CN221278311U - 一种抽油机刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抽油机刹车装置，涉及抽油机刹车结构技术领域，包括底座，底座底部固定安装有支撑架，排气管一端固定连接有第一导气管，排气环的一端固定连接有第二导气管，第一导气管与第二导气管之间固定连接有输气管，输气管中间位置固定安装有分流块。本实用新型通过电机使驱动轮进行旋转运动，然后通过皮带可使传动轮同步进行旋转，从而驱动连杆与摆臂进行工作，需要对抽油机进行刹车时，通常是设置用于制动刹车轮的夹臂，夹臂通过连杆操纵机构进行制动，完成对刹车轮的制动，在拉动夹臂制动杆时，需要用力平缓，避免急刹车，以防造成设备损坏，使用起来较为不便且消耗成本较高的技术问题，使整个抽油机刹车装置的实用性得到提高。

Description

一种抽油机刹车装置

技术领域

本实用新型涉及抽油机刹车结构技术领域，具体为一种抽油机刹车装置。

背景技术

抽油机是开采石油的一种机器设备，俗称“磕头机”，抽油机是有杆抽油***中最主要举升设备，根据是否有游梁，可分为游梁式抽油机和无游梁式抽油机。

游梁式抽油机的基本特点是结构简单，制造容易，使用方便，特别是它可以长期在油田全天候运转，使用可靠，因此，尽管它存在驴头悬点运动的加速度较大、平衡效果较差、效率较低、在长冲程时体积较大和笨重等缺点，但仍然是应用最广泛的抽油机，游梁式抽油机的工作原理是：由动力机供给动力，经减速器将动力机的高速转动变为抽油机曲柄的低速转动，并由曲柄—连杆—游梁机构将旋转运动变为抽油机驴头的上、下往复运动，经悬绳器总成带动深井泵工作，游梁式抽油机的主要部件有：提供动力的动力机；传递动力并降低速度的减速器；传递动力并将旋转运动变成往复运动的四杆机构(曲柄、连杆、游梁、支架及横梁和底座)；传递动力并保证光杆做往复直线运动的驴头及悬绳器总成；使抽油机能停留在任意位置的刹车装置以及为使动力机能在一个较小的负载变化范围内工作的平衡装置等。

现有的抽油机刹车机构，通常是设置用于制动刹车轮的夹臂，夹臂通过连杆操纵机构进行制动，连杆操纵机构包括刹车操作杆及用于控制夹臂的夹臂制动杆，刹车操作杆与夹臂制动杆通过中间连杆连接，使用时拉动刹车操作杆通过夹臂制动杆控制夹臂闭合，完成对刹车轮的制动，但是在拉动夹臂制动杆时，需要用力平缓，避免急刹车，以防造成设备损坏，使用起来较为不便且消耗成本较高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种抽油机刹车装置，以解决使用时拉动刹车操作杆通过夹臂制动杆控制夹臂闭合，完成对刹车轮的制动，但是在拉动夹臂制动杆时，需要用力平缓，避免急刹车，以防造成设备损坏，使用起来较为不便且消耗成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽油机刹车装置，包括底座，所述底座底部固定安装有支撑架，所述支撑架顶部通过转轴转动连接有摆臂，所述摆臂底部通过连接块活动连接有连杆，所述连杆底部转动连接有转动块，所述转动块内侧固定连接有传动轮，所述传动轮之间固定连接有传动杆，所述传动杆外侧设置有工作箱，所述工作箱内固定安装有电机，所述电机输出端固定安装有驱动轮，所述驱动轮与所述传动轮外侧设置有皮带，所述驱动轮内侧固定安装有刹块，所述刹块内固定安装有排气管与排气环，所述排气管与所述排气环输出端均活动安装有阻块，所述阻块可活动贯穿所述刹块，所述阻块内部与所述刹块外侧均固定安装有磁铁，所述阻块外侧有所述刹块外表面固定安装有弹簧，所述排气管一端固定连接有第一导气管，所述排气环的一端固定连接有第二导气管，所述第一导气管与所述第二导气管之间固定连接有输气管，所述输气管中间位置固定安装有分流块。

