CN221159205U - 一种消防车上装组合焊接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车上装组合焊接辅助装置，其包括底座，底座的外侧壁处连接有底部台阶，底座内侧中空且上端面开设有两条对称设置的滑槽，滑槽的端部设置有限位板，滑槽内侧滑动设置有滑动架，滑动架的底部两端分别连接有两块连接板，连接板上通过螺栓固定连接有螺纹套，底座内侧设置有丝杆且丝杆的两端通过轴承、轴承座与底座的侧壁转动连接，丝杆的左端穿过底座的侧壁且连接有减速器，减速器的输入端连接有电机，本实用新型实现了快速定位，操作简便，提升工作效率，降低劳动强度的功能。

Description

一种消防车上装组合焊接辅助装置

技术领域

本实用新型应用涉及消防车技术领域，具体的说是一种消防车上装组合焊接辅助装置。

背景技术

消防车上装由多部分组成，部分消防车车型的上装结构，需要水箱与驾驶室的框架、后部车厢的框架焊接在一起，因为三个部分的尺寸结构不同，所以高度也不同，在生产加工的时候一般采用不同的支架，配合行吊，将各个部件吊起放在支架上，在通过人工手动校准组队，以便于焊接，但是需要多个支架同时使用操作起来比较繁琐，部件校准的操作需要人工手动完成，受到体积的影响，各个部件的重量较重，手动调节校准较为困难且效率低下。

因此设计一种快速定位，操作简便，提升工作效率，降低劳动强度的装置，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种消防车上装组合焊接辅助装置，能实现快速定位，操作简便，提升工作效率，降低劳动强度的功能。

本实用新型装置所采用的技术方案是：一种消防车上装组合焊接辅助装置，其包括底座，所述底座的外侧壁处连接有底部台阶，所述底座内侧中空且上端面开设有两条对称设置的滑槽，所述滑槽的端部设置有限位板，所述滑槽内侧滑动设置有滑动架，所述滑动架的底部两端分别连接有两块连接板，所述连接板上通过螺栓固定连接有螺纹套，所述底座内侧设置有丝杆且丝杆的两端通过轴承、轴承座与底座的侧壁转动连接，所述丝杆的左端穿过底座的侧壁且连接有减速器，所述减速器的输入端连接有电机，所述丝杆穿过螺纹套且与螺纹套螺纹配合，所述滑槽的两侧均设置有导轨，所述滑动架通过轮轴、轴承转动连接有导轮，所述导轮设置在导轨外侧且与导轨滑动配合，所述滑动架的上端连接有移动架，所述移动架的上端连接有支撑板，所述支撑板的上端连接有定位架A，所述定位架A的背板与支撑板之间连接有上部爬梯，所述定位架A的侧壁上螺纹连接有顶丝且顶丝穿过定位架A的侧壁，两条所述滑槽之间设置有底部支撑架，所述底部支撑架的上端连接有定位架B，所述定位架B的两侧均连接有底部爬梯。

进一步，位于左侧的所述定位架A的内侧设置有前车厢框架，所述前车厢框架的边缘处超出支撑板的边缘。

进一步，位于右侧的所述定位架A的内侧设置有后车厢框架，所述后车厢框架的边缘处超出支撑板的边缘。

进一步，所述前车厢框架、后车厢框架均通过顶丝与所在的定位架A相固定。

进一步，所述移动架的外壁上连接有上部台阶，所述上部台阶的边缘处通过加强筋与移动架相连接。

进一步，所述定位架B的内侧设置有水箱，所述水箱与定位架B的侧壁之间为间隙配合且间隙不大于5mm。

进一步，所述定位架B与水箱滑动配合。

进一步，两个所述滑动架同步运动且运动方向相反。

进一步，所述前车厢框架、后车厢框架均可在定位架A的带动下推动水箱。

进一步，所述底座的内壁上设置有加强板，所述加强板的上、下端分别连接底座的上侧壁、下侧壁。

进一步，所述导轨的横截面为尖角朝上的等腰三角形。

本实用新型装置有益效果是：

1.本实用新型采用独特设计的结构，将三个准备焊接的部件通过限位的方式进行快速定位在事先设计好的位置，通过两侧向中间挤压对齐，简化校对和安装流程，方便焊接，实现了快速定位，操作简便，提升工作效率，降低劳动强度的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构视图。

