CN221160282U - 一种汽车钣金修复辅助支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钣金修复辅助支架，包括工作台，所述工作台上端面贯穿开设有滑槽，所述滑槽内壁转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆螺纹段上螺纹连接有两组滑块，所述夹持装置包括固定连接在夹持板外壁的套筒，所述套筒外壁开设有连接槽，且贯穿开设至套筒内部，所述套筒内滑动连接有固定杆，所述固定杆端部呈弧形，且安装有橡胶垫，所述套筒通过弹性机构与固定杆连接。本实用新型通过设置第二电机、夹持板等装置，利用双头螺纹杆驱动夹持板滑动，实现对钣金件夹持固定的目的，而借助第二电机驱动夹持板转动，可将钣金件转动至加工面，如此无需将零部件拆卸下来再重新安装，减少操作的复杂性及时间成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种汽车钣金修复辅助支架。
背景技术
汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，括剪、切、复合、焊接、铆接、拼接等，通过钣金工艺加工出的产品就叫做钣金件，在汽车维修时，需要对钣金件的厚度、孔数、表面粗糙度进行检测，检测时使用支架将形状不同的钣金件夹持。
授权公告号为CN202221667081.7的中国实用新型，公开了一种汽车钣金件检测用支架，该装置在使用时，通过多个弹簧的弹力使得两个竖直放置的固定座之间的活动杆与不规则的钣金件两侧紧贴，使得多个活动杆对不规则或弯曲的钣金件的两侧进行固定，而实际使用时存在一定缺陷，如在对汽车零部件进行钣金时，需要对其不同面进行加工处理，而该装置在对汽车零部件进行钣金时，需要将其拆卸下来后，转动至指定角度，再对其重新进行夹持固定，增加了操作的复杂性和时间成本，因此需要在此针对上述问题来重新设计一种汽车钣金修复辅助支架。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金修复辅助支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车钣金修复辅助支架，包括工作台，所述工作台上端面贯穿开设有滑槽，所述滑槽内壁转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆螺纹段上螺纹连接有两组滑块，两组所述滑块分别通过伸缩机构连接有固定板，所述固定板通过输出机构连接有夹持板，所述夹持板外壁固定连接有多组夹持装置；
所述夹持装置包括固定连接在夹持板外壁的套筒，所述套筒外壁开设有连接槽，且贯穿开设至套筒内部，所述套筒内滑动连接有固定杆，所述固定杆端部呈弧形，且安装有橡胶垫，所述套筒通过弹性机构与固定杆连接。
优选地，所述伸缩机构包括固定连接在滑块上端面的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆通过螺钉与固定板连接。
优选地，所述输出机构包括固定连接在固定板外壁的第二电机，所述第二电机输出轴与夹持板固定连接。
优选地，所述弹性机构包括固定连接在套筒内底部的弹簧，所述弹簧另一端固定连接有滑板，所述滑板与固定杆固定连接。
优选地，所述工作台外壁固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴与双头螺纹杆固定连接。
优选地，两组所述滑块外壁均与滑槽内壁接触，所述滑板宽度大于连接槽槽口宽度。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置第二电机、夹持板等装置，利用双头螺纹杆驱动夹持板滑动，实现对钣金件夹持固定的目的，而借助第二电机驱动夹持板转动，可将钣金件转动至加工面，如此无需将零部件拆卸下来再重新安装，减少操作的复杂性及时间成本。
2、本实用新型通过设置弹簧、固定杆、套筒等装置，借助设置的弹簧，可根据零部件的外壁弧度，在接触时，滑板向下挤压弹簧，固定挂杆同步向内滑动，以此保证多组固定杆均与零部件外壁贴合，同时可针对外壁不同弧度的钣金件稳定夹持。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车钣金修复辅助支架的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图。
图3为图1中套筒处剖视图。
