CN221247563U - 一种船用柴油机机座翻转工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于翻转设备技术领域，具体涉及一种船用柴油机机座翻转工装，包括：第一翻转工装和第二翻转工装，其中，所述第一翻转工装包括：第一支撑板和第一工装片，所述第一工装片包括第一翻转部、第一连接部和第一卡槽；所述第一工装片固定在第一支撑板两侧，第一连接部位于第一支撑板上方，第一翻转部位于第一支撑板下方，所述第一翻转部为半圆形板，具有圆弧面和矩形面，第一翻转部通过矩形面与第一连接部连接，所述第一连接部开设有第一卡槽；所述第一翻转部的圆弧面和矩形面设有开口。本实用新型可以解决机座翻转过程中容易与平台滑动从而导致滑脱的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于翻转设备技术领域，尤其是涉及一种船用柴油机机座翻转工装。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。
船用柴油机机座在钢构生产制造的过程中，需要将该机座通过翻转机进行直立，以便于焊接机座内部的焊缝，机座动力端的顶板位置有两个突出的部分，突出长度为1米多，该机座进行直立时需要在此位置增加支撑，支撑的高度为1米多，作业时，机座搭着支撑进行翻转，由于翻转时机座会歪斜，机座与平台就会有滑动，在这个直立的过程中机座很容易和支撑滑脱，从而产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，提出了一种船用柴油机机座翻转工装，本实用新型为了解决机座翻转过程中容易与平台滑动从而导致滑脱的技术问题。
根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：
一种船用柴油机机座翻转工装，包括：第一翻转工装和第二翻转工装，其中，所述第一翻转工装包括：第一支撑板和第一工装片，所述第一工装片包括第一翻转部、第一连接部和第一卡槽；所述第一工装片固定在第一支撑板两侧，第一连接部位于第一支撑板上方，第一翻转部位于第一支撑板下方，所述第一翻转部为半圆形板，具有圆弧面和矩形面，第一翻转部通过矩形面与第一连接部连接，所述第一连接部开设有第一卡槽；所述第一翻转部的圆弧面和矩形面设有开口。
进一步地，所述第一翻转部圆弧面的开口为半圆形开口。
进一步地，所述第一翻转部矩形面的开口为矩形开口。
进一步地，所述第二翻转工装包括：第二支撑板和第二工装片，所述第二工装片包括第二翻转部、第二连接部和第二卡槽。
进一步地，所述第二工装片固定在第二支撑板两侧，第二连接部位于第二支撑板上方，第二翻转部位于第二支撑板下方，所述第二翻转部为半圆形板，具有圆弧面和矩形面，第二翻转部通过矩形面与第二连接部连接，所述第二连接部开设有卡槽，所述卡槽用于卡接机座。
进一步地，所述第二翻转部的圆弧面设有半圆形开口。
进一步地，所述第一翻转工装焊接在凸起长度短的机座顶板上。
进一步地，所述第二翻转工装焊接在凸起长度长的机座顶板上。
进一步地，所述支撑板、工装片均采用钢板加工而成。
进一步地，所述第一翻转工装和第二翻转工装焊接到机座顶板上后长度是一致的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过将第一翻转工装和第二翻转工装焊接在机座顶板上的方式，可以避免机座在翻转时出现滑脱，避免产生安全隐患。同时，第一翻转工装和第二翻转工装焊接完成后是等长的，避免翻转过程出现歪斜。
翻转工装开设多个开口，有利于减轻柴油机机座翻转工装的质量，节省成本，具有较好的经济效益。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为一种船用柴油机机座翻转工装的第一翻转工装结构示意图。
图2为一种船用柴油机机座翻转工装的第二翻转工装结构示意图。
图3为一种船用柴油机机座翻转工装的柴油机机座翻转示意图。
附图标记说明：
图1、图2和图3中部件名称与附图标记的对应关系为：
1、第一翻转工装2、第一支撑板3、第一卡槽4、第一连接部5、第一工装片6、矩形开口7、矩形面8、圆弧面9、第一翻转工装的半圆形开口10、第二卡槽11、第二连接部12、第二支撑板13、第二翻转工装的半圆形开口14、第二翻转部15、第二工装片16、第一翻转工装焊接位置17、第二翻转工装焊接位置18、天车吊点。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
