CN221292850U - 悬架摇臂衬套总成、悬架装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架摇臂衬套总成、悬架装置和车辆，所述悬架摇臂衬套总成包括摇臂和衬套。衬套和摇臂在摇臂的长度方向上依次排布且可拆卸的连接，衬套包括衬套本体和连接部，衬套本体形成为圆柱状，连接部的一端与衬套本体的外周壁连接，另一端与摇臂可拆卸的连接。根据本实用新型的悬架摇臂衬套总成，通过将衬套本体、连接部和摇臂在摇臂的长度方向上依次排布且连接部和摇臂可拆卸的连接，使得衬套损坏时可以将衬套从摇臂上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体具有较好地抗形变能力，可以使衬套本体的结构较为可靠。

Description

悬架摇臂衬套总成、悬架装置和车辆

技术领域

本实用新型主要涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬架摇臂衬套总成、悬架装置和车辆。

背景技术

相关技术中，悬架装置中的摇臂与衬套连接方式为孔内过盈配合，在装配及拆卸时，需要专用的压装工装及压力机，在实际使用过程中，衬套因为工况及自身寿命原因损坏进行更换时，因不具备压力机及工装，需要将衬套及摇臂总成进行整体更换索赔，售后成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种悬架摇臂衬套总成，所述悬架摇臂衬套总成的安装与售后成本较低。

本实用新型还提出一种悬架装置，所述悬架装置包括上述的悬架摇臂衬套总成。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的悬架装置。

根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成，包括摇臂和衬套。所述衬套和所述摇臂在所述摇臂的长度方向上依次排布且可拆卸的连接，所述衬套包括衬套本体和连接部，所述衬套本体形成为圆柱状，所述连接部的一端与所述衬套本体的外周壁连接，另一端与所述摇臂可拆卸的连接。

根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成，通过将衬套本体、连接部和摇臂在摇臂的长度方向上依次排布且连接部和摇臂可拆卸的连接，使得衬套损坏时可以将衬套从摇臂上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体具有较好地抗形变能力，连接部可以连接摇臂与衬套本体，在实现衬套与摇臂的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体的圆柱状较为完整，可以使衬套本体的结构较为可靠。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接部和所述摇臂通过紧固件连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述紧固件为沿所述摇臂的周向方向间隔开的多个。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套本体、所述连接部和所述摇臂在所述摇臂的长度方向上依次排布。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套本体包括内管和外管。所述外管套设于所述内管外，且与所述内管间隔开。

在本发明的一些实施例中，所述衬套本体还包括橡胶件。所述橡胶件位于所述内管和所述外管之间且为环形，所述内管、所述外管和所述橡胶件连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述外管与所述连接部为一体件。

在本实用新型的一些实施例中，所述橡胶件、所述内管和所述外管硫化连接。

根据本实用新型实施例的悬架装置，包括上述的悬架摇臂衬套总成。

根据本实用新型实施例的悬架装置，通过将衬套本体、连接部和摇臂在摇臂的长度方向上依次排布且连接部和摇臂可拆卸的连接，使得衬套损坏时可以将衬套从摇臂上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成的安装与售后成本，从而降低悬架装置的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体具有较好地抗形变能力，连接部可以连接摇臂与衬套本体，在实现衬套与摇臂的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体的圆柱状较为完整，可以使衬套本体的结构较为可靠。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的悬架装置。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将衬套本体、连接部和摇臂在摇臂的长度方向上依次排布且连接部和摇臂可拆卸的连接，使得衬套损坏时可以将衬套从摇臂上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成的安装与售后成本，从而降低悬架装置的安装与售后成本，从而降低车辆的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体具有较好地抗形变能力，连接部可以连接摇臂与衬套本体，在实现衬套与摇臂的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体的圆柱状较为完整，可以使衬套本体的结构较为可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的悬架装置的立体图。

