CN221221224U - 一种v字形开槽的摩擦片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩擦片领域，尤其涉及一种V字形开槽的摩擦片，包括摩擦块，摩擦块的底部安装有制动钢背板，摩擦块的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽，摩擦块的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面,且摩擦块的顶部等距离安装有多个耐磨凸块。本实用新型中，用户通过摩擦块的多个V字形凹槽，且V字形凹槽的底部从前至后的槽深逐渐增加，从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽内时，尘削会跟随V字形凹槽的走向进行移动并排出摩擦块，从而避免尘削的堆积，进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩擦片技术领域，尤其涉及一种V字形开槽的摩擦片。
背景技术
摩擦片也叫刹车片，在汽车的制动***中，摩擦片是非常重要的***件，起着关键作用。摩擦片决定制动效果，与汽车的安全性密切相关，所以摩擦片的日常保养尤为重要。汽车在使用中，经常刹车。因为摩擦，摩擦片会逐渐磨损，刹车效果会越来越差。如果不及时更换，最终会失去制动效果，影响行车安全。
现有的摩擦片的传统开槽大都是U字型，且且宽度啊一般都在2.5mm左右宽度，这种U字型开槽的摩擦片，在车辆一定行驶里程后，其摩擦片的槽内容易出现灰堆积问题，当摩擦片的槽内的制动粉尘堆积满后容易产生制动噪音和制动伤盘。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种V字形开槽的摩擦片。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种V字形开槽的摩擦片，包括摩擦块，所述摩擦块的底部安装有制动钢背板，摩擦块的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽，摩擦块的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面,且摩擦块的顶部等距离安装有多个耐磨凸块。
此外，优选的结构是，所述V字形凹槽顶部的槽宽为4mm，且V字形凹槽的底部的槽宽为2mm。
此外，优选的结构是，所述摩擦块两侧位于对应的缓冲倾斜面的下方安装有警戒提示线圈，且警戒提示线圈的高度为0.4mm。
此外，优选的结构是，所述耐磨凸块呈“圆柱形”，且耐磨凸块的厚度为0.2mm。
此外，优选的结构是，所述V字形凹槽的底部的前端的槽深为5mm，V字形凹槽的底部的前端的槽深为6mm，且V字形凹槽的底部从前至后的槽深逐渐增加。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，用户通过摩擦块的多个V字形凹槽，且V字形凹槽的底部从前至后的槽深逐渐增加，从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽内时，尘削会跟随V字形凹槽的走向进行移动并排出摩擦块，从而避免尘削的堆积，进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的东南轴侧视图的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的制动钢背板、摩擦块的截面的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种V字形开槽的摩擦片的制动钢背板、摩擦块的拆分的结构示意图。
图中：10制动钢背板、20摩擦块、30V字形凹槽、40警戒提示线圈、50缓冲倾斜面、60耐磨凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种V字形开槽的摩擦片，包括摩擦块20，摩擦块20的底部安装有制动钢背板10，摩擦块20的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽30，摩擦块20的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面50,且摩擦块20的顶部等距离安装有多个耐磨凸块60。
其中，V字形凹槽30顶部的槽宽为4mm，且V字形凹槽30的底部的槽宽为2mm，且V字形凹槽30的底部的前端的槽深为5mm，V字形凹槽30的底部的前端的槽深为6mm，且V字形凹槽30的底部从前至后的槽深逐渐增加，其中当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽30内时，尘削会跟随V字形凹槽30的走向进行移动并排出摩擦块20，从而避免尘削的堆积，进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
同时，摩擦块20两侧位于对应的缓冲倾斜面50的下方安装有警戒提示线圈40，且警戒提示线圈40的高度为0.4mm，通过警戒提示线圈40便于提示用户及时跟换摩擦块20，当摩擦块20使用至位于警戒提示线圈40的下方时，即需要更换摩擦块20，通过缓冲倾斜面50，可以增加摩擦块20与汽车刹车盘之间的空间，减少摩擦块20与汽车刹车盘之间的碰撞，进而增强了摩擦块20的耐磨性能。
并且，耐磨凸块60呈“圆柱形”，且耐磨凸块60的厚度为0.2mm，通过多个耐磨凸块60，可以进一步的提升其摩擦块20的耐磨性能。
本实施方式中，用户通过将摩擦块20的多个V字形凹槽30，且V字形凹槽30的底部从前至后的槽深逐渐增加，从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽30内时，尘削会跟随V字形凹槽30的走向进行移动并排出摩擦块20，从而避免尘削的堆积，进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
同时通过警戒提示线圈40便于提示用户及时跟换摩擦块20，当摩擦块20使用至位于警戒提示线圈40的下方时，即需要更换摩擦块20，通过缓冲倾斜面50，可以增加摩擦块20与汽车刹车盘之间的空间，减少摩擦块20与汽车刹车盘之间的碰撞，进而增强了摩擦块20的耐磨性能。
并且通过摩擦块20的顶部的多个耐磨凸块60，可以进一步的提升其摩擦块20的耐磨性能。
本实用新型中，用户通过摩擦块20的多个V字形凹槽30，且V字形凹槽30的底部从前至后的槽深逐渐增加，从而实现当车辆制动过程中产生的尘削进入V字形凹槽30内时，尘削会跟随V字形凹槽30的走向进行移动并排出摩擦块20，从而避免尘削的堆积，进而减少尘削堆积造成噪音的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种V字形开槽的摩擦片，包括摩擦块(20)，其特征在于，所述摩擦块(20)的底部安装有制动钢背板(10)，摩擦块(20)的顶部等距离向下开设有三个V字形凹槽(30)，摩擦块(20)的顶部的两侧开设有缓冲倾斜面(50),且摩擦块(20)的顶部等距离安装有多个耐磨凸块(60)。
2.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片，其特征在于，所述V字形凹槽(30)顶部的槽宽为4mm，且V字形凹槽(30)的底部的槽宽为2mm。
3.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片，其特征在于，所述摩擦块(20)两侧位于对应的缓冲倾斜面(50)的下方安装有警戒提示线圈(40)，且警戒提示线圈(40)的高度为0.4mm。
4.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片，其特征在于，所述耐磨凸块(60)呈“圆柱形”，且耐磨凸块(60)的厚度为0.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种V字形开槽的摩擦片，其特征在于，所述V字形凹槽(30)的底部的前端的槽深为5mm，V字形凹槽(30)的底部的前端的槽深为6mm，且V字形凹槽(30)的底部从前至后的槽深逐渐增加。
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