CN221273260U - 一种聚氨酯汽车扰流板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种聚氨酯汽车扰流板结构，属于汽车扰流板领域，该扰流板结构由底板结构和前侧板结构组成，所述底板结构的中间位置上间隔开设有多组钣金支撑槽，所述底板结构的两侧以及中间位置上开设有若干嵌件螺栓孔，所述前侧板结构的中间位置上开设有长条形的高位刹车灯安装槽，所述前侧板结构顶部与高位刹车灯安装槽相对应的位置上设置有高位刹车灯螺钉安装孔，所述前侧板结构顶部上的一侧开设有线束安装孔，所述前侧板结构顶部上的一侧开设有喷水槽孔，本申请通过各个组件的配合工作使得汽车设备零部件可以安装在其上方，无需从别的位置进行安装使用，方便整体使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，尤其是涉及一种聚氨酯汽车扰流板结构。
背景技术
随着社会的不断进步，汽车已经成为代步工具越来越不可少的交通工具，而在汽车上需要使用扰流板。目前的汽车扰流板多为直接注塑一体成型，其在使用过程中如果局部出现损坏，这需要整体进行更换；
专利号为CN219707153U公开了一种汽车扰流板结构，包括扰流板前部端面、扰流板底部端面和避空通孔，所述的扰流板前部端面两端朝后弯曲延伸，所述的扰流板前部端面下部设置有两端朝上弯曲的扰流板底部端面，所述的扰流板底部端面的两端与扰流板前部端面的弯曲端下侧对接形成导流结构，所述的扰流板前部端面中部设置有避空通孔，所述的避空通孔上侧并排布置有两个对接孔，所述的扰流板前部端面的后端面上部边缘上均匀布置有若干加强筋。本实用新型具有结构简单、安装方便、结构稳定性好、制造成本低等特点。
但是该汽车扰流板结构上其它的汽车设备零部件无法使用安装在其上方，需要从别的位置进行安装使用，不方便整体的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯汽车扰流板结构，以解决问题但汽车扰流板结构上其它的汽车设备零部件无法使用安装在其上方，需要从别的位置进行安装使用，不方便整体使用的问题。
本实用新型提供一种聚氨酯汽车扰流板结构，该扰流板结构由底板结构和前侧板结构组成，所述前侧板结构设置在底板结构上的前侧位置，所述前侧板结构和底板结构一体化成型，所述底板结构的中间位置上间隔开设有多组钣金支撑槽，所述底板结构的两侧以及中间位置上开设有若干嵌件螺栓孔，所述前侧板结构的中间位置上开设有长条形的高位刹车灯安装槽，所述前侧板结构顶部与高位刹车灯安装槽相对应的位置上设置有高位刹车灯螺钉安装孔，所述高位刹车灯安装槽与高位刹车灯螺钉安装孔连接相通，所述前侧板结构顶部上的一侧开设有线束安装孔，所述前侧板结构顶部上的一侧开设有喷水槽孔。
进一步地，所述底板结构和前侧板结构采用聚氨酯材料制作而成。
进一步地，所述底板结构和前侧板结构的外侧外置为圆弧状流线型设置。
进一步地，所述高位刹车灯螺钉安装孔的数量大于等于四个。
进一步地，所述嵌件螺栓孔的数量大于等于四个。
进一步地，所述钣金支撑槽的数量大于等于三个。
进一步地，所述的底板结构的外边缘以及前侧板结构的外边缘上设置有一圈密封筋结构。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：
本申请通过在底板结构上开设有多组钣金支撑槽在其两侧以及中间位置上开设有若干嵌件螺栓孔，用来方便该扰流板结构的整体安装使用，方便将其在安装在汽车上使扰流板使用时更加稳定，通过在前侧板结构的中间位置上开设有长条形的高位刹车灯安装槽，前侧板结构顶部与高位刹车灯安装槽相对应的位置上设置有高位刹车灯螺钉安装孔，前侧板结构顶部上的一侧开设有线束安装孔，前侧板结构顶部上的一侧开设有喷水槽孔，使其扰流板在使用时将汽车上的其它零部件安装在其上方，方便后续的使用，本申请通过各个组件的配合工作使得汽车设备零部件可以安装在其上方，无需从别的位置进行安装使用，方便整体使用的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图。
