CN2225106Y

CN2225106Y - 电动汽车驱动电机

Info

Publication number: CN2225106Y
Application number: CN 94248727
Authority: CN
Inventors: 谢必存; 王明川
Original assignee: DONGFENG ELECTRIC MACHINERY FACTORY
Current assignee: DONGFENG ELECTRIC MACHINERY FACTORY
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1996-04-17
Anticipated expiration: 2004-12-28

Abstract

本实用新型公开的电动汽车驱动电机，包括转子、定子构成的电磁部分和端盖、机座构成的机体部分。其电磁部分用低噪声、低附加转矩的槽配合，转子槽为深槽，槽上斜置一个定子齿极；转子为平底槽，定子线圈为少匝线圈，机座为双层内设螺旋冷却液管；采用密封环、管套和填料函密封技术。本电机功率大、功率变化范围大、噪声低、密封可靠；冷却散热效果好，可完全模拟汽车引擎性能而无排出废气的危害。

Description

电动汽车驱动电机

本实用新型属于电动车的动力装置，一种能模拟汽车引擎性能的电动汽车用驱动电机。

已有的电动车，大都采用直流电机驱动，体大笨重，造价高，不易普及，近年来也有过试验***流电机驱动的电动车，采用简单的电机电压控制，不能适应高速、快速反应的需要，不适宜推广应用于电动车。电机工程手册1982年版第4卷22篇三章介绍的高速电机，也因其不具备无级变速功能，不适应低、中、高各种速度变化的需要；由于这种高速电机采用常规密封，容易产生渗漏，防尘防水效果差，电机散热靠风冷或水腔式冷却，散热效果也差。因此这种高速电机也不能模拟汽车引擎性能，不能作为电动汽车的驱动装置。

本实用新型的目的是提供一种能模拟汽车引擎性能的电机。

本实用新型的目的通过下述电动汽车驱动电机的设计方案来实现。这是一种功率大、功率变化范围大的无级变速三相异步电机。它由车载蓄电池供电，经逆变器将直流转换成频率在一定范围内实现无级变化的交流。它包括机械部份和电磁部份，其机械部份由前端盖2、后端盖13和机座5构成。其特征是端盖内在轴承室处镶有轴套14，以增加端盖强度，轴套对应轴件处轴向固定轴承3，以防止电机轴窜动，轴承采用双防尘盖；前端盖用法兰与轮箱的固定部份联接，前轴伸为花键1与齿轮箱转动部份联接，机座为双层铝结构，内设水道8，经管套4进出冷却水；电机密封采用填料函10和密封圈9；在编码器轴件12处安装编码器，用以控制电机速度。其电磁部份由转子7和定子6构成，其特征在于：电磁部份采用低噪声、低附加转矩的槽配合，转子槽为深槽结构，槽上斜置一个定子齿距，转子为平底槽型，定子采用少匝线圈，定转子槽配合选用36/28或36/42，转子槽深H在20MM≤H≤40MM范围选取，定子线圈匝数N在3～9范围内选取，齿距T在10MM≤T≤25MM范围选取。

附图为本实用新型结构示意图：

1.转子前轴伸花键 2.前端盖 3.轴承 4.管套 5.机座 6.定子 7.转子 8.冷却液管道 9.密封环 10.填料函 11.电机引出线 12.编码器轴件 13.后端盖 14轴套

实施中，电机机座由铝或铝合金铸成，转子轴套为钢套或铜套，以免运转中铝铸端盖磨损变形。机座内冷却管道采用螺旋状结构，其进出口端部采用锥形螺纹管套密封。轴子槽为平底槽，定子槽为梨形槽，双层机座用氩弧焊接。

实施例一.电机的电磁结构部份：定转子槽配合选36/28，定子线圈匝数N＝3，转子槽深H＝25MM，转子槽上斜置一个定子齿距，定子齿子齿距T＝15mm，转子槽用半闭式平底槽，定子槽为半闭式梨形槽。

实施例二.电机的电磁结构部份：定转子槽配合选36/42，定子线圈匝数N＝9，转子槽深II＝40mm，定子齿距T＝25MM转子采用半闭口式平底槽，转子槽斜置一个定子齿距，定子为半闭口梨形槽。

按本实用新型方案制造的电机，功率大、功率变化范围大，启动力矩大，能快速启动，过载能力强，能实现0～10000r/min大范围内的无级调速。用其装配的电动车功率可达80KW，时速可达200km/h，电机噪声低，密封简单、安全可靠，定子冷却散热效果好，电机温升低，可完全模拟汽车引擎性能而无排出废气污染的危害；它可在沿途设充电站，方便地对其充电，因而行驶费用低。本实用新型除作电动汽车驱动装置外，也可应用在其它使用电机的场所，其性能、密封和冷却散热效果都优于现有的其它电机，因而具有广阔的市场和发展前景。

Claims

1.一种电动汽车驱动电机，包括转子7、定子6构成的电磁部份和端盖2、13，机座5构成的机械部份，其转子前轴伸为花键1，后轴伸为安装编码器轴件12，编码器引出线与电机外的逆变器相联接，其特征在于其电磁部件采用低噪声、低附加转矩的槽配合，转子槽为深槽，槽上斜置一个定子齿距；转子为平底槽型，定子线圈为少匝线圈。

2.如权利要求1所述电动汽车驱动电机，其特征还在于转子槽深H在20MM≤H≤40MM范围选取。

3.如权利要求1所述电动汽车驱动电机，其特征还在于定子线圈匝数N在3≤N≤9范围内选取。

4.如权利要求1或3所述电动汽车驱动电机，其特征还在于定子齿极极距T在10MM≤T≤25MM范围选取。

5.如权利要求1所述电动汽车驱动电机，其特征在于前后端盖2、13内镶有轴套14，轴套对应轴件处轴向固定一轴承3。

6.如权利要求1所述电动汽车驱动电机，其特征还在于机座5为双层结构，机座内设有冷却液管道8。

7.如权利要求1或6所述电动汽车驱动电机，其特征还在于所述冷却液管道为螺旋状结构。

8.如权利要求1所述电动汽车驱动电机，其特征还在于端盖与机座相接处用密封环9密封。

9.如权利要求1或6所述电动汽车驱动电机，其特征还在于机座冷却液管道进出口端部用管套4密封。

10.如权利要求1或6或9所述电动汽车驱动电机，其特征还在于冷却液管道进出口端部的密封为锥形螺纹管套。

11.如权利要求1所述电动汽车驱动电机，其特征还在于电机引出线处用填料函10密封。