CN221292885U - 一种粘接框架复合结构的客车风道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种粘接框架复合结构的客车风道，包括车身骨架，所述车身骨架底部设置有对称的通道灯座，所述通道灯座底部设置有通道灯罩，所述通道灯座底部设置有扶手上支座，所述扶手上支座一侧设置有上连接件，所述上连接件通过转接铰链连接有风道门板，所述风道门板底端通过门板锁连接有下连接件，所述下连接件一侧设置有出风口板，所述出风口板一侧固定在车身骨架，通过出风口板进行通风作业，其优点在于可以整体结构成本低，采用一体式注塑工艺，提高整体性能，隔热性能更好，提高安装精度，便于整体的拆装，满足多变的客车实际应用要求，可以使客车风道零件精度更高、风道制作更精细、零件成本更低。
Description
技术领域
本实用新型属于客车技术领域，更具体地说，特别涉及一种粘接框架复合结构的客车风道。
背景技术
目前，客车风道是客车安装在车顶架与侧檐架交位处的一种用来进行车厢内气温调节和换气的风道，一般包括车顶架、侧檐架、悬梁和风道组件，车顶架与侧檐架成一定角度连接，悬梁的一端与车顶架固接，另一端与侧檐架固接；风道组件斜置在车顶架与侧檐架之间，且分别与车顶架、侧檐架连接。
现有的客车风道一般工艺为LFI发泡、GMT压制、PVC挤出、铝型材挤出和铝板辊压等等；这些工艺普遍存在的问题是产品精度不足、零件制作不够精细，成本偏高，无法针对不同的客车风道要求制作不同装配结构的风道，安装定位精度低，导致整体拆装十分不便，无法满足多变的客车实际应用要求。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种粘接框架复合结构的客车风道，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种粘接框架复合结构的客车风道，包括车身骨架，所述车身骨架底部设置有对称的通道灯座，所述通道灯座底部设置有通道灯罩，所述通道灯座底部设置有扶手上支座，所述扶手上支座一侧设置有上连接件，所述上连接件通过转接铰链连接有风道门板，所述风道门板底端通过门板锁连接有下连接件，所述下连接件一侧设置有出风口板，所述出风口板一侧固定在车身骨架，通过出风口板进行通风作业。
作为本实用新型一种可选的方案，所述风道门板采用一体式注塑设计，所述风道门板四周设置有加固用的翻边。
作为本实用新型一种可选的方案，所述风道门板内设置有定位槽，所述定位槽内设置有镶嵌螺母，所述定位槽内粘接有加强型材，所述加强型材内侧设置有粘接面，所述粘接面呈均匀齿面，通过粘接胶充分与风道门板固定粘接，所述加强型材上设置有加固定位孔，利用螺栓通过加固定位孔连接镶嵌螺母，所述加强型材内设置有型材加固槽。
作为本实用新型一种可选的方案，所述加强型材围成长方形，所述加强型材包围内设置有多组加强筋，每组加强筋由四根加强筋构成，且围成菱形。
作为本实用新型一种可选的方案，所述型材加固槽四个角均设置有安装支架，通过连接支架连接成一体。
作为本实用新型一种可选的方案，所述风道门板一侧设置有多组预埋螺母，每组预埋螺母两侧均设置有对称的安装孔，通过连接门板锁将风道门板固定在下连接件一端。
本实用新型提供了一种粘接框架复合结构的客车风道，具备以下有益效果：
通过采用挤出铝型材结构制作内部支撑连接结构，利用铝型材的高直线度、高强度；采用粘胶工艺作为两种结构的连接方式，以上结构的组合可以灵活的针对不同的客车风道要求制作不同装配结构的风道，利用模块化的零件和多种工艺的组合满足多变的客车实际应用要求，可以使客车风道零件精度更高、风道制作更精细、零件成本更低，通过采用一体式制作注塑工艺，风道门板强度更高，结构稳定，拆装便捷，风道门板设置有预埋螺母、加强筋、定位筋、定位槽等结构；加强型材粘接在风道门板的定位槽中，十分便捷，风道门板可以安装的同时，还能保证风道门板上加强筋等配件的精确安装，实现统一定位，风道门板铰链连接上连接件，从而使风道门板不必承受车身传递的力，而是由风道门板内部支撑连接结构承受，更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的C-C剖视图；
图3为本实用新型的风道门板结构视图；
图4为本实用新型的A-A剖视图；
图5为本实用新型图4的局部放大视图；
图6为本实用新型的B-B剖视图；
图7为本实用新型图6的局部放大视图。