通过采用上述技术方案，使用时，通过电机使驱动轮进行旋转运动，然后通过皮带可使传动轮同步进行旋转，从而驱动连杆与摆臂进行工作，当需要对抽油机进行刹车时，可通过第一导气管与排气管以及第二导气管与排气环之间的相互配合，使阻块依次进行上下运动，从而使阻块交替对驱动轮进行挤压，从而可更好的进行刹车的同时，还可减少阻块的消耗，延长阻块的使用寿命，当需要对抽油机进行紧急制动时，可通过输气管对第一导气管与第二导气管同时进行输气，使阻块全部伸出对驱动轮进挤压刹车处理，通过磁块与弹簧之间的相互配合，可使阻块能快速进行收缩复位，以便于使阻块能重复进行收缩与伸出从而达到对抽油机进行刹车的效果，依次结构可解决现有的抽油机刹车机构，通常是设置用于制动刹车轮的夹臂，夹臂通过连杆操纵机构进行制动，连杆操纵机构包括刹车操作杆及用于控制夹臂的夹臂制动杆，刹车操作杆与夹臂制动杆通过中间连杆连接，使用时拉动刹车操作杆通过夹臂制动杆控制夹臂闭合，完成对刹车轮的制动，但是在拉动夹臂制动杆时，需要用力平缓，避免急刹车，以防造成设备损坏，使用起来较为不便且消耗成本较高的技术问题，使整个抽油机刹车装置的实用性得到提高。

本实用新型进一步设置为，所述工作箱底部固定安装有固定架，所述固定架固定于所述底座顶部，所述工作箱内开设有配合所述传动杆与所述电机使用的安装槽。

通过采用上述技术方案，通过固定将工作箱固定在底座上进行使用，通过安装槽使传动杆与电机均能固定在工作箱内进行工作。

本实用新型进一步设置为，所述阻块顶部固定安装有橡胶块，所述阻块均匀分布在驱动轮内侧。

通过采用上述技术方案，通过阻块顶部固定安装有的橡胶块可使刹块与阻块之间的相互配合，增加与驱动轮之间的阻力，从而可达到更好的刹车效果。

本实用新型进一步设置为，所述摆臂端部固定连接有连接头，且所述摆臂与所述支撑架之间通过转动连接件转动连接有伸缩杆。

通过采用上述技术方案，通过摆臂端部连接有的连接头可使整个抽油机进行正常工作，然后通过转动连接件与伸缩杆之间的相互配合，可在摆臂进行上下运动时，对摆臂起到支撑防护的作用，使其运动过程更为稳固。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过电机使驱动轮进行旋转运动，然后通过皮带可使传动轮同步进行旋转，从而驱动连杆与摆臂进行工作，当需要对抽油机进行刹车时，可通过第一导气管与排气管以及第二导气管与排气环之间的相互配合，使阻块依次进行上下运动，从而使阻块交替对驱动轮进行挤压，从而可更好的进行刹车的同时，还可减少阻块的消耗，延长阻块的使用寿命，当需要对抽油机进行紧急制动时，可通过输气管对第一导气管与第二导气管同时进行输气，使阻块全部伸出对驱动轮进挤压刹车处理，通过磁块与弹簧之间的相互配合，可使阻块能快速进行收缩复位，以便于使阻块能重复进行收缩与伸出从而达到对抽油机进行刹车的效果，依次结构可解决现有的抽油机刹车机构，通常是设置用于制动刹车轮的夹臂，夹臂通过连杆操纵机构进行制动，连杆操纵机构包括刹车操作杆及用于控制夹臂的夹臂制动杆，刹车操作杆与夹臂制动杆通过中间连杆连接，使用时拉动刹车操作杆通过夹臂制动杆控制夹臂闭合，完成对刹车轮的制动，但是在拉动夹臂制动杆时，需要用力平缓，避免急刹车，以防造成设备损坏，使用起来较为不便且消耗成本较高的技术问题，使整个抽油机刹车装置的实用性得到提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型的整体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型的主要结构拆分效果示意图；

图4为本实用新型的整体结构拆分效果第一视角示意图；

图5为本实用新型的整体结构拆分效果第二视角示意图；

图6为本实用新型的图3中放大效果示意图；

图7为本实用新型的图5中放大效果示意图；

图8为本实用新型的主要结构平面结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、转轴；4、摆臂；5、连接头；6、连接块；7、连杆；8、工作箱；9、固定架；10、皮带；11、转动块；12、转动连接件；13、伸缩杆；14、传动轮；15、安装槽；16、传动杆；17、电机；18、分流块；19、输气管；20、第一导气管；21、阻块；22、排气管；23、驱动轮；24、刹块；25、第二导气管；26、排气环；27、弹簧；28、磁铁；29、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种抽油机刹车装置，如图1-8所示，包括底座1，底座1底部固定安装有支撑架2，支撑架2顶部通过转轴3转动连接有摆臂4，摆臂4底部通过连接块6活动连接有连杆7，连杆7底部转动连接有转动块11，转动块11内侧固定连接有传动轮14，传动轮14之间固定连接有传动杆16，传动杆16外侧设置有工作箱8，工作箱8内固定安装有电机17，电机17输出端固定安装有驱动轮23，驱动轮23与传动轮14外侧设置有皮带10，驱动轮23内侧固定安装有刹块24，刹块24内固定安装有排气管22与排气环26，排气管22与排气环26输出端均活动安装有阻块21，阻块21可活动贯穿刹块24，阻块21内部与刹块24外侧均固定安装有磁铁28，阻块21外侧有刹块24外表面固定安装有弹簧27，排气管22一端固定连接有第一导气管20，排气环26的一端固定连接有第二导气管25，第一导气管20与第二导气管25之间固定连接有输气管19，输气管19中间位置固定安装有分流块18。

