CN221238622U - 一种机动车灯光检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机动车灯光检测技术领域，具体的说是一种机动车灯光检测装置，包括地板座，所述地板座的内部两侧开设有滑槽，每个滑槽的内部均滑动设置有滑块，所述滑块的上端设置有安装板，所述安装板的上方安装有转轴，所述转轴的上端安装有转盘，所述转盘的上端铰接连接有安装架，所述安装架的内侧对称设置有导杆，每个导杆上套接有导块，所述导块的外侧连接有灯光检测板，通过在安装板与转盘之间通过转轴进行安装连接，使得安装板与转盘之间可以通过转轴发生转动，通过转盘的转动，可以带动灯光检测板发生偏转调节，即在对车辆灯光进行检测时，可以根据适时情况调节灯光检测板与灯光光束之间发生偏转角度，使得对灯光的检测更为全面。

Description

一种机动车灯光检测装置

技术领域

本实用新型涉及机动车灯光检测技术领域，具体是一种机动车灯光检测装置。

背景技术

机动车大灯，也称机动车前照灯、汽车LED日行灯，作为机动车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，目前在车灯使用前需要对其光照进行检测，保证其在规定范围内。

例如现有技术公开号为CN216770991U的文献提供一种机动车灯光检测装置，该装置包括底座、限位槽、移动盒、螺纹杆和滚轮，移动盒的一侧顶部铰接有支撑架，支撑架的顶部设置有第一电机，第一电机的输出端贯穿支撑架连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有活动板等等，该装置通过移动盒的设计方便了灯光检测板距离的移动，通过支撑架与半月板的配合方便了灯光检测板角度的调节，可以使得灯光的检测效果更好。

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置虽然能够进行多方位的调整，但却无法使得灯光检测板沿着竖直中心线进行偏转转动，即使得灯光检测板与灯光之间在竖直之间产生偏转，使得灯光检测调节受到局限。鉴于此，我们提出一种机动车灯光检测装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，灯光检测板无法沿着竖直中心线进行偏转转动调整，即使得灯光检测板与灯光之间在竖直之间产生偏转的问题，本实用新型提出一种机动车灯光检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种机动车灯光检测装置，包括地板座，所述地板座的内部两侧开设有滑槽，每个滑槽的内部均滑动设置有滑块，所述滑块的上端设置有安装板，所述安装板的上方安装有转轴，所述转轴的上端安装有转盘，所述转盘的上端铰接连接有安装架，所述安装架的内侧对称设置有导杆，每个导杆上套接有导块，所述导块的外侧连接有灯光检测板，通过在安装板与转盘之间通过转轴进行安装连接，使得安装板与转盘之间可以通过转轴发生转动，通过转盘的转动，可以带动灯光检测板发生偏转调节，即在对车辆灯光进行检测时，可以根据适时情况调节灯光检测板与灯光光束之间发生偏转角度，使得对灯光的检测更为全面。

优选的，在地板座的内侧两滑槽之间转动设置有丝杆一，所述安装板的下端连接有调节块一，所述丝杆一穿接于调节块一的内侧且两者之间通过螺纹啮合连接，所述丝杆一的外端连接有驱动电机一，方便带动设备调节与车辆的间距。

优选的，所述转轴的外侧设置有滑轨，所述滑轨的内侧均匀滑动设置有滑动块，所述转盘的结构为“Ω”字形结构，所述转盘的外弧面上设置有齿牙，所述转盘通过齿牙啮合连接有齿轮盘，且所述齿轮盘转动连接在安装板上，所述齿轮盘的上端连接有伺服电机，便于进行偏转调节。

优选的，所述安装架的远离灯光检测板的侧面铰接连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的另一端铰接连接在转盘上，便于进行俯仰角度的调节。

优选的，两导杆之间设置有丝杆二，且所述丝杆二的两端转动连接在安装架上，所述丝杆二的外侧螺纹啮合连接有调节块二，且所述调节块二连接在灯光检测板上，所述丝杆二的顶端连接有驱动电机二，便于调节灯光检测板的高度位置。