如图1和图2所示，一种船用柴油机机座翻转工装，包括：第一翻转工装和第二翻转工装，其中，第一翻转工装1包括：三个第一支撑板2和两个第一工装片5，两个第一工装片5均包括第一翻转部、第一连接部4和第一卡槽3；两个第一工装片5固定在第一支撑板2两侧，第一连接部4位于第一支撑板2上方，第一翻转部位于第一支撑板2下方，第一翻转部为半圆形板，具有圆弧面7和矩形面8，第一翻转部通过矩形面8与第一连接部4连接，第一连接部4开设有第一卡槽3；第一翻转部的圆弧面7和矩形面8设有开口。
第一翻转部圆弧面7的开口为半圆形开口9。
第一翻转部矩形面8的开口为矩形开口6，其中，矩形开口6有两个，有利于减轻柴油机机座翻转工装的质量，节省成本。
第一连接部4采用梯形形状，其长度较长的底端面与第一翻转部一体式固定连接。
第二翻转工装包括：一个第二支撑板12和两个第二工装片15，两个第二工装片15均包括第二翻转部14、第二连接部11和第二卡槽10。
两个第二工装片15固定在第二支撑板12两侧，第二连接部11位于第二支撑板12上方，第二翻转部14位于第二支撑板12下方，第二翻转部14为半圆形板，具有圆弧面和矩形面，第二翻转部14通过矩形面与第二连接部11连接，所述第二连接部11开设有第二卡槽10，所述第二卡槽10用于卡接机座。
第二连接部11采用梯形形状，其长度较长的底端面与第二翻转部14一体式固定连接。
第二翻转部14的圆弧面设有半圆形开口13，有利于减轻柴油机机座翻转工装的质量，节省成本。
第一翻转工装焊接在凸起长度短的机座顶板上。
第二翻转工装焊接在凸起长度长的机座顶板上。
支撑板、工装片均采用钢板加工而成，能够更好地支撑住机座翻转，不容易损坏。支撑板为长方形的钢板。
第一翻转工装和第二翻转工装焊接到机座顶板上后长度是一致的，避免机座在翻转过程出现歪斜。
使用时，将第一翻转工装插在凸起长度较小的机座顶板上，将第二翻转工装插在凸起长度较小的机座顶板上，并通过焊接将工装与机座固定在一起。翻转时，使用吊车吊起底板上的吊耳，以工装的圆弧作为翻转的支点，进行整体翻转。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种船用柴油机机座翻转工装，包括：第一翻转工装和第二翻转工装，其中，所述第一翻转工装包括：第一支撑板和第一工装片，所述第一工装片包括第一翻转部、第一连接部和第一卡槽；所述第一工装片固定在第一支撑板两侧，第一连接部位于第一支撑板上方，第一翻转部位于第一支撑板下方，所述第一翻转部为半圆形板，具有圆弧面和矩形面，第一翻转部通过矩形面与第一连接部连接，所述第一连接部开设有第一卡槽；所述第一翻转部的圆弧面和矩形面设有开口。
2.如权利要求1所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第一翻转部圆弧面的开口为半圆形加矩形的开口。
3.如权利要求1所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第一翻转部矩形面的开口为矩形开口。
4.如权利要求1所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第二翻转工装包括：第二支撑板和第二工装片，所述第二工装片包括第二翻转部、第二连接部和第二卡槽。
5.如权利要求4所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第二工装片固定在第二支撑板两侧，第二连接部位于第二支撑板上方，第二翻转部位于第二支撑板下方，所述第二翻转部为半圆形板，具有圆弧面和矩形面，第二翻转部通过矩形面与第二连接部连接，所述第二连接部开设有卡槽，所述卡槽用于卡接机座。
6.如权利要求5所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第二翻转部的圆弧面设有半圆形开口。
7.如权利要求1所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第一翻转工装焊接在凸起长度短的机座顶板上。
8.如权利要求1所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第二翻转工装焊接在凸起长度长的机座顶板上。
9.如权利要求4所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第一支撑板、第二支撑板、第一工装片和第二工装片均采用钢板加工而成。
10.如权利要求1所述的一种船用柴油机机座翻转工装，其特征在于，所述第一翻转工装和第二翻转工装焊接到机座顶板上后长度是一致的。
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