CN221221224U - 一种v字形开槽的摩擦片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩擦片领域,尤其涉及一种V字形开槽的摩擦片,包括摩擦块,摩擦块的底部安装有制动钢背板,摩擦块的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽,摩擦块的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面,且摩擦块的顶部等距离安装有多个耐磨凸块。本实用新型中,用户通过摩擦块的多个V字形凹槽,且V字形凹槽的底部从前至后的槽深逐渐增加,从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽内时,尘削会跟随V字形凹槽的走向进行移动并排出摩擦块,从而避免尘削的堆积,进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩擦片技术领域,尤其涉及一种V字形开槽的摩擦片。
背景技术
摩擦片也叫刹车片,在汽车的制动***中,摩擦片是非常重要的***件,起着关键作用。摩擦片决定制动效果,与汽车的安全性密切相关,所以摩擦片的日常保养尤为重要。汽车在使用中,经常刹车。因为摩擦,摩擦片会逐渐磨损,刹车效果会越来越差。如果不及时更换,最终会失去制动效果,影响行车安全。
现有的摩擦片的传统开槽大都是U字型,且且宽度啊一般都在2.5mm左右宽度,这种U字型开槽的摩擦片,在车辆一定行驶里程后,其摩擦片的槽内容易出现灰堆积问题,当摩擦片的槽内的制动粉尘堆积满后容易产生制动噪音和制动伤盘。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种V字形开槽的摩擦片。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种V字形开槽的摩擦片,包括摩擦块,所述摩擦块的底部安装有制动钢背板,摩擦块的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽,摩擦块的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面,且摩擦块的顶部等距离安装有多个耐磨凸块。
此外,优选的结构是,所述V字形凹槽顶部的槽宽为4mm,且V字形凹槽的底部的槽宽为2mm。
此外,优选的结构是,所述摩擦块两侧位于对应的缓冲倾斜面的下方安装有警戒提示线圈,且警戒提示线圈的高度为0.4mm。
此外,优选的结构是,所述耐磨凸块呈“圆柱形”,且耐磨凸块的厚度为0.2mm。
此外,优选的结构是,所述V字形凹槽的底部的前端的槽深为5mm,V字形凹槽的底部的前端的槽深为6mm,且V字形凹槽的底部从前至后的槽深逐渐增加。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型中,用户通过摩擦块的多个V字形凹槽,且V字形凹槽的底部从前至后的槽深逐渐增加,从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽内时,尘削会跟随V字形凹槽的走向进行移动并排出摩擦块,从而避免尘削的堆积,进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的东南轴侧视图的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的制动钢背板、摩擦块的截面的结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的制动钢背板、摩擦块的拆分的结构示意图。
图中:10制动钢背板、20摩擦块、30V字形凹槽、40警戒提示线圈、50缓冲倾斜面、60耐磨凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-4,一种V字形开槽的摩擦片,包括摩擦块20,摩擦块20的底部安装有制动钢背板10,摩擦块20的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽30,摩擦块20的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面50,且摩擦块20的顶部等距离安装有多个耐磨凸块60。
其中,V字形凹槽30顶部的槽宽为4mm,且V字形凹槽30的底部的槽宽为2mm,且V字形凹槽30的底部的前端的槽深为5mm,V字形凹槽30的底部的前端的槽深为6mm,且V字形凹槽30的底部从前至后的槽深逐渐增加,其中当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽30内时,尘削会跟随V字形凹槽30的走向进行移动并排出摩擦块20,从而避免尘削的堆积,进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
同时,摩擦块20两侧位于对应的缓冲倾斜面50的下方安装有警戒提示线圈40,且警戒提示线圈40的高度为0.4mm,通过警戒提示线圈40便于提示用户及时跟换摩擦块20,当摩擦块20使用至位于警戒提示线圈40的下方时,即需要更换摩擦块20,通过缓冲倾斜面50,可以增加摩擦块20与汽车刹车盘之间的空间,减少摩擦块20与汽车刹车盘之间的碰撞,进而增强了摩擦块20的耐磨性能。
并且,耐磨凸块60呈“圆柱形”,且耐磨凸块60的厚度为0.2mm,通过多个耐磨凸块60,可以进一步的提升其摩擦块20的耐磨性能。
本实施方式中,用户通过将摩擦块20的多个V字形凹槽30,且V字形凹槽30的底部从前至后的槽深逐渐增加,从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽30内时,尘削会跟随V字形凹槽30的走向进行移动并排出摩擦块20,从而避免尘削的堆积,进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
同时通过警戒提示线圈40便于提示用户及时跟换摩擦块20,当摩擦块20使用至位于警戒提示线圈40的下方时,即需要更换摩擦块20,通过缓冲倾斜面50,可以增加摩擦块20与汽车刹车盘之间的空间,减少摩擦块20与汽车刹车盘之间的碰撞,进而增强了摩擦块20的耐磨性能。
并且通过摩擦块20的顶部的多个耐磨凸块60,可以进一步的提升其摩擦块20的耐磨性能。
本实用新型中,用户通过摩擦块20的多个V字形凹槽30,且V字形凹槽30的底部从前至后的槽深逐渐增加,从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽30内时,尘削会跟随V字形凹槽30的走向进行移动并排出摩擦块20,从而避免尘削的堆积,进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种V字形开槽的摩擦片,包括摩擦块(20),其特征在于,所述摩擦块(20)的底部安装有制动钢背板(10),摩擦块(20)的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽(30),摩擦块(20)的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面(50),且摩擦块(20)的顶部等距离安装有多个耐磨凸块(60)。
2.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片,其特征在于,所述V字形凹槽(30)顶部的槽宽为4mm,且V字形凹槽(30)的底部的槽宽为2mm。
3.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片,其特征在于,所述摩擦块(20)两侧位于对应的缓冲倾斜面(50)的下方安装有警戒提示线圈(40),且警戒提示线圈(40)的高度为0.4mm。
4.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片,其特征在于,所述耐磨凸块(60)呈“圆柱形”,且耐磨凸块(60)的厚度为0.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片,其特征在于,所述V字形凹槽(30)的底部的前端的槽深为5mm,V字形凹槽(30)的底部的前端的槽深为6mm,且V字形凹槽(30)的底部从前至后的槽深逐渐增加。
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GR01 | Patent grant |