优选的，所述伺服电机与驱动电机一以及伸缩杆与驱动电机二均通过设置的控制机构进行集中控制调节。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过在安装板与转盘之间通过转轴进行安装连接，使得安装板与转盘之间可以通过转轴发生转动，通过转盘的转动，可以带动灯光检测板发生偏转调节，即在对车辆灯光进行检测时，可以根据适时情况调节灯光检测板与灯光光束之间发生偏转角度，使得对灯光的检测更为全面；

2.本实用新型通过滑块在滑槽内的滑动以及导块沿着导杆进行上下移动，可以使得灯光检测板与机动车之间的距离以及与灯光光束之间的高度进行调节，使得检测装置的使用更为灵活多样，从而满足不同的使用要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的灯光检测板一侧的整体结构示意图；

图2为本实用新型的转盘一侧的整体结构示意图；

图3为本实用新型的安装板与转盘之间的半剖放大结构示意图；

图4为本实用新型的地板座的半剖放大结构示意图。

图中：1、地板座；2、滑槽；3、滑块；4、安装板；5、转轴；6、转盘；7、安装架；8、导杆；9、导块；10、灯光检测板；11、齿轮盘；12、伺服电机；101、丝杆一；102、驱动电机一；103、调节块一；601、滑轨；602、滑动块；701、伸缩杆；801、丝杆二；802、调节块二；803、驱动电机二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种机动车灯光检测装置，包括地板座1，地板座1的内部两侧开设有滑槽2，每个滑槽2的内部均滑动设置有滑块3，滑块3的上端设置有安装板4，安装板4的上方安装有转轴5，转轴5的上端安装有转盘6，转盘6的上端铰接连接有安装架7，安装架7的内侧对称设置有导杆8，每个导杆8上套接有导块9，导块9的外侧连接有灯光检测板10；

在对机动车灯光进行检测时，可以通过滑块3在地板座1的滑槽2内的滑动，调整灯光检测板10与车辆之间的距离，从而满足在不同距离上对灯光进行检测的要求，通过转轴5使得转盘6与安装板4之间发生转动，可以使得灯光检测板10与灯光之间进行角度偏转的调节，而通过导块9沿着安装架7的导杆8进行上下的移动，可以使得灯光检测板10的高度进行调节，使得灯光检测板10针对不同的检测条件进行调节，使得灯光检测板10的调节状态可以多样化，满足不同的检测需求。

在地板座1的内侧两滑槽2之间转动设置有丝杆一101，安装板4的下端连接有调节块一103，丝杆一101穿接于调节块一103的内侧且两者之间通过螺纹啮合连接，丝杆一101的外端连接有驱动电机一102；

在检测的过程中，通过驱动电机一102的转动带动丝杆一101进行转动，通过丝杆一101与调节块一103之间的螺纹啮合，可以驱动安装板4移动，通过安装板4的移动带动滑块3在滑槽2内移动，以此完成对灯光检测板10于车辆距离的调节。

转轴5的外侧设置有滑轨601，滑轨601的内侧均匀滑动设置有滑动块602，转盘6的结构为“Ω”字形结构，转盘6的外弧面上设置有齿牙，转盘6通过齿牙啮合连接有齿轮盘11，且齿轮盘11转动连接在安装板4上，齿轮盘11的上端连接有伺服电机12；

在检测过程中，通过伺服电机12的转动带动齿轮盘11的转动，通过齿轮盘11与转盘6的啮合，可以带动转盘6通过转轴5进行旋转，从而可以带动灯光检测板10进行偏转调节，使得灯光检测更为全面，并且在转盘6转动时会带动滑动块602沿着滑轨601进行滑动，从而提高转盘6转动的稳定性。

