CN2228136Y - 喷油泵机械离心式调速器的外调式油量正校正器 - Google Patents

Abstract

一种用于柴油机喷油泵机械离心式调速器的外调式油量正校正器，包括滑套、正校正弹簧和调节螺母，其特点还包括：一油量限位座套，螺设在调速器后壳壁上并向外伸出，它具有由大、小孔组成的阶梯孔，大小孔形成台肩面；一具有头部和螺杆部的软支点螺钉，头部和螺杆形成台肩，靠设在座套右端和滑套内底面上；一行程调节螺套与油量限位座套相螺配；校正弹簧和调节螺母邻设在台肩左方的螺杆部上；其优点是不用拆卸后壳即可方便可靠地进行调整。

Description

喷油泵机械离心式调速器 的外调式油量正校正器

本实用新型涉及一种柴油机喷油泵的机械离心式调速器，具体说涉及一种机械离心式调速器的油量正校正器。

目前柴油机上最常用的几种喷油泵机械离心式调速器的油量正校正器结构如图1、2、3所示，它们在使用中均存在一些问题。图1所示的调速器油量正校正器在更换校正弹簧4或调整校正行程时必须拆下调速器后壳才能完成，调整校正弹簧预紧力时影响到校正行程，而调正校正行程时又影响到弹簧的预紧力，故调整比较困难且不易达到要求；图2所示的另一种调速器油量正校正器虽然不用拆下调速器后壳便可调整校正行程和校正弹簧4的预紧力，但在更换校正弹簧4时仍需拆下调速器后壳，而用限位螺勾19限制滑套5位移的方法来控制最大扭矩点油量时不稳定和不易达到要求，当限位螺勾19固定后，在油泵转速低于扭矩点转速时，油量不见减少甚至还会增加；图3所示的又一种油量正校正器在进行各种调整和更换校正弹簧4时均需拆下调速器后壳，虽然调整弹簧预紧力时不会影响校正行程，但要调整校正行程时，要拆下校正弹簧。

本实用新型的目的是克服已有喷油泵的油量正校正器中所存在的上述问题，提供一种不用拆卸调速器后壳即可方便地调整校正弹簧的预紧力、校正行程或更换校正弹簧且调整弹簧预紧力与校正行程时不互相影响而又能可靠地达到规定要求的喷油泵机械离心式调速器的油量正校正器。

本实用新型的目的是通过一种具有外调式结构的油量正校正器实现，它包括：一设在调速器后壳壁内的滑套以及一校正弹簧和调节螺母，其特点是，它还包括：一油量限位座套，螺设在所述后壳壁上并向外延伸出，形成有一由同轴线连通的左端大孔和右端小孔组成的阶梯形内孔，由此形成一台肩面；一软支点螺钉，穿过所述油量限位座套，它由一头部和一螺杆部组成，所述头部和螺杆形成一台肩，所述台肩靠设在所述座套的右端面和所述滑套的内底面上；一行程调节螺套，与所述油量限位座套相螺配以便可分别相对它旋进或旋出以减小或加大校正行程；所述校正弹簧、调节螺母依次设置在所述座套台肩面左方的螺钉的螺杆部上。

采用本实用新型的上述外调式油量正校正器，与已有技术的各种油量正校正器相比，其优点是：由于这种油量正校正器的调节部分都设在调速器后壳壁外，在调整时不用拆卸调速器后壳，并且调整方便可靠，容易达到最大扭矩点的转速和油量的要求，从而获得理想的调整效果；此外其结构简单、加工制作方便。

现通过本实用新型的一些具体实施例来说明本实用新型的目的，特点和优点。

图1至图3为已有技术的三种典型结构的油量正校正器的示意图；

图4是本实用新型的一实施例的纵剖视图；

图5至图7分别为本实用新型的其它实施例的结构示意图。

如图4所示，该实施例包括：一滑套5；一油量限位座套7，它通过其外螺纹壁螺设在调速器后壳壁上并向左延伸出，其中形成有一阶梯内孔，该内孔包括左端大孔和与之同轴线连通的右端小孔，大孔与小孔之间形成一台肩面，所述滑套5套设在所述座套7的右端上；穿设在所述套座7的阶梯孔内的一软支点螺钉6，同沿轴线相邻处的头部15和一螺杆部分组成，螺杆部分由第一光杆段6’、第一螺纹段16、第二光杆段17和第二螺纹段18组成，所述第一光杆段6’与头部15以及第二光杆段17与第二螺纹段18分别形成第一台肩和第二台肩，头部15分别靠设在所述座套7右端面和滑套5内底面5’上；依次邻设在所述台肩面左方的第一光杆段6’和第一螺纹段16上的校正弹簧4、平垫圈8(可省略)和调节螺母9(在本例中为二个)；一由一圆柱体螺纹周壁和一底壁组成的定位螺套12，同轴线地形成在所述底壁上的一孔和与之连通的内孔，所述定位螺套12通过所述孔与第二螺纹段18套配，并通过所述底壁面邻靠在所述第二台肩上；一螺配在第二螺纹段18上用于并紧所述定位螺套12的锁紧螺母14及在它们之间的弹簧垫圈13；一行程调节螺套10，形成有相互连通的内螺孔和光孔，分别与定位螺套12的螺纹周壁螺配并套设在所述平垫圈8和调节螺母9外；以及一护帽1，形成有一开口内腔，内腔的近开口端部分形成螺纹段，用于与所述限位座套7的外螺纹壁相螺配。

