CN221248240U - 一种大型龙门磨静压导轨*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及龙门加工中心技术领域，具体涉及一种大型龙门磨静压导轨***，其中大型龙门磨静压导轨***包括静压导轨，阀组及静压站；静压导轨内具有若干静压腔；阀组包括多个与静压腔连通的调速阀装置，调速阀装置具有多路接口，并连接多个串并联形成的管路；静压站与阀组连接，并供所述静压腔回油。本实用新型采用调速阀装置，通过多个串并联形成的管路与静压导轨内的静压腔连通，并与静压站连接，实现整个***的油路控制，并能有效减少控制油路的数量；同时，保证静压腔内部的压力处处相等，实现平衡式控制的静压力工作模式；并实现浮起量控制，在工作台负载变化的情况下，浮起量恒定，满足精度要求及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及龙门加工中心技术领域，特别涉及一种大型龙门磨静压导轨***。
背景技术
现有的龙门***，床身与工作台之间采用完全接触的滑动导轨，关于导轨内部的油路设计，传统方法采用恒流调节装置，如图1所示，它由静压站2、阀组2组成，静压站2包括油箱21、吸油过滤器22、PV-FZD变量叶片泵23a、组合阀块24a；组合阀块24a上安装有P-B25B第一溢流阀241a，减震压力表242a，WU-C100*50粗过滤器243a，WU-C100*20精过滤器244a，压力继电器245a；阀组3由多联恒流量调节器31组成。
对于大型16米龙门磨静压导轨，静压腔增加一倍，原8米龙门磨静压腔达10腔，16米龙门磨静压导轨静压腔多达20个，如何减少恒流量控制油路数显得尤为重要，因此本实用新型研制了一种大型龙门磨静压导轨***，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型目的是：提供一种大型龙门磨静压导轨***，用于实现控制油路的减少，避免采用多联拼装的恒流量调节器。
本实用新型的技术方案是：一种大型龙门磨静压导轨***，包括：
静压导轨，所述静压导轨内具有若干静压腔；
阀组，包括多个与所述静压腔连通的调速阀装置，所述调速阀装置具有多路接口，并连接多个串并联形成的管路；
静压站，与所述阀组连接，并供所述静压腔回油。
优选的，所述调速阀装置采用三连调速阀，进而所述三连调速阀对应有三路接口，其中两路接口用于分别连接并联管路，一路接口用于连接串联管路。
优选的，在所述静压导轨的长度方向上，所述串联管路连通的静压腔处于所述静压导轨的中部，所述并联管路连通的静压腔分设于所述静压导轨的两侧。
优选的，所述静压导轨包括平轨和/或V轨；
所述平轨沿长度方向的中间开设有卸荷槽，所述静压腔分布于所述卸荷槽两侧，在同一截面上的两个所述静压腔贯通；
所述V轨两侧边也分布有静压腔，在同一截面上的两个所述静压腔贯通。
优选的，所述并联管路用于将两路贯通的静压腔并联成一路；所述串联管路直接连通一路贯通的静压腔。
优选的，所述静压站包括油箱、吸油过滤器、变量叶片泵及组合阀块；所述组合阀块包括溢流阀、减震压力表、带磁性的过滤器、压力继电器；所述过滤器可设置单个或串联的多个；所述静压腔回油至所述油箱。
优选的，所述调速阀装置内具有与接口数量相对应的调节构件；所述调节构件包括可调节流阀、定压差机构，以及压力显示装置；
可调节流阀，安装于阀体内，包括阀杆构件、调节构件，以及第一复位构件；
定压差机构，安装于阀体内，包括滑杆构件，以及第二复位构件；
压力显示装置，包括测压接头、测压软管及压力表。
优选的，所述阀体内形成有阀体通道、阀前压力腔、阀后压力腔、出油腔；
所述阀前压力腔与所述阀后压力腔之间设置有通孔，所述阀杆构件端部具有呈锥形的头部，基于所述头部***所述通孔的深度形成可调节的第一节流孔；
所述滑杆构件具有与所述出油腔入口端相同轮廓的外壁面，基于所述外壁面覆盖所述出油腔入口端的覆盖面大小形成可调节的第二节流孔。
优选的，所述阀杆构件包括针阀本体、螺盖针阀；所述螺盖针阀密封固定于所述阀体上，所述针阀本体插接于所述螺盖针阀内侧端；
所述调节构件包括调节螺钉、锁紧螺母，所述调节螺钉与螺盖针阀螺纹连接；
所述第一复位构件采用第一回位弹簧，套设于所述针阀本体远离所述调节螺钉的一端，使所述针阀本体与所述调节螺钉始终相抵；
所述滑杆构件包括滑阀、滑座以及堵头；所述堵头密封固定于所述阀体上；
