CN221163090U - 一种两轮车用新型支撑腿 - Google Patents

Abstract

本申请涉及两轮车配件技术的领域，尤其涉及一种两轮车用新型支撑腿，其包括支撑腿本体、连接轴、安装座和滚轮，支撑腿本体的一端设为连接部，另一端设为支撑部，连接轴连接于连接部，连接轴与车辆的车架相连接，支撑部设有凸缘，支撑腿本体上设有凸板，凸板位于支撑腿本体的侧壁上，安装座连接于凸板上，安装座内部安装有中置电机，中置电机电性连接于车辆的控制器，中置电机可正反转，滚轮连接于中置电机是输出轴穿出安装座的端部，滚轮呈圆筒状设置且半包围设置于安装座外部。本申请具有增加车辆支撑腿的功能性，使车辆停车后便于拿取的作用。

Description

一种两轮车用新型支撑腿

技术领域

本实用新型涉及两轮车配件技术的领域，尤其是涉及一种两轮车用新型支撑腿。

背景技术

目前电动两轮车的支撑腿功能单一，仅仅可以提供简单的撑车作用，无法满足用户的使用需求，而电动两轮车已经成为人们日常生活中不可或缺的代步工具，其庞大的数量也导致日常停车拥挤，在拿取车辆时，由于电动两轮车不具备倒车功能，且用户难以在车辆侧边推出车辆，只能在车辆后方一手扶着把手，一手扶着车辆后座将车辆艰难移出，拿取不便，降低了其实用性。

实用新型内容

为了增加车辆支撑腿的功能性，使车辆停车后便于拿取，本申请提供一种两轮车用新型支撑腿。

本申请提供的一种两轮车用新型支撑腿采用如下的技术方案：

一种两轮车用新型支撑腿，包括支撑腿本体、连接轴、安装座和滚轮，所述支撑腿本体的一端设为连接部，另一端设为支撑部，所述连接轴连接于连接部，所述连接轴与车辆的车架相连接，所述支撑部设有凸缘，所述支撑腿本体上设有凸板，所述凸板位于支撑腿本体的侧壁上，所述安装座连接于凸板上，所述安装座内部安装有中置电机，所述中置电机电性连接于车辆的控制器，所述中置电机可正反转，所述滚轮连接于中置电机是输出轴穿出安装座的端部，所述滚轮呈圆筒状设置且半包围设置于安装座外部。

优选的，所述凸板上开设有调节孔，所述调节孔沿竖直方向至少设有两个，所述安装座通过螺栓和调节孔可连接于凸板上。

优选的，所述支撑腿本体上连接有挡泥板，所述挡泥板挡设于滚轮后方。

优选的，所述滚轮呈偏心设置。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

本实用新型提供的一种两轮车用新型支撑腿，通过在支撑腿本体上设置带有中置电机的安装座和滚轮，使用户在拥挤环境下拿车时节省人力艰难退出，只需利用车辆的控制器控制中置电机带动滚轮实现前进或倒退，即可将将车挪出，从而达到了增加车辆支撑腿的功能性，使车辆停车后便于拿取的效果。

附图说明

图1是本申请实施例中两轮车用新型支撑腿的结构示意图；

图2是本申请实施例中用于体现挡泥板的示意图。

附图标记说明：1、支撑腿本体；11、连接部；12、支撑部；121、凸缘；13、凸板；131、调节孔；14、挡泥板；2、连接轴；3、安装座；4、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例公开一种两轮车用新型支撑腿。参照图1和图2，两轮车用新型支撑腿包括支撑腿本体1、连接轴2、安装座3和滚轮4，支撑腿本体1的一端设为连接部11，另一端设为支撑部12，连接轴2连接于连接部11，连接轴2与车辆的车架相连接，支撑部12设有凸缘121，通过凸缘121增加支撑部12的撑地面积，以提高支撑效果，支撑腿本体1上设有凸板13，凸板13位于支撑腿本体1的侧壁上，安装座3连接于凸板13上，安装座3内部安装有中置电机，中置电机电性连接于车辆的控制器，中置电机可正反转，滚轮4连接于中置电机是输出轴穿出安装座3的端部，滚轮4呈圆筒状设置且半包围设置于安装座3外部。

凸板13上开设有调节孔131，调节孔131沿竖直方向至少设有两个，安装座3通过螺栓和调节孔131可连接于凸板13上，通过车辆高度或使用习惯，用户能够自行调节安装座3的高度，以调节滚轮4的高度，更好的提高使用舒适度。

支撑腿本体1上连接有挡泥板14，挡泥板14挡设于滚轮4后方，当车辆利用滚轮4在辅助滑行时，挡泥板14能够有效阻挡泥水的飞溅，提高了用户的使用舒适度。

滚轮4呈偏心设置，使得滚轮4在转动较小的角度时，即可实现滑行或驻车。

本申请实施例一种两轮车用新型支撑腿的实施原理为：用户在拥挤环境下拿车时，只需手动转动支撑腿本体1，使支撑部12脱离地面，使滚轮4接触地面，然后一只手控制把手上的控制器，一只手扶正车辆，利用车辆的控制器控制中置电机带动滚轮4实现前进或倒退，即可将将车挪出。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种两轮车用新型支撑腿，其特征在于：包括支撑腿本体(1)、连接轴(2)、安装座(3)和滚轮(4)，所述支撑腿本体(1)的一端设为连接部(11)，另一端设为支撑部(12)，所述连接轴(2)连接于连接部(11)，所述连接轴(2)与车辆的车架相连接，所述支撑部(12)设有凸缘(121)，所述支撑腿本体(1)上设有凸板(13)，所述凸板(13)位于支撑腿本体(1)的侧壁上，所述安装座(3)连接于凸板(13)上，所述安装座(3)内部安装有中置电机，所述中置电机电性连接于车辆的控制器，所述中置电机可正反转，所述滚轮(4)连接于中置电机是输出轴穿出安装座(3)的端部，所述滚轮(4)呈圆筒状设置且半包围设置于安装座(3)外部。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车用新型支撑腿，其特征在于：所述凸板(13)上开设有调节孔(131)，所述调节孔(131)沿竖直方向至少设有两个，所述安装座(3)通过螺栓和调节孔(131)可连接于凸板(13)上。

3.根据权利要求1所述的一种两轮车用新型支撑腿，其特征在于：所述支撑腿本体(1)上连接有挡泥板(14)，所述挡泥板(14)挡设于滚轮(4)后方。

4.根据权利要求1所述的一种两轮车用新型支撑腿，其特征在于：所述滚轮(4)呈偏心设置。