图2是传统组合焊接辅助装置结构视图。

附图标记说明：1-底座；2-底部台阶；3-减速器；4-电机；5-丝杆；6-连接板；7-螺纹套；8-滑动架；9-导轮；10-移动架；11-导轨；12-限位板；13-上部台阶；14-支撑板；15-上部爬梯；16-定位架A；17-顶丝；18-定位架B；19-底部支撑架；20-底部爬梯；21-前车厢框架；22-水箱；23-后车厢框架。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型装置，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型装置讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1是本实用新型结构视图，一种消防车上装组合焊接辅助装置，其包括底座1，底座1的外侧壁处连接有底部台阶2，底座1内侧中空且上端面开设有两条对称设置的滑槽，滑槽的端部设置有限位板12，滑槽内侧滑动设置有滑动架8，滑动架8的底部两端分别连接有两块连接板6，连接板6上通过螺栓固定连接有螺纹套7，底座1内侧设置有丝杆5且丝杆5的两端通过轴承、轴承座与底座1的侧壁转动连接，丝杆5的左端穿过底座1的侧壁且连接有减速器3，减速器3的输入端连接有电机4，丝杆5穿过螺纹套7且与螺纹套7螺纹配合，滑槽的两侧均设置有导轨11，滑动架8通过轮轴、轴承转动连接有导轮9，导轮9设置在导轨11外侧且与导轨11滑动配合，导轨11的横截面为尖角朝上的等腰三角形，三角形的导轨11可以有效防止导轮9脱轨，电机4转动带动减速器3转动，通过减速器3的传动，将动力传导给丝杆5，丝杆5转动下通过螺纹套7、滑槽、连接板6、滑动架8，将动力转化为滑动架8沿着导轨11、滑槽滑动的动力，通过控制电机4的转速、转动状态，可以实现控制滑动架8移动的速度和启停，两个滑动架8同步运动且运动方向相反。

滑动架8的上端连接有移动架10，移动架10的上端连接有支撑板14，支撑板14的上端连接有定位架A16，定位架A16的背板与支撑板14之间连接有上部爬梯15，支撑板14用于存放、支撑部件，而爬梯用于工作人员攀登到部件的顶部进行作业，定位架A16的侧壁上螺纹连接有顶丝17且顶丝17穿过定位架A16的侧壁，两条滑槽之间设置有底部支撑架19，底部支撑架19的上端连接有定位架B18，定位架B18的两侧均连接有底部爬梯20，同理底部爬梯20用于工作人员攀登到合适的位置进行焊接作业。

位于左侧的定位架A16的内侧设置有前车厢框架21，前车厢框架21的边缘处超出支撑板14的边缘，位于右侧的定位架A16的内侧设置有后车厢框架23，后车厢框架23的边缘处超出支撑板14的边缘，前车厢框架21、后车厢框架23均通过顶丝17与所在的定位架A16相固定，定位架B18的内侧设置有水箱22，水箱22与定位架B18的侧壁之间为间隙配合且间隙不大于5mm，定位架B18与水箱22滑动配合，前车厢框架21、后车厢框架23均可在定位架A16的带动下推动水箱22，通过控制电机4的旋转可以使得滑动架8带动移动架10移动，从而实现带动前车厢框架21、后车厢框架23进行相向运动，在这个过程中，前车厢框架21和后车厢框架23之中的一个会最先碰触到水箱22，在电机4的持续动作下，前车厢框架21或后车厢框架23得到动力，推动水箱22向着另一个部件前进，直到前车厢框架21和后车厢框架23一前一后将水箱22夹在中间并贴合为止，这个过程中水箱22可能发生移动，定位架B18的上端侧壁要求光滑，尽可能的降低与水箱22的摩擦力，贴合之后的三个部件，因为事先设计好的尺寸，使得贴合后的前车厢框架21、后车厢框架23、水箱22顶部尺寸平齐，在水平方向存在细微偏差的可以手动做出矫正，操作轻松便捷。