所述第二复位构件采用第二回位弹簧，并套设于所述滑座上，使所述滑座与所述滑阀始终相抵；
所述压力显示装置与所述出油腔连通，反馈所述静压腔的压力大小，并同步反馈所述静压腔的浮起量大小。
基于一种大型龙门磨静压导轨***，本实用新型还公开了上述的一种调速阀装置。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
(1)采用调速阀装置，通过多个串并联形成的管路与静压导轨内的静压腔连通，并与静压站连接，实现整个***的油路控制，并能有效减少控制油路的数量，对于静压腔数量众多的大型龙门***而言具有广泛的应用前景。
(2)采用三连调速阀进行油路控制，保证静压腔内部的压力处处相等，实现平衡式控制的静压力工作模式；同时，将多个三连调速阀组成一个可调节的阀组，实现对大型龙门磨静压导轨***的浮起量控制，实现了在工作台负载变化的情况下，浮起量恒定，满足精度要求及使用寿命。
(3)采用可调节流阀及定压差机构实现流量的多级恒定调节，在流体流通过程中具有自适应功能，基于内部流道的分布，能够合理满足调节压差、节流控制、压力反馈的功能，整体结构设计灵活、紧凑且巧妙。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为现有技术中阀组与静压站的结构图；
图2为本实用新型所述的一种大型龙门磨静压导轨***中阀组与静压站的结构图；
图3为本实用新型所述三连调速阀应用于16m龙门磨平、V轨静压腔组成的油路图；
图4为本实用新型所述三连调速阀的结构图；
图5为本实用新型所述三连调速阀的A-A视图。
其中：1、静压导轨；
11、平轨，12、V轨，13、静压腔，14、并联管路，15、串联管路；
2、静压站；
21、油箱，22、吸油过滤器，23a/23b、变量叶片泵，24a/24b、组合阀块，241a/241b、溢流阀，242a/242b、减震压力表，243a、粗过滤器，244a、精过滤器，243b、带磁性的过滤器，245a/245b、压力继电器；
3、阀组；
31、多联恒流量调节器，32、三连调速阀；
41、阀体；
42、可调节流阀；
421、阀杆构件，4211、针阀本体，4212、螺盖针阀；
422、调节构件，4221、调节螺钉，4222、锁紧螺母；
423、第一复位构件，4231、第一回位弹簧；
43、定压差机构；
431、滑杆构件，4311、滑阀，4312、滑座，4313、堵头；
432、第二复位构件，4321、第二回位弹簧；
44、压力显示装置；
441、测压接头，442、测压软管，443、压力表；
45、阀前压力腔；
451、阀体通道，452、进油腔，453、水平通道，454、垂直通道，455、第一空腔；
46、阀后压力腔；
461、通孔，462、第一节流孔，463、第二空腔；
47、出油腔，471、第二节流孔；
48、水平油道。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
如图2、图3所示，一种大型龙门磨静压导轨***，包括静压导轨1、阀组3及静压站2。
静压导轨1包括平轨11、V轨12，内部均具有静压腔13。对于大型16m龙门磨静压导轨***，静压腔数量增加一倍，原8m龙门磨静压导轨***的静压腔数量达10腔，则16m龙门磨静压导轨***的静压腔多达20个。
对于16m龙门磨平轨，为了增加静压腔的泄漏边长，平轨沿长度方向的中间开设有卸荷槽，静压腔分布于卸荷槽两侧，在同一截面上的两个静压腔贯通，进而变成贯通式的10个静压腔。
对于16m龙门磨V轨，两侧面各有10个静压腔，采用同一截面两个静压腔打通，即变成贯通式10个静压腔，对于V型两对面腔来说，由于90度V型两面静压腔，斜面的受力可分为两侧面向上承受力和两侧面的水平力，两侧面的水平力则形成一闭环的自动定心作用力。这样既减少控制油路，又具有直线运动自动定心。
对于16m龙门磨工作台，可采用两个8m龙门磨工作台对接而成，如图3所示，虚线框内即为一块8m的工作台，一块8m龙门磨工作台由平轨、V轨组合而成，平轨和V轨各自具有5个贯通式的静压腔。
阀组包括多个与静压腔连通的调速阀装置，调速阀装置具有多路接口，并连接多个串并联形成的管路；本实施方式中，调速阀装置采用三连调速阀，进而三连调速阀对应有三路接口，其中两路接口用于分别连接并联管路14，一路接口用于连接串联管路15，并联管路14与串联管路15采用紫铜管实现连通。
