CN221188181U - 一种车用充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用充电器，包括：壳体和设置在所述壳体内部的内部结构，所述内部结构包括呈板状的电路板、发热元件以及与所述发热元件导热连接的散热片，所述电路板具有相对设置的上表面和下表面，所述散热片具有沿水平方向延伸的顶面和自所述顶面向下延伸的两个侧部，所述两个侧部相对设置，且所述两个侧部的下端部分别与所述电路板的上表面连接，所述电路板和所述散热片之间围设形成一散热空间，所述发热元件设置在所述两个侧部的至少一个侧部上。

Description

一种车用充电器

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种车用充电器。

背景技术

现有技术中的电动车充电器为了散热，通常采用风扇、灌胶或风扇加灌胶的方式，但是使用风扇散热的充电器存在着风扇寿命短、造影大、故障率高的问题，而采用灌胶散热的充电器会增加整个充电器的重量及增加成本，对充电器塑料壳体的机械性能也要求较高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺陷，提供一种车用充电器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车用充电器，包括：壳体和设置在所述壳体内部的内部结构，所述内部结构包括呈板状的电路板、发热元件以及与所述发热元件导热连接的散热片，所述电路板具有相对设置的上表面和下表面，所述散热片具有沿水平方向延伸的顶面和自所述顶面向下延伸的两个侧部，所述两个侧部相对设置，且所述两个侧部的下端部分别与所述电路板的上表面连接，所述电路板和所述散热片之间围设形成一散热空间，所述发热元件设置在所述两个侧部的至少一个侧部上。

在一实施例中，所述发热元件设置在所述两个侧部的外表面且位于所述散热空间外。

在一实施例中，所述散热片的两个侧部分别为前侧部和后侧部。

在一实施例中，所述车用充电器具有两个散热片，所述两个散热片的每个散热片的两个侧部均分别与所述电路板的上表面连接。

在一实施例中，所述发热元件与所述散热片通过螺丝固定连接。

在一实施例中，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体共同围设形成一封闭空间，所述上壳体和所述下壳体之间还设置有连接结构。

在一实施例中，所述连接结构包括连接螺丝，所述下壳体的底部开设有供所述连接螺丝***的连接口。

在一实施例中，所述车用充电器还包括导光柱，所述导光柱嵌设在所述上壳体内，所述导光柱通过热熔胶固定在所述上壳体内。

在一实施例中，所述电路板通过胶粘固定在所述下壳体的内表面。

在一实施例中，所述车用充电器还包括用于导入电源线的输入卡扣和用于导出插头线的输出卡扣，所述输入卡扣分设在所述壳体左右方向上的两个侧部。

在一实施例中，所述发热元件为场效应管。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的车用充电器通过在壳体内设置散热片进行散热，不需要额外增加风扇或灌胶处理，结构简单，成本较低。

附图说明

附图1为本实用新型的车用充电器的***图；

附图2为本实用新型的车用充电器的主视图；

附图3为本实用新型的车用充电器的俯视图；

附图4为本实用新型的车用充电器的仰视图。

图中标号为：

1-上壳体；2-下壳体；3-电路板；31-上表面；4-发热元件；5-散热片；51-顶面；52-侧部；6-散热空间；7-螺丝；8-连接螺丝；9-导光柱；10-输入卡扣；11-输出卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

在本实用新型的描述中，涉及到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向即如图2所示，图中的左侧方向为“前”，图中的右侧方向为“后”，图中的上侧方向为“上”，图中的下侧方向为“下”，垂直于图中视角的方向为“左”和“右”，对于上述方向的定义仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-4所示，本实用新型的车用充电器，为220w小功率充电器，具体包括壳体和设置在壳体内部的内部结构，内部结构包括呈板状的电路板3、发热元件4、与发热元件4导热连接的散热片5、用于导入电源线的输入卡扣10、以及用于导出插头线的输出卡扣11，电源线用于与外接电源连接，插头线用于与电瓶车连接。

壳体包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2共同围设形成一封闭空间，封闭空间用于放置内部结构，上壳体1和下壳体2之间还设置有连接结构，连接结构包括连接螺丝8，下壳体2的底部开设有供连接螺丝8***的连接口，本实施例中下壳体2的底部开设有四个连接口。