附图标记:底板结构1，前侧板结构2，钣金支撑槽3，嵌件螺栓孔4，高位刹车灯安装槽5，高位刹车灯螺钉安装孔6，线束安装孔7，喷水槽孔8。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1所示，本实用新型实施例提供了一种聚氨酯汽车扰流板结构，该扰流板结构由底板结构1和前侧板结构2组成，所述前侧板结构2设置在底板结构1上的前侧位置，所述前侧板结构2和底板结构1一体化成型，所述底板结构1的中间位置上间隔开设有多组钣金支撑槽3，所述底板结构1的两侧以及中间位置上开设有若干嵌件螺栓孔4，所述前侧板结构2的中间位置上开设有长条形的高位刹车灯安装槽5，所述前侧板结构2顶部与高位刹车灯安装槽5相对应的位置上设置有高位刹车灯螺钉安装孔6，所述高位刹车灯安装槽5与高位刹车灯螺钉安装孔6连接相通，所述前侧板结构2顶部上的一侧开设有线束安装孔7，所述前侧板结构2顶部上的一侧开设有喷水槽孔8，所述底板结构1和前侧板结构2采用聚氨酯材料制作而成，所述底板结构1和前侧板结构2的外侧外置为圆弧状流线型设置，所述高位刹车灯螺钉安装孔6的数量大于等于四个，所述嵌件螺栓孔4的数量大于等于四个，所述钣金支撑槽3的数量大于等于三个，所述的底板结构1的外边缘以及前侧板结构2的外边缘上设置有一圈密封筋结构，具体本申请通过在底板结构1上开设有多组钣金支撑槽3在其两侧以及中间位置上开设有若干嵌件螺栓孔4，用来方便该扰流板结构的整体安装使用，方便将其在安装在汽车上使扰流板使用时更加稳定，通过在前侧板结构2的中间位置上开设有长条形的高位刹车灯安装槽5，前侧板结构2顶部与高位刹车灯安装槽5相对应的位置上设置有高位刹车灯螺钉安装孔6，前侧板结构2顶部上的一侧开设有线束安装孔7，前侧板结构2顶部上的一侧开设有喷水槽孔8，使其扰流板在使用时将汽车上的其它零部件安装在其上方，方便后续的使用，本申请通过各个组件的配合工作使得汽车设备零部件可以安装在其上方，无需从别的位置进行安装使用，方便整体使用的问题。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：该扰流板结构由底板结构(1)和前侧板结构(2)组成，所述前侧板结构(2)设置在底板结构(1)上的前侧位置，所述前侧板结构(2)和底板结构(1)一体化成型，所述底板结构(1)的中间位置上间隔开设有多组钣金支撑槽(3)，所述底板结构(1)的两侧以及中间位置上开设有若干嵌件螺栓孔(4)，所述前侧板结构(2)的中间位置上开设有长条形的高位刹车灯安装槽(5)，所述前侧板结构(2)顶部与高位刹车灯安装槽(5)相对应的位置上设置有高位刹车灯螺钉安装孔(6)，所述高位刹车灯安装槽(5)与高位刹车灯螺钉安装孔(6)连接相通，所述前侧板结构(2)顶部上的一侧开设有线束安装孔(7)，所述前侧板结构(2)顶部上的一侧开设有喷水槽孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：所述底板结构(1)和前侧板结构(2)采用聚氨酯材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：所述底板结构(1)和前侧板结构(2)的外侧外置为圆弧状流线型设置。
4.根据权利要求1所述的一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：所述高位刹车灯螺钉安装孔(6)的数量大于等于四个。
5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：所述嵌件螺栓孔(4)的数量大于等于四个。
6.根据权利要求1所述的一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：所述钣金支撑槽(3)的数量大于等于三个。
7.根据权利要求4所述的一种聚氨酯汽车扰流板结构，其特征在于：所述的底板结构(1)的外边缘以及前侧板结构(2)的外边缘上设置有一圈密封筋结构。
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