使用时，电机17使驱动轮23进行旋转运动，然后通过皮带10可使传动轮14同步进行旋转，从而驱动连杆7与摆臂4进行工作，当需要对抽油机进行刹车时，可通过第一导气管20与排气管22以及第二导气管25与排气环26之间的相互配合，使阻块21依次进行上下运动，从而使阻块21交替对驱动轮23进行挤压，从而可更好的进行刹车的同时，还可减少阻块21的消耗，延长阻块21的使用寿命，当需要对抽油机进行紧急制动时，可通过输气管19对第一导气管20与第二导气管25同时进行输气，使阻块21全部伸出对驱动轮23进挤压刹车处理，通过磁铁28与弹簧27之间的相互配合，可使阻块21能快速进行收缩复位，以便于使阻块21能重复进行收缩与伸出从而达到对抽油机进行刹车的效果，依次结构可解决现有的抽油机刹车机构，通常是设置用于制动刹车轮的夹臂，夹臂通过连杆7操纵机构进行制动，连杆7操纵机构包括刹车操作杆及用于控制夹臂的夹臂制动杆，刹车操作杆与夹臂制动杆通过中间连杆7连接，使用时拉动刹车操作杆通过夹臂制动杆控制夹臂闭合，完成对刹车轮的制动，但是在拉动夹臂制动杆时，需要用力平缓，避免急刹车，以防造成设备损坏，使用起来较为不便且消耗成本较高的技术问题，使整个抽油机刹车装置的实用性得到提高。

进一步的通过固定架9将工作箱8固定在底座1上进行使用，通过安装槽15使传动杆16与电机17均能固定在工作箱8内进行工作，且通过阻块21顶部固定安装有的橡胶块29可使刹块24与阻块21之间的相互配合，增加与驱动轮23之间的阻力，从而可达到更好的刹车效果，最后通过摆臂4端部连接有的连接头5可使整个抽油机进行正常工作，然后通过转动连接件12与伸缩杆13之间的相互配合，可在摆臂4进行上下运动时，对摆臂4起到支撑防护的作用，使其运动过程更为稳固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (4)

1.一种抽油机刹车装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)顶部通过转轴(3)转动连接有摆臂(4)，所述摆臂(4)底部通过连接块(6)活动连接有连杆(7)，所述连杆(7)底部转动连接有转动块(11)，所述转动块(11)内侧固定连接有传动轮(14)，所述传动轮(14)之间固定连接有传动杆(16)，所述传动杆(16)外侧设置有工作箱(8)，所述工作箱(8)内固定安装有电机(17)，所述电机(17)输出端固定安装有驱动轮(23)，所述驱动轮(23)与所述传动轮(14)外侧设置有皮带(10)，所述驱动轮(23)内侧固定安装有刹块(24)，所述刹块(24)内固定安装有排气管(22)与排气环(26)，所述排气管(22)与所述排气环(26)输出端均活动安装有阻块(21)，所述阻块(21)可活动贯穿所述刹块(24)，所述阻块(21)内部与所述刹块(24)外侧均固定安装有磁铁(28)，所述阻块(21)外侧有所述刹块(24)外表面固定安装有弹簧(27)，所述排气管(22)一端固定连接有第一导气管(20)，所述排气环(26)的一端固定连接有第二导气管(25)，所述第一导气管(20)与所述第二导气管(25)之间固定连接有输气管(19)，所述输气管(19)中间位置固定安装有分流块(18)。

2.根据权利要求1所述的抽油机刹车装置，其特征在于：所述工作箱(8)底部固定安装有固定架(9)，所述固定架(9)固定于所述底座(1)顶部，所述工作箱(8)内开设有配合所述传动杆(16)与所述电机(17)使用的安装槽(15)。

3.根据权利要求1所述的抽油机刹车装置，其特征在于：所述阻块(21)顶部固定安装有橡胶块(29)，所述阻块(21)均匀分布在驱动轮(23)内侧。

4.根据权利要求1所述的抽油机刹车装置，其特征在于：所述摆臂(4)端部固定连接有连接头(5)，且所述摆臂(4)与所述支撑架(2)之间通过转动连接件(12)转动连接有伸缩杆(13)。