这种外调式油量校正器经调整后，在额定转速和相应的额定油量时，油量正校正器的软支点(即螺钉6的头部与滑套底的接触部)刚与滑套5相接触，此时校正弹簧4除预紧力外不受压缩，当降到最大扭矩点转速时，行程调节螺套10的端面与油量限定座套7的端面(硬支点)相接触，此时校正行程全部结束，这样柴油机的调速特性与不带正校正器时相比无变化，而喷油泵的供油量在低于最大扭矩转速时即行减小。最大扭矩点的转速由校正弹簧4的刚度及其预紧力来决定，最大扭矩点的校正油量由正校正器的校正行程来决定，而所述预紧力和校正行程两者的调整互不干扰；更换不同刚度的校正弹簧方便，且全部调整或更换过程都可在调速器外部完成而不用拆卸调速器后壳。

其具体调整过程如下：如图4所示，油量限位座套7的一端为硬支点，调整时拆下护帽1，拧出或拧进行程调节螺套10，可分别加大或减小校正行程；但校正行程调整好后，并紧锁紧螺母11，以将行程调节螺套10固定在定位螺套12上；当将定位螺套12、行程调节螺套10作为组件一起拆下软支点螺钉6后，即可更换校正弹簧4或调整校正弹簧4的预紧力，在调整好后即锁紧调节螺母9，再装上定位螺套12及行程调节螺套10组件，由于安装定位螺套12是以软点螺钉6的第二台肩作为定位，因此定位螺套12重复装拆后，行程调节螺套10的位置不变，从而使校正行程不受影响。

图5至图7为本实用新型的外调式油量正校正器的其它实施例的结构示意图，这些附图中凡与图4实施例的相同零件都用同样的标号表示，有些零件的标号予以省略。

图5与6所示为本实用新型的另外两种外调式油量正校正器结构。它们与图4结构相比，省去了锁紧螺母11、14及定位螺套12；其校正行程是位于垫圈8与行程调节螺套10的端面之间，在调整校正行程时，可不影响校正弹簧预紧力，在调整校正弹簧预紧力时，校正行程要作相应调整，其优点是结构更为简单，零件较少，同时由于拆下护帽后校正行程裸露在调速器后壳外面(在图中已拆下护帽)，可进行测量因而调整起来也很方便，但它们的径向外形尺寸略大于图4的结构。

图7所示为本实用新型的又一实施例，其功能与图4所示实施例相同，其结构不同处是：行程调节螺套10通过其内螺孔直接与油量限位座套7的螺纹外壁相螺配，其校正行程调节是通过调节行程调节螺套10相对于定位螺套12的间距来完成，与图4结构相比，零件数较少而调整效果相同，仅径向外形尺寸略大些。

Claims (3)

1.一种用于柴油机喷油泵机械离心式调速器的外调式油量正校正器；它包括：

一设在调速器后壳壁内的滑套(5)以及一校正弹簧(4)、和调节螺母(9)；其特征在于，还包括：

一油量限位座套(7)，它螺设在所述后壳壁上并向外延伸出，形成有一由同轴线连通的左端大孔和右端小孔组成的阶梯形内孔，由此形成一台肩面；

一软支点螺钉(6)，穿过所述油量限定座套(7)，由一头部(15)和一螺杆部组成，所述头部和螺杆形成一台肩，所述台肩靠在所述座套(7)右端面和所述滑套(5)的内底面上；

一行程调节螺套(10)，可相对于座套(7)分别旋进或旋出以减小或加大校正行程；

所述校正弹簧(4)、调节螺母(9)依次设置在所述座套(7)台肩面左方的所述螺钉(6)的螺杆部上。

2.权利要求1所述的外调式油量正校正器，其特征在于，所述的螺杆部包括一第一光杆段(6’)、一第一螺纹段(16)、一第二光杆段(17)和一第二螺纹段(18)；所述第二光杆段(17)与所述第二螺纹段(18)形成一第二台肩；它还包括一由圆柱体螺纹周壁和底壁组成的定位螺套(12)，同轴线地形成在所述底壁上的孔和与之连通的内孔，所述定位螺套(12)通过所述孔与所述第二螺纹段(18)套配而通过所述壁面邻靠在第二台肩上。

3.如权利要求2所述的外调式油量正校正器，其特征在于，它还包括一螺配在第二螺纹段(18)上用于并紧所述定位螺套(12)的第一锁紧螺母(14)及在它们之间的弹簧垫圈(13)。

Images