图中：1工作台、2第一电机、3电动伸缩杆、4固定板、5第二电机、6夹持板、7套筒、8滑槽、9双头螺纹杆、10滑块、11弹簧、12连接槽、13滑板、14固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车钣金修复辅助支架，包括工作台1，工作台1上端面贯穿开设有滑槽8，滑槽8内壁转动连接有双头螺纹杆9，双头螺纹杆9螺纹段上螺纹连接有两组滑块10，两组滑块10分别通过伸缩机构连接有固定板4，固定板4通过输出机构连接有夹持板6，夹持板6外壁固定连接有多组夹持装置；
夹持装置包括固定连接在夹持板6外壁的套筒7，套筒7外壁开设有连接槽12，且贯穿开设至套筒7内部，套筒7内滑动连接有固定杆14，固定杆14端部呈弧形，且安装有橡胶垫，套筒7通过弹性机构与固定杆14连接。
伸缩机构包括固定连接在滑块10上端面的电动伸缩杆3，电动伸缩杆3通过螺钉与固定板4连接，输出机构包括固定连接在固定板4外壁的第二电机5，第二电机5输出轴与夹持板6固定连接，弹性机构包括固定连接在套筒7内底部的弹簧11，弹簧11另一端固定连接有滑板13，滑板13与固定杆14固定连接，工作台1外壁固定连接有第一电机2，第一电机2输出轴与双头螺纹杆9固定连接，两组滑块10外壁均与滑槽8内壁接触，滑板13宽度大于连接槽12槽口宽度。
本实用新型中，使用该装置时，该装置具体的作用为：在对汽车零部件不同面进行钣金时，无需将其拆卸下来再重新固定，实现直接对零部件进行转动至加工面的目的；
具体使用时，将待钣金的零部件放置在两组夹持板6之间，借助第一电机2输出轴驱动双头螺纹杆9转动，使其螺纹段上的两组滑块10相向滑动，直至固定杆14接触至零部件的外表面，固定杆14在接触过程中，可根据零部件的外壁弧度，在接触时，滑板13向下挤压弹簧11，固定杆14同步向内滑动，以此保证多组固定杆14均与零部件外壁贴合，同时可针对外壁不同弧度的钣金件稳定夹持。
当需要将零部件转动至加工面时，借助两组第二电机5输出轴的转动，驱动夹持板6及其外壁的零部件转动，如此无需将零部件拆卸下来再重新安装，减少操作的复杂性及时间成本；
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车钣金修复辅助支架，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上端面贯穿开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁转动连接有双头螺纹杆(9)，所述双头螺纹杆(9)螺纹段上螺纹连接有两组滑块(10)，两组所述滑块(10)分别通过伸缩机构连接有固定板(4)，所述固定板(4)通过输出机构连接有夹持板(6)，所述夹持板(6)外壁固定连接有多组夹持装置；
所述夹持装置包括固定连接在夹持板(6)外壁的套筒(7)，所述套筒(7)外壁开设有连接槽(12)，且贯穿开设至套筒(7)内部，所述套筒(7)内滑动连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)端部呈弧形，且安装有橡胶垫，所述套筒(7)通过弹性机构与固定杆(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修复辅助支架，其特征在于，所述伸缩机构包括固定连接在滑块(10)上端面的电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)通过螺钉与固定板(4)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金修复辅助支架，其特征在于，所述输出机构包括固定连接在固定板(4)外壁的第二电机(5)，所述第二电机(5)输出轴与夹持板(6)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金修复辅助支架，其特征在于，所述弹性机构包括固定连接在套筒(7)内底部的弹簧(11)，所述弹簧(11)另一端固定连接有滑板(13)，所述滑板(13)与固定杆(14)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金修复辅助支架，其特征在于，所述工作台(1)外壁固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)输出轴与双头螺纹杆(9)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金修复辅助支架，其特征在于，两组所述滑块(10)外壁均与滑槽(8)内壁接触，所述滑板(13)宽度大于连接槽(12)槽口宽度。
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