安装架7的远离灯光检测板10的侧面铰接连接有伸缩杆701，且伸缩杆701的另一端铰接连接在转盘6上；

通过伸缩杆701的伸缩调节，可以带动安装架7与转盘6之间进行俯仰角度的调节，从而满足灯光检测板10可以进行俯仰角度的调节，使得设备的调节更为灵活。

两导杆8之间设置有丝杆二801，且丝杆二801的两端转动连接在安装架7上，丝杆二801的外侧螺纹啮合连接有调节块二802，且调节块二802连接在灯光检测板10上，丝杆二801的顶端连接有驱动电机二803；

通过驱动电机二803的驱动可以带动丝杆二801转动，而由于丝杆二801与调节块二802的螺纹啮合，可以带动调节块二802进行上下移动，而调节块二802连接在灯光检测板10上，即可带动灯光检测板10上在安装架7上进行上下的移动调节，并且在灯光检测板10上下调节时，可以带动导块9在导杆8上进行移动，从而提高灯光检测板10移动调节的稳定性。

伺服电机12与驱动电机一102以及伸缩杆701与驱动电机二803均通过设置的控制机构进行集中控制调节；

在装置运行过程中，通过设备的控制机构进行集中地控制调节，可以方便调节设备的检测姿态。

工作原理，在对机动车灯光进行检测时，可以通过滑块3在地板座1的滑槽2内的滑动，调整灯光检测板10与车辆之间的距离，从而满足在不同距离上对灯光进行检测的要求，通过转轴5使得转盘6与安装板4之间发生转动，可以使得灯光检测板10与灯光之间进行角度偏转的调节，而通过导块9沿着安装架7的导杆8进行上下的移动，可以使得灯光检测板10的高度进行调节，使得灯光检测板10针对不同的检测条件进行调节，使得灯光检测板10的调节状态可以多样化，满足不同的检测需求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种机动车灯光检测装置,其特征在于:包括地板座(1)，所述地板座(1)的内部两侧开设有滑槽(2)，每个滑槽(2)的内部均滑动设置有滑块(3)，所述滑块(3)的上端设置有安装板(4)，所述安装板(4)的上方安装有转轴(5)，所述转轴(5)的上端安装有转盘(6)，所述转盘(6)的上端铰接连接有安装架(7)，所述安装架(7)的内侧对称设置有导杆(8)，每个导杆(8)上套接有导块(9)，所述导块(9)的外侧连接有灯光检测板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车灯光检测装置，其特征在于：在地板座(1)的内侧两滑槽(2)之间转动设置有丝杆一(101)，所述安装板(4)的下端连接有调节块一(103)，所述丝杆一(101)穿接于调节块一(103)的内侧且两者之间通过螺纹啮合连接，所述丝杆一(101)的外端连接有驱动电机一(102)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车灯光检测装置，其特征在于：所述转轴(5)的外侧设置有滑轨(601)，所述滑轨(601)的内侧均匀滑动设置有滑动块(602)，所述转盘(6)的结构为“Ω”字形结构，所述转盘(6)的外弧面上设置有齿牙，所述转盘(6)通过齿牙啮合连接有齿轮盘(11)，且所述齿轮盘(11)转动连接在安装板(4)上，所述齿轮盘(11)的上端连接有伺服电机(12)。

4.根据权利要求3所述的一种机动车灯光检测装置，其特征在于：所述安装架(7)的远离灯光检测板(10)的侧面铰接连接有伸缩杆(701)，且所述伸缩杆(701)的另一端铰接连接在转盘(6)上。

5.根据权利要求4所述的一种机动车灯光检测装置，其特征在于：两导杆(8)之间设置有丝杆二(801)，且所述丝杆二(801)的两端转动连接在安装架(7)上，所述丝杆二(801)的外侧螺纹啮合连接有调节块二(802)，且所述调节块二(802)连接在灯光检测板(10)上，所述丝杆二(801)的顶端连接有驱动电机二(803)。

6.根据权利要求5所述的一种机动车灯光检测装置，其特征在于：所述伺服电机(12)与驱动电机一(102)以及伸缩杆(701)与驱动电机二(803)均通过设置的控制机构进行集中控制调节。