输入卡扣10和输出卡扣11分设在壳体左右方向上的两个侧部，具体到本实施例中，输入卡扣10设置在壳体左侧部且卡设在上壳体1和下壳体2之间，输出卡扣11设置在壳体右侧部且卡设在上壳体1和下壳体2之间。

车用充电器还包括导光柱9，导光柱9嵌设在上壳体1内，导光柱9通过热熔胶固定在上壳体1内，通过将导光柱9设置在上壳体1内，方便使用者观察到导光柱9发出的光信号，从而判断车用充电器所处的状态，通过热熔胶固定导光柱9，保证了导光柱9与上壳体1之间的密封性，增强了车用充电器的防水能力。

电路板3具有相对设置的上表面31和下表面，电路板3的下表面通过胶粘固定在下壳体2的内表面。

散热片5具有沿水平方向延伸的顶面51和自顶面51向下延伸的两个侧52部，两个侧部52相对设置，且两个侧部52的下端部分别与电路板3的上表面31连接，本实施例中，散热片5的两个侧部52分别为前侧部和后侧部，电路板3和散热片5之间围设形成一散热空间6，在其他实施例中，两个侧部52也可以分别为左侧部和右侧部，发热元件4设置在两个侧部52的至少一个侧部52上，具体到本实施例中，发热元件4为场效应管(MOS管)，其设置在两个侧部52的外表面且位于散热空间外，相对于将发热元件4设置在散热空间6内，该种设置方式更有利于发热元件4的散热。发热元件4与散热片5通过螺丝7固定连接，一方面螺丝7能够固定发热元件4与散热片5，另一方面螺丝7也能够将发热元件4的热量导到散热片5上。本实施例的车用充电器具有两个散热片5，两个散热片5的每个散热片5的两个侧部52均分别与电路板3的上表面31连接，在其他实施例中可以只设置一个散热片5或者设置两个以上的散热片5。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车用充电器，其特征在于，包括：壳体和设置在所述壳体内部的内部结构，所述内部结构包括呈板状的电路板、发热元件以及与所述发热元件导热连接的散热片，所述电路板具有相对设置的上表面和下表面，所述散热片具有沿水平方向延伸的顶面和自所述顶面向下延伸的两个侧部，所述两个侧部相对设置，且所述两个侧部的下端部分别与所述电路板的上表面连接，所述电路板和所述散热片之间围设形成一散热空间，所述发热元件设置在所述两个侧部的至少一个侧部上。

2.根据权利要求1所述的车用充电器，其特征在于：所述发热元件设置在所述两个侧部的外表面且位于所述散热空间外。

3.根据权利要求1所述的车用充电器，其特征在于：所述散热片的两个侧部分别为前侧部和后侧部。

4.根据权利要求1所述的车用充电器，其特征在于：所述车用充电器具有两个散热片，所述两个散热片的每个散热片的两个侧部均分别与所述电路板的上表面连接。

5.根据权利要求1所述的车用充电器，其特征在于：所述发热元件与所述散热片通过螺丝固定连接。

6.根据权利要求1所述的车用充电器，其特征在于：所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体共同围设形成一封闭空间，所述上壳体和所述下壳体之间还设置有连接结构。

7.根据权利要求6所述的车用充电器，其特征在于：所述连接结构包括连接螺丝，所述下壳体的底部开设有供所述连接螺丝***的连接口。

8.根据权利要求6所述的车用充电器，其特征在于：所述车用充电器还包括导光柱，所述导光柱嵌设在所述上壳体内，所述导光柱通过热熔胶固定在所述上壳体内。

9.根据权利要求6所述的车用充电器，其特征在于：所述电路板通过胶粘固定在所述下壳体的内表面。

10.根据权利要求6所述的车用充电器，其特征在于：所述车用充电器还包括用于导入电源线的输入卡扣和用于导出插头线的输出卡扣，所述输入卡扣分设在所述壳体左右方向上的两个侧部。

11.根据权利要求1-10任一项所述的车用充电器，其特征在于：所述发热元件为场效应管。