大器IC1、IC2、IC3和可调电阻RW1、RW2、RW3，指示器(4)包括发光二极管LED1、LED2、LED3和电阻R4、R5、R6以及讯响器“FMQ”，在输入电路(1)中，桥式整流“ZL1”的输入端直接与探头P1相连接，其输出端通过电阻R3直接与后级电压比较(3)的电源端相连接，同时取样电路(2)中的电阻R1、R2相串联后并接在桥式整流“ZL1”的两输出端上。在电阻R1和R2的接点处引出一信号线，分别与电压比较(3)中的IC1、IC2、IC3的反相输入端相连接；指示电路(4)中的LED1、LED2、LED2，分别直接接在电压比较(3)中IC1、IC2、IC3的输出端。
本实用新型的工作原理为：探头P1接触到测试点，其信号经桥式整流“ZL1”的极性变换后，电流经电阻R3，稳压管DW组成的稳压电路向由RW1、RW2、RW3组成的整定电压电路供电，测试调节三组电压，使之与蓄电池电量“充足”、“可用”、“不足”三状态下电压一一对应，由电阻R1和R2组成测量取样电路，将由R1和R2之间取出的电压信号输出至三个运算放大器的负端，当取样点的电压高于整定电压时，该运放器输出低电平，电流经限流电阻R流经LED发光管，使之发光，当蓄电池电量“充足”时，电压最高，三个LED指示灯均发光；同理，蓄电池电量“可用”时，其取样电压低于IC3输入端的整定电压，大于IC2、IC1的整定电压，故LED1、LED2发光；当蓄电池电量不足时，其取样电压低于IC2、IC2的整定的电压，故LED1发光，LED2、LED3不发光；主蓄电池电量严重不足时，取样电压小于三个电压比较输入端的整定电压，故三个LED均不发光；在测量电路状况时，当在同一路线的两端测得该检测器的发光管亮的个数不同时，则表明LEI亮的个数少的一段线路内有接触不良的问题。
采用本实用新型的汽车电路检测器，其优点在于该检测器不仅可以测量电路的状况，而且还可以测量蓄电池的电量。该检测器电路简单，成本低，体积小，使用非常方便，另外，该检测器不用专门电源供电，直接利用被测信号提供电流，因此不仅使电路进一步简单，而且进一步降低了成本。
图1是本实用新型的电路结构框图。
图2是本实用新型的电路原理图。
信号输入电路(1)由桥式整流电路和探头所组成，探头P1接在桥式整流“ZL1”的输入端，其输出端通过由阻R3与IC1、IC2、IC3的电源端相连接，取样电路中的电阻R1与R2阻值相等，相串联后，并接在桥式整流的两输出端上，另外，在桥式整流的两输出端，还并接有讯响器“FMQ”，该讯响器采用压电陶瓷声响器，在测量电路时，只要电路有电讯响器便会发出声响，以提示人们该电路是否连通。电压比较(3)中的IC1、IC2、IC3采用一块集成电路“LM324”，其中IC1、IC2、IC3的同相输入端分别接可变电阻RW1、RW2、RW3的可调端，其反相输入端分别与电阻R1、R2的中点相连接。指示器(4)中的LED1、LED2、LED3分别与电阻R4、R5、R6相串联并分别接在IC1、IC2、IC3的输出端与“ZL1”的输出端之间。根据以上所述，将其组装在一个火柴盒大小的盒子里，将探头引出，这样便可组成本实用新型的汽车电路检测器。
Claims (4)
1、一种汽车电路的检测装置，由信号输入电路和信号处理电路所组成，其特征在于该检测器包括信号输入电路(1)，取样电路(2)，电压比较(3)，指示器(4)，输入电路(1)中桥式整流“ZL1”的输入端直接与探头P1相连接，其输出端通过电阻R3直接与后级电压比较(3)的电源端相连接，同时取样电路(2)中的电阻R1、R2相串联后并接在桥式整流“ZL1”的两输出的端上。
2、根据权利要求1所述的汽车电路检测器，其特征在于取样电路(2)中取样电阻R1与R2的阻值相等。
3、根据权利要求1或2所述的汽车电路检测器，其特征在于在桥式整流“ZL1”的两输出端之间还直接接有讯响器“FMQ”。
4、根据权利要求1或2所述的汽车电路检测器，其特征在于电压比较(3)中的IC1、IC2、IC3采用集成电压比较器，其输出端直接分别与指示器(4)的LED1、LED2、LED3相连接。
Priority Applications (1)
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| CN 94242692 CN2229087Y (zh) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 汽车电路检测器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 94242692 CN2229087Y (zh) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 汽车电路检测器 |
Publications (1)
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| CN2229087Y true CN2229087Y (zh) | 1996-06-12 |
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Family Applications (1)
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| CN 94242692 Expired - Fee Related CN2229087Y (zh) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 汽车电路检测器 |
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| CN (1) | CN2229087Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101938685A (zh) * | 2010-04-20 | 2011-01-05 | 惠州市德赛西威汽车电子有限公司 | 汽车音响喇叭与天线的自动诊断方法 |
| CN102346215A (zh) * | 2011-10-10 | 2012-02-08 | 黄宇嵩 | 通用电池组低电压报警电路 |
| CN103364726A (zh) * | 2012-03-29 | 2013-10-23 | 海洋王照明科技股份有限公司 | 一种电池放电监测装置 |
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1994
- 1994-10-12 CN CN 94242692 patent/CN2229087Y/zh not_active Expired - Fee Related
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