附图标记：

100、悬架装置；

10、悬架摇臂衬套总成；

1、摇臂；

2、衬套；

21、衬套本体；211、内管；212、外管；213、橡胶件；22、连接部；

20、减振器；30、上支架总成；40、稳定杆；50、下支座。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成10。

如图1所示，根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成10，包括摇臂1和衬套2。

具体地，悬架摇臂衬套总成10应用在车辆中时，悬架摇臂衬套总成10中的衬套2可能在车辆运行过程中老化损坏，出现需要更换的情况。

如图1所示，衬套2和摇臂1在摇臂1的长度方向上依次排布且可拆卸的连接，使得悬架摇臂衬套总成10的实际使用过程中衬套2损坏时可以将衬套2从摇臂1上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成10的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成10的安装与售后成本。

衬套2包括衬套本体21和连接部22，衬套本体21形成为圆柱状，可以使衬套本体21具有较好地抗形变能力；连接部22的一端与衬套本体21的外周壁连接，另一端与摇臂1可拆卸的连接。连接部22可以连接摇臂1与衬套本体21，在实现衬套2与摇臂1的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体21的圆柱状较为完整，可以使衬套本体21的结构较为可靠。

根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成10，通过将衬套本体21、连接部22和摇臂1在摇臂1的长度方向上依次排布且连接部22和摇臂1可拆卸的连接，使得衬套2损坏时可以将衬套2从摇臂1上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成10的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成10的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体21具有较好地抗形变能力，连接部22可以连接摇臂1与衬套本体21，在实现衬套2与摇臂1的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体21的圆柱状较为完整，可以使衬套本体21的结构较为可靠。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，连接部22和摇臂1通过紧固件连接，可以使衬套2与摇臂1的拆卸或连接较为简单方便，且可以尽量避免衬套2更换时损伤摇臂1，使得摇臂1与衬套2的连接位置较为可靠。

进一步地，如图1所示，紧固件为沿摇臂1的周向方向间隔开的多个，衬套2可以在沿摇臂1的周向方向间隔开的多处与摇臂1进行紧固件连接，使得衬套2与摇臂1的连接较为紧密。

进一步地，如图1所示，衬套本体21、连接部22和摇臂1在摇臂1的长度方向上依次排布，可以使得衬套本体21、连接部22和摇臂1中的一个遭受碰撞时，碰撞力可以沿摇臂1的长度方向传递，悬架摇臂衬套总成10的传力效果较好。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，衬套本体21包括内管211和外管212。外管212套设于内管211外，且与内管211间隔开；在悬架摇臂衬套总成10用于悬架装置100时，内管211的内壁与悬架装置100的其他部件连接，外管212与摇臂1连接，可以将摇臂1与悬架装置100的其他部件间隔开，避免摇臂1遭受冲击时悬架装置100的其他部件受损，避免悬架装置100的其他部件遭受冲击时摇臂1受损。

进一步地，衬套本体21包括橡胶件213，橡胶件213位于内管211和外管212之间且为环形，内管211、外管212和橡胶件213连接。在悬架摇臂衬套总成10用于悬架装置100时，内管211的内壁与悬架装置100的其他部件连接，外管212与摇臂1连接，橡胶件213具有较好地减振吸能效果，在悬架装置100的任意一处受到外力冲击时，冲击力在传递到橡胶件213处时橡胶件213可以吸收一定的冲击力，可以使悬架装置100的耐冲击性较为可靠。

进一步地，如图1所示，外管212与连接部22为一体件，可以使外管212与连接部22的结构较为可靠，且可以使外管212与摇臂1的连接较为可靠。

进一步地，橡胶件213、内管211和外管212硫化连接，可以使衬套本体21的连接较为牢固。衬套本体21与其它零部件之间刚性支撑同时柔性连接，且橡胶件213、内管211和外管212共同承担衬套2在使用过程中受到的各种力与力矩，提高了衬套2的使用寿命，橡胶件213还能吸收振动，减小噪音，提高了行车舒适性。

