CN221251643U - 一种电动启闭的海洋船舶制链器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动启闭的海洋船舶制链器，涉及制链器技术领域，该电动启闭的海洋船舶制链器，包括支撑板，所述支撑板的上端开设有卡槽，所述支撑板的上端设置有格挡架；电动启闭的海洋船舶制链器，通过电动启闭结构的设置，可将推杆带动格挡架脱离卡槽的内部，同时卡槽的一端沿着连接轴进行旋转，将锚链解除限制，使得锚链沿着辅助滚轮的外侧进行移动，从而进行锚链的释放；同时在锚链需要限制时，通过支撑板另一侧的电动气缸带动推块进行上移，将格挡架沿着卡槽的内部进行转动，从而将锚链进行格挡限制，无需人工手动操作，自动化进行格挡架的开启与关闭，避免对人工造成安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及制链器技术领域，尤其是一种电动启闭的海洋船舶制链器。
背景技术
船舶在水面上停泊时通常通过船锚进行固定，船锚通过锚链与锚机进行连接，当船锚落到指定位置后，需要使用制链器与锚链进行固定，将船锚和锚链产生的拉力通过制链器传递到船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机；
现在常用的制链器进行使用过程中，多为人工手动操作进行启闭，存在较大的安全隐患，为此，本实用新型提出了一种电动启闭的海洋船舶制链器来解决人工操作具有危险性的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动启闭的海洋船舶制链器，解决了上述背景技术提出的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动启闭的海洋船舶制链器，包括支撑板，所述支撑板的上端开设有卡槽，所述支撑板的上端设置有格挡架，所述支撑板和格挡架的连接处设置有连接轴和插杆，所述支撑板的中部设置有辅助滚轮和转轴，所述格挡架的一端设置有推杆，所述插杆的一端连接有牵引绳，所述支撑板的两侧安装有电动启闭结构，所述支撑板的一侧设置有控制盒，所述控制盒的内部设置有控制电路板和电池；
所述电动启闭结构包括安装板，所述安装板的底部设置有电动气缸，所述电动气缸的输出端设置有推块，所述推块的顶部开设有辅助槽，所述推块的底部设置有导向杆，所述安装板的上端开设有导向孔。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述卡槽与格挡架之间相适配，所述格挡架与连接轴之间为转动连接，所述推杆与格挡架之间为一体结构。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述格挡架的外侧开设有与插杆之间相适配的限位孔，所述牵引绳与插杆的一端形成固定连接，所述牵引绳的另一端与支撑板之间为固定连接。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述控制盒与支撑板之间为固定连接，所述控制电路板与电池之间为电性连接，所述控制电路板与电动气缸之间为电性连接，所述辅助滚轮与转轴之间为固定连接，转轴与支撑板之间为转动连接。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述安装板的数量为两组并呈对称分布，所述电动气缸与安装板之间通过螺栓形成固定连接，所述电动气缸的输出端与推块之间为固定连接。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述辅助槽为弧形结构，所述导向杆与推块之间为固定连接，所述导向孔的数量与导向杆的数量相等，且两者之间相适配。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的一种电动启闭的海洋船舶制链器，通过电动启闭结构的设置，在格挡架进行开启时，通过控制电路板启动推杆底部的一组电动气缸，使得电动气缸的输出端带动推块进行上移，直至辅助槽与推杆接触，继续移动，将推杆带动格挡架脱离卡槽的内部，同时卡槽的一端沿着连接轴进行旋转，将锚链解除限制，使得锚链沿着辅助滚轮的外侧进行移动，从而进行锚链的释放；同时在锚链需要限制时，通过支撑板另一侧的电动气缸带动推块进行上移，将格挡架沿着卡槽的内部进行转动，从而将锚链进行格挡限制，无需人工手动操作，自动化进行格挡架的开启与关闭，避免对人工造成安全隐患。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的局部放大图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1-3所示的，一种电动启闭的海洋船舶制链器，包括支撑板1，支撑板1的上端开设有卡槽2，支撑板1的上端设置有格挡架3，支撑板1和格挡架3的连接处设置有连接轴4和插杆6，支撑板1的中部设置有辅助滚轮10和转轴11，格挡架3的一端设置有推杆5，插杆6的一端连接有牵引绳7，支撑板1的两侧安装有电动启闭结构8，支撑板1的一侧设置有控制盒9，控制盒9的内部设置有控制电路板91和电池92；