具体的，如图3所示，设定每五个贯通式的静压腔13为一组，则对应采用串并联方式形成三个液压油路控制，并联管路14用于将两路贯通的静压腔13并联成一路(即图3中粗实线对应的管路)，串联管路15直接连通一路贯通的静压腔13(即图3中粗虚线对应的管路)，进而构成2-2-1的连接方式，总体形成为三路，对应一个三连调速阀。进而，每五个贯通式的静压腔采用一个三连调速阀来控制，一块8m的工作台即用两个三连调速阀来控制，16m龙门磨静压导轨则采用四个三连调速阀进行控制。
同时，对于16m龙门磨工作台而言，结合图3所示，在静压导轨的长度方向上，串联管路15连通的静压腔13处于静压导轨1的中部，并联管路14连通的静压腔13分设于静压导轨1的两侧。
如图2所示，静压站2与阀组3连接，静压站2包括油箱21、吸油过滤器22、VP-F40D变量叶片泵23b及组合阀块24b；组合阀块24b包括P-B25B溢流阀241b、减震压力表242b、两只串联的WU-C*100*C80B带磁性的过滤器243b、压力继电器245b；带磁性的过滤器243b还可设置单个或两个以上，多个设置时采用串联的方式；静压站2还可供静压腔13回油至油箱21。
如图4所示，关于调速阀装置，本实施方式中采用三连调速阀32，进而调速阀装置内具有三组调节构件；如图5所示，调节构件形成于阀体41内，包括可调节流阀42、定压差机构43。其在空间分布上，可调节流阀42的轴向与定压差机构43的轴向垂直。
可调节流阀42安装于阀体41内，并与阀体41之间形成进油腔452，可调节流阀42包括阀杆构件421、调节构件422，以及第一复位构件423。
阀杆构件421包括针阀本体4211、螺盖针阀4212；螺盖针阀4212密封固定于阀体41上，密封处可采用“O”型密封圈；针阀本体4211插接于螺盖针阀4212内侧端，并受调节构件422的作用可以发生沿轴向的运动。
调节构件422包括调节螺钉4221、锁紧螺母4222，调节螺钉4221与螺盖针阀4212螺纹连接。
第一复位构件423采用第一回位弹簧4231，套设于针阀本体4211远离调节螺钉4221的一端，使针阀本体4211与调节螺钉4221始终相抵。
定压差机构43安装于阀体41内，并与阀体41之间形成第一空腔455和第二空腔463，定压差机构43包括滑杆构件431，以及第二复位构件432。
滑杆构件431包括滑阀4311、滑座4312以及堵头4313；堵头4313密封固定于阀体41上，密封处可采用“O”型密封圈；滑阀4311与堵头4313之间形成第一空腔455，滑阀4311与阀体41之间形成第二空腔463，第二空腔463与进油腔452之间设置有用于连通的通孔461。
第二复位构件432采用第二回位弹簧4321，并套设于滑座4312上，使滑座4312与滑阀4311始终相抵。
关于内部的流道设计，阀体41内形成有阀体通道451、阀前压力腔45、阀后压力腔46、出油腔47。
进油腔452通过一水平通道453与阀体通道451连接，第一空腔455通过一垂直通道454与阀体通道451连接；进而，进油腔452、水平通道453、垂直通道454、第一空腔455则构成阀前压力腔45。水平通道453、垂直通道454端部均设置有堵头。
阀前压力腔45与阀后压力腔46之间通过通孔461连通，阀杆构件421端部具有呈锥形的头部，基于头部***通孔461的深度形成可调节的第一节流孔462；滑杆构件431具有与出油腔47入口端相同轮廓的外壁面，基于外壁面覆盖出油腔47入口端的覆盖面大小形成可调节的第二节流孔471。
第一节流孔462与第二空腔463构成阀后压力腔46。
出油腔47直接开设于阀体41上，端部采用堵头进行封堵，出油腔47与第二节流孔471连通形成负载腔(即静压腔)，该出油腔47连通有水平油道48，水平油道48连接有压力显示装置44；压力显示装置44包括测压接头441、测压软管442及压力表443，当安装于大型龙门磨静压导轨***，可实时监测静压腔内的压力。
根据流量守恒定律，调速阀装置所调定的流量也即是静压腔的泄漏量，也即是静压导轨的浮起量，所以该流量的大小，也即是静压导轨的浮起量大小。
静压腔压力显示装置的压力大小也表示静压腔的浮起量大小。
一般浮起量看负载腔的压力值就可以知道浮起量大小，压力值在1kgf/cm2～3kgf/cm2之间。
V轨由于保证其工作台加工直线的精度，浮起量控制在1kgf/cm2～1.5kgf/cm2压力值，其对应的浮起量在0.01mm～0.015mm之间。