根据本实用新型实施例的悬架装置100，包括上述的悬架摇臂衬套总成10。

具体地，如图2所示，悬架装置100包括减振器20和上支架总成30，上支架总成30的一端与减振器20的上端连接，上支架总成30的另一端与衬套本体21中的内管211连接，从而实现减振器20与摇臂1的连接，使得减振器20的减振效果可以传递到摇臂1上。

如图2所示，悬架装置100可以设于车辆的两侧的轮胎处，且减振器20、上支架总成30和悬架摇臂衬套总成10均为两个，减振器20、上支架总成30和悬架摇臂衬套总成10沿车辆的左右两侧对称设置，两侧的摇臂1与稳定杆40轴承连接，悬架装置100还包括两个下支座50，下支座50沿车辆的左右两侧对称设置，下支座50与稳定杆40轴承连接，可以使车辆的车轮受到冲击振动时减振器20可以及时减振，且振动可以传递到悬架装置100的其他位置，使得悬架装置100的减振效果较好。

根据本实用新型实施例的悬架装置100，通过将衬套本体21、连接部22和摇臂1在摇臂1的长度方向上依次排布且连接部22和摇臂1可拆卸的连接，使得衬套2损坏时可以将衬套2从摇臂1上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成10的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成10的安装与售后成本，从而降低悬架装置100的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体21具有较好地抗形变能力，连接部22可以连接摇臂1与衬套本体21，在实现衬套2与摇臂1的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体21的圆柱状较为完整，可以使衬套本体21的结构较为可靠。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的悬架装置100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将衬套本体21、连接部22和摇臂1在摇臂1的长度方向上依次排布且连接部22和摇臂1可拆卸的连接，使得衬套2损坏时可以将衬套2从摇臂1上拆除并进行单独更换，使得悬架摇臂衬套总成10的整体结构的装配与拆卸较为方便，可以降低悬架摇臂衬套总成10的安装与售后成本，从而降低悬架装置100的安装与售后成本，从而降低车辆的安装与售后成本。圆柱状的衬套本体21具有较好地抗形变能力，连接部22可以连接摇臂1与衬套本体21，在实现衬套2与摇臂1的可拆卸连接的同时还可以使衬套本体21的圆柱状较为完整，可以使衬套本体21的结构较为可靠。

根据本实用新型实施例的悬架摇臂衬套总成10的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种悬架摇臂衬套总成，其特征在于，包括：

摇臂(1)；

衬套(2)，所述衬套(2)和所述摇臂(1)在所述摇臂(1)的长度方向上依次排布且可拆卸的连接，所述衬套(2)包括衬套本体(21)和连接部(22)，所述衬套本体(21)形成为圆柱状，所述连接部(22)的一端与所述衬套本体(21)的外周壁连接，另一端与所述摇臂(1)可拆卸的连接。

2.根据权利要求1所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述连接部(22)和所述摇臂(1)通过紧固件连接。

3.根据权利要求2所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述紧固件为沿所述摇臂(1)的周向方向间隔开的多个。

4.根据权利要求1所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述衬套本体(21)、所述连接部(22)和所述摇臂(1)在所述摇臂(1)的长度方向上依次排布。

5.根据权利要求1所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述衬套本体(21)包括：

内管(211)；

外管(212)，所述外管(212)套设于所述内管(211)外，且与所述内管(211)间隔开。

6.根据权利要求5所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述衬套本体(21)还包括：

橡胶件(213)，所述橡胶件(213)位于所述内管(211)和所述外管(212)之间且为环形，所述内管(211)、所述外管(212)和所述橡胶件(213)连接。

7.根据权利要求5所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述外管(212)与所述连接部(22)为一体件。

8.根据权利要求6所述的悬架摇臂衬套总成，其特征在于，所述橡胶件(213)、所述内管(211)和所述外管(212)硫化连接。

9.一种悬架装置，其特征在于，包括：根据权利要求1-8中任一项所述的悬架摇臂衬套总成(10)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的悬架装置(100)。