其中，电动启闭结构8包括安装板81，安装板81的底部设置有电动气缸82，电动气缸82的输出端设置有推块83，推块83的顶部开设有辅助槽84，推块83的底部设置有导向杆85，安装板81的上端开设有导向孔86。
图1-3所示的，卡槽2与格挡架3之间相适配，格挡架3与连接轴4之间为转动连接，推杆5与格挡架3之间为一体结构，格挡架3的外侧开设有与插杆6之间相适配的限位孔，牵引绳7与插杆6的一端形成固定连接，牵引绳7的另一端与支撑板1之间为固定连接，从而有利于进行格挡架3的格挡使用，避免锚链丢失，同时减轻锚机的负荷，保护锚机。
图1-3所示的，控制盒9与支撑板1之间为固定连接，控制电路板91与电池92之间为电性连接，控制电路板91与电动气缸82之间为电性连接，辅助滚轮10与转轴11之间为固定连接，转轴11与支撑板1之间为转动连接，从而有利于控制电动启闭结构8进行启动。
图1-3所示的，安装板81的数量为两组并呈对称分布，电动气缸82与安装板81之间通过螺栓形成固定连接，电动气缸82的输出端与推块83之间为固定连接，辅助槽84为弧形结构，导向杆85与推块83之间为固定连接，导向孔86的数量与导向杆85的数量相等，且两者之间相适配，从而方便将格挡架3进行启闭。
本实用新型的工作原理：在锚链进行解锁时，通过控制电路板91启动推杆5底部的一组电动气缸82，使得电动气缸82的输出端带动推块83进行上移，同时带动导向杆85沿着导向孔86的内部进行移动，直至辅助槽84与推杆5接触，继续移动，将推杆5带动格挡架3脱离卡槽2的内部，同时卡槽2的一端沿着连接轴4进行旋转，将锚链解除限制，使得锚链沿着辅助滚轮10的外侧进行移动，从而进行锚链的释放；
同时在锚链需要限制时，通过支撑板1另一侧的电动气缸82带动推块83进行上移，使得推块83抵触格挡架3的尾部，将格挡架3沿着卡槽2的内部进行转动，从而将锚链进行格挡限制，在将插杆6***支撑板1和格挡架3外侧的限位孔中，从而将支撑板1与卡槽2之间进行在次限位，无需人工手动操作，自动化进行格挡架3的开启与关闭，避免对人工造成安全隐患。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种电动启闭的海洋船舶制链器，包括支撑板(1)，其特征是：所述支撑板(1)的上端开设有卡槽(2)，所述支撑板(1)的上端设置有格挡架(3)，所述支撑板(1)和格挡架(3)的连接处设置有连接轴(4)和插杆(6)，所述支撑板(1)的中部设置有辅助滚轮(10)和转轴(11)，所述格挡架(3)的一端设置有推杆(5)，所述插杆(6)的一端连接有牵引绳(7)，所述支撑板(1)的两侧均安装有电动启闭结构(8)，所述支撑板(1)的一侧设置有控制盒(9)，所述控制盒(9)的内部设置有控制电路板(91)和电池(92)；
所述电动启闭结构(8)包括安装板(81)，所述安装板(81)的底部设置有电动气缸(82)，所述电动气缸(82)的输出端设置有推块(83)，所述推块(83)的顶部开设有辅助槽(84)，所述推块(83)的底部设置有导向杆(85)，所述安装板(81)的上端开设有导向孔(86)。
2.根据权利要求1所述的一种电动启闭的海洋船舶制链器，其特征是：所述卡槽(2)与格挡架(3)之间相适配，所述格挡架(3)与连接轴(4)之间为转动连接，所述推杆(5)与格挡架(3)之间为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动启闭的海洋船舶制链器，其特征是：所述格挡架(3)的外侧开设有与插杆(6)之间相适配的限位孔，所述牵引绳(7)与插杆(6)的一端形成固定连接，所述牵引绳(7)的另一端与支撑板(1)之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动启闭的海洋船舶制链器，其特征是：所述控制盒(9)与支撑板(1)之间为固定连接，所述控制电路板(91)与电池(92)之间为电性连接，所述控制电路板(91)与电动气缸(82)之间为电性连接，所述辅助滚轮(10)与转轴(11)之间为固定连接，转轴(11)与支撑板(1)之间为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动启闭的海洋船舶制链器，其特征是：所述安装板(81)的数量为两组并呈对称分布，所述电动气缸(82)与安装板(81)之间通过螺栓形成固定连接，所述电动气缸(82)的输出端与推块(83)之间为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动启闭的海洋船舶制链器，其特征是：所述辅助槽(84)为弧形结构，所述导向杆(85)与推块(83)之间为固定连接，所述导向孔(86)的数量与导向杆(85)的数量相等，且两者之间相适配。
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