平轨浮起量控制在1.5kgf/cm2～3kgf/cm2压力值，其对应浮起量在0.02～0.035mm之间。
由此可知，基于静压腔的压力显示装置，也就可知静压导轨浮起量大小。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (9)
1.一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于，包括：
静压导轨，所述静压导轨内具有若干静压腔；
阀组，包括多个与所述静压腔连通的调速阀装置，所述调速阀装置具有多路接口，并连接多个串并联形成的管路；
静压站，与所述阀组连接，并供所述静压腔回油。
2.根据权利要求1所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：所述调速阀装置采用三连调速阀，进而所述三连调速阀对应有三路接口，其中两路接口用于分别连接并联管路，一路接口用于连接串联管路。
3.根据权利要求2所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：在所述静压导轨的长度方向上，所述串联管路连通的静压腔处于所述静压导轨的中部，所述并联管路连通的静压腔分设于所述静压导轨的两侧。
4.根据权利要求2所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：所述静压导轨包括平轨和/或V轨；
所述平轨沿长度方向的中间开设有卸荷槽，所述静压腔分布于所述卸荷槽两侧，在同一截面上的两个所述静压腔贯通；
所述V轨两侧边也分布有静压腔，在同一截面上的两个所述静压腔贯通。
5.根据权利要求4所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：所述并联管路用于将两路贯通的静压腔并联成一路；所述串联管路直接连通一路贯通的静压腔。
6.根据权利要求1所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：所述静压站包括油箱、吸油过滤器、变量叶片泵及组合阀块；所述组合阀块包括溢流阀、减震压力表、带磁性的过滤器、压力继电器；所述过滤器可设置单个或串联的多个；所述静压腔回油至所述油箱。
7.根据权利要求1所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：所述调速阀装置内具有与接口数量相对应的调节构件；所述调节构件包括可调节流阀、定压差机构，以及压力显示装置；
可调节流阀，安装于阀体内，包括阀杆构件、调节构件，以及第一复位构件；
定压差机构，安装于阀体内，包括滑杆构件，以及第二复位构件；
压力显示装置，包括测压接头、测压软管及压力表。
8.根据权利要求7所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：所述阀体内形成有阀体通道、阀前压力腔、阀后压力腔、出油腔；
所述阀前压力腔与所述阀后压力腔之间设置有通孔，所述阀杆构件端部具有呈锥形的头部，基于所述头部***所述通孔的深度形成可调节的第一节流孔；
所述滑杆构件具有与所述出油腔入口端相同轮廓的外壁面，基于所述外壁面覆盖所述出油腔入口端的覆盖面大小形成可调节的第二节流孔。
9.根据权利要求8所述的一种大型龙门磨静压导轨***，其特征在于：
所述阀杆构件包括针阀本体、螺盖针阀；所述螺盖针阀密封固定于所述阀体上，所述针阀本体插接于所述螺盖针阀内侧端；
所述调节构件包括调节螺钉、锁紧螺母，所述调节螺钉与螺盖针阀螺纹连接；
所述第一复位构件采用第一回位弹簧，套设于所述针阀本体远离所述调节螺钉的一端，使所述针阀本体与所述调节螺钉始终相抵；
所述滑杆构件包括滑阀、滑座以及堵头；所述堵头密封固定于所述阀体上；
所述第二复位构件采用第二回位弹簧，并套设于所述滑座上，使所述滑座与所述滑阀始终相抵；
所述压力显示装置与所述出油腔连通，反馈所述静压腔的压力大小，并同步反馈所述静压腔的浮起量大小。
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| GR01 | Patent grant | ||
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