图中：1、通道灯座；2、通道灯罩；3、扶手上支座；4、上连接件；5、转接铰链；6、风道门板；601、型材加固槽；602、加强筋；603、安装孔；604、预埋螺母；605、加强型材；606、安装支架；607、加固定位孔；6071、粘接面；608、定位槽；609、镶嵌螺母；7、门板锁；8、下连接件；9、出风口板；10、车身骨架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种粘接框架复合结构的客车风道，包括车身骨架10，车身骨架10底部设置有对称的通道灯座1，通道灯座1底部设置有通道灯罩2，从而可以在通道灯座1内安装照明灯组，通道灯座1底部设置有扶手上支座3，通过扶手上支座3可以安装扶手，扶手上支座3一侧设置有上连接件4，上连接件4通过转接铰链5连接有风道门板6，风道门板6底端通过门板锁7连接有下连接件8，下连接件8一侧设置有出风口板9，出风口板9一侧固定在车身骨架10，通过出风口板9进行通风作业，风道门板6采用注塑工艺，风道门板6四周设置有加固用的翻边；这样产品和传统铝型材风道、辊压铝风道相比，更美观，看不到风道门板6之间的断面，同时由于取消了遮盖断面的封头，使得产品成本更低；注塑件的隔热性能更好，比传统铝型材风道、辊压铝风道等更好的防止冷凝水；由于注塑件背面不用另外增加隔热棉，成本更低。
风道门板6内设置有定位槽608，定位槽608内设置有镶嵌螺母609，定位槽608内粘接有加强型材605，加强型材605内侧设置有粘接面6071，粘接面6071呈均匀齿面，从而扩大接触面，通过粘接胶充分与风道门板6固定粘接，加强型材605上设置有加固定位孔607，利用螺栓通过加固定位孔607连接镶嵌螺母609，从而进一步固定安装，加强型材605内设置有型材加固槽601，加强型材605围成长方形，加强型材605包围内设置有多组加强筋602，每组加强筋602由四根加强筋602构成，且围成菱形，提高整体结构强度，型材加固槽601四个角均设置有安装支架606，通过连接支架连接成一体，形成内部支撑连接结构，通过内部结构来支撑风道门板6上安装的电器件等零件部件(如LCD屏及其保护用的玻璃，摄像头、各种阀和开关、标牌标签、计数器、射灯等等)；风道门板6一侧设置有多组预埋螺母604，每组预埋螺母604两侧均设置有对称的安装孔603，通过连接门板锁7将风道门板6固定在下连接件8一端。
本实施例的具体使用方式与作用：首先将通道灯座1以及通道灯罩2安装完成后，再将出风口板9固定安装在车身骨架10一侧，接着安装扶手上支座3，最后将风道门板6快速安装在上连接件4以及下连接件8之间，快速安装，通过采用一体式制作注塑工艺，风道门板6强度更高，结构稳定，拆装便捷，风道门板6设置有预埋螺母604、加强筋602、定位筋、定位槽608等结构；加强型材605粘接在风道门板6的定位槽608中，十分便捷，风道门板6可以安装的同时，还能保证风道门板6上加强筋602等配件的精确安装，实现统一定位，风道门板6铰链连接上连接件4，从而使风道门板6不必承受车身传递的力，而是由风道门板6内部支撑连接结构承受，更加稳定。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：包括车身骨架(10)，所述车身骨架(10)底部设置有对称的通道灯座(1)，所述通道灯座(1)底部设置有通道灯罩(2)，所述通道灯座(1)底部设置有扶手上支座(3)，所述扶手上支座(3)一侧设置有上连接件(4)，所述上连接件(4)通过转接铰链(5)连接有风道门板(6)，所述风道门板(6)底端通过门板锁(7)连接有下连接件(8)，所述下连接件(8)一侧设置有出风口板(9)，所述出风口板(9)一侧固定在车身骨架(10)，通过出风口板(9)进行通风作业。
2.根据权利要求1所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述风道门板(6)采用一体式注塑设计，所述风道门板(6)四周设置有加固用的翻边。
3.根据权利要求1所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述风道门板(6)内设置有定位槽(608)，所述定位槽(608)内设置有镶嵌螺母(609)，所述定位槽(608)内粘接有加强型材(605)，所述加强型材(605)内侧设置有粘接面(6071)，所述粘接面(6071)呈均匀齿面，通过粘接胶充分与风道门板(6)固定粘接，所述加强型材(605)上设置有加固定位孔(607)，利用螺栓通过加固定位孔(607)连接镶嵌螺母(609)，所述加强型材(605)内设置有型材加固槽(601)。
4.根据权利要求3所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述加强型材(605)围成长方形，所述加强型材(605)包围内设置有多组加强筋(602)，每组加强筋(602)由四根加强筋(602)构成，且围成菱形。
5.根据权利要求3所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述型材加固槽(601)四个角均设置有安装支架(606)，通过连接支架连接成一体。
6.根据权利要求1所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述风道门板(6)一侧设置有多组预埋螺母(604)，每组预埋螺母(604)两侧均设置有对称的安装孔(603)，通过连接门板锁(7)将风道门板(6)固定在下连接件(8)一端。
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