为了更加容易的攀登上部件的顶部进行焊接作业，在移动架10的外壁上连接有上部台阶13，上部台阶13的边缘处通过加强筋与移动架10相连接，便于工作人员中转、踩踏，为了使得底座1的强度更高，更好的支撑整个装置的重量，在底座1的内壁上设置有加强板，加强板的上、下端分别连接底座1的上侧壁、下侧壁。

参见图2是传统组合焊接辅助装置结构视图，传统的支撑方式是采用相互分体的多个支架从不同的位置对三个部件进行支撑，其中支撑前车厢框架21、后车厢框架23、水箱22的支架因为部件的形状和高度不同，所制造的支架外形也不同，存放起来不方便，使用的时候也需要现场摆放调节，同时部件放在支架上需要进行大范围的位置调节和校准，十分的不便，尤其是水箱22，还需要使用垫木进行垫高，操作繁琐。

本实用新型采用独特设计的结构，将三个准备焊接的部件通过限位的方式进行快速定位在事先设计好的位置，通过两侧向中间挤压对齐，简化校对和安装流程，方便焊接，实现了快速定位，操作简便，提升工作效率，降低劳动强度的功能。

Claims (8)

1.一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的外侧壁处连接有底部台阶（2），所述底座（1）内侧中空且上端面开设有两条对称设置的滑槽，所述滑槽的端部设置有限位板（12），所述滑槽内侧滑动设置有滑动架（8），所述滑动架（8）的底部两端分别连接有两块连接板（6），所述连接板（6）上通过螺栓固定连接有螺纹套（7），所述底座（1）内侧设置有丝杆（5）且丝杆（5）的两端通过轴承、轴承座与底座（1）的侧壁转动连接，所述丝杆（5）的左端穿过底座（1）的侧壁且连接有减速器（3），所述减速器（3）的输入端连接有电机（4），所述丝杆（5）穿过螺纹套（7）且与螺纹套（7）螺纹配合，所述滑槽的两侧均设置有导轨（11），所述滑动架（8）通过轮轴、轴承转动连接有导轮（9），所述导轮（9）设置在导轨（11）外侧且与导轨（11）滑动配合，所述滑动架（8）的上端连接有移动架（10），所述移动架（10）的上端连接有支撑板（14），所述支撑板（14）的上端连接有定位架A（16），所述定位架A（16）的背板与支撑板（14）之间连接有上部爬梯（15），所述定位架A（16）的侧壁上螺纹连接有顶丝（17）且顶丝（17）穿过定位架A（16）的侧壁，两条所述滑槽之间设置有底部支撑架（19），所述底部支撑架（19）的上端连接有定位架B（18），所述定位架B（18）的两侧均连接有底部爬梯（20）。

2.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：位于左侧的所述定位架A（16）的内侧设置有前车厢框架（21），所述前车厢框架（21）的边缘处超出支撑板（14）的边缘。

3.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：位于右侧的所述定位架A（16）的内侧设置有后车厢框架（23），所述后车厢框架（23）的边缘处超出支撑板（14）的边缘。

4.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：所述移动架（10）的外壁上连接有上部台阶（13），所述上部台阶（13）的边缘处通过加强筋与移动架（10）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：所述定位架B（18）的内侧设置有水箱（22），所述水箱（22）与定位架B（18）的侧壁之间为间隙配合且间隙不大于5mm。

6.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：两个所述滑动架（8）同步运动且运动方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于；所述底座（1）的内壁上设置有加强板，所述加强板的上、下端分别连接底座（1）的上侧壁、下侧壁。

8.根据权利要求1所述的一种消防车上装组合焊接辅助装置，其特征在于：所述导轨（11）的横截面为尖